Пропонували, але передумали. Чого бракує львівським автостанціям
Дві міські автобусні станції у Львові – АС-6 та вул. Личаківській та АС-4 на вул. Шевченка, пропонували перенести на нові ділянки. Ці питання обіцяли опрацювати, а для першої ще минулого року навіть знайшовся інвестор. Однак із часу пропозицій проєкти так і не почали реалізувати. Tvoemisto.tv побувало на автостанціях, розпитало водіїв, пасажирів та експертів про те, як нині відбуваються перевезення, що би слід було там змінити, а також – які плани на них у міста.
Два автобуси і дві лавки
У Львові є низка автостанцій, які сполучають місто зі Стриєм, Моршином, Самбором, Золочевом, Жовквою, Бібркою, Яворовом та десятком інших міст. Частина з них, за словами керівника асоціації перевізників Львівщини Івана Велійки, немає відповідних умов, як-от для паркування автобусів, очікування свого рейсу чи придбання квитків.
«Якщо збоку Стрия ми маємо автостанцію, збоку Самбора – АС «Західна» на вул. Городоцькій, збоку Жовкви – АС-2 на вул. Богдана Хмельницького, то зі сторони Золочева і Яворова автостанцій, як таких, немає. Це не є нормальним явищем», – каже він у коментарі Tvoemisto.tv.
Читайте також: Епіфаній теж просив. Як у центрі Львова будують храм. Оновлена візуалізація
Приміром, автостанцію №4 нині знайти не так легко. Один із водіїв каже, що до ремонту вулиці Шевченка вона була навпроти Янівського кладовища, а потім її перенесли до кінцевої колишнього трамвайного маршруту №7 – це на межі з Татарбунарською).
Серед дерев і кущів проглядаються два автобуси, до Грушева та Яворова. Люди очікують свої рейси на старих маленьких лавках, деякі просто стоять збоку. Одна із тих, хто очікує, каже, що прийшла лише забрати посилку, яку їй передають автобусом. Сидить і чекає, оскільки розклад ніде не зазначений.
Фото: управління транспорту та зв'язку ЛОДА
Інші пасажири кажуть, що з’ясувати розклад можна хіба що у водіїв, а каса залишилася зачиненою на попередньому місці. Водночас, за словами водіїв, ті, хто з ними їздять, здебільшого постійні користувачі цих напрямків і вже добре знають графіки відправлення та прибуття. Говорити про глобальні зміни чи бодай трішки кращі умови для роботи водій не хоче. Каже, що треба запитувати думку всіх. А ще вони очікували, що автостанцію відновлять і перенесуть в інше місце, коли завершиться ремонт вулиці Шевченка.
«Туалету тут нема!»
Ситуація на автостанції №6, що на вул. Личаківській, виглядає трішки краще. Тут принаймні є павільйони, де можуть зупинитися пасажири та почекати до прибуття свого автобуса. Однак про зали очікування, туалети чи каси мова не йде.
Фото: управління транспорту та зв'язку ЛОДА
Павільйон для пасажирів, які відправляються до Золочева, встановили тут не так давно. Автобуси звідти відправляються щотридцять хвилин. Мешканка районного центру Олена, яка часто повертається увечері зі Львова до Золочева, розповідає Tvoemisto.tv, що найбільшим дискомфортом є відсутність туалетів. Неодноразово просила, аби її впустили до вбиральні в аптеці поруч.
Читайте також: Мистецький дух і дірява підлога. Як це – жити в будівлі театру в центрі Львова
Фото: управління транспорту та зв'язку ЛОДА
«Під час першого локдауну, із березня до червня минулого року, автобуси відправлялись щодві, а то й щотри години. Черги були дуже довгі, вистояти було складно. Вбиральні тут немає, поруч закладу, де б можна було піти – теж ні», – розповідає пасажирка.
На одному з генделиків біля автостанції навіть колись було написано «Туалету тут нема!», мабуть, так вже надокучали пасажири. Водії ж можуть скористатися вбиральнями у магазинах поруч. Вони також кажуть, що і самі, і їхні пасажири, звикли відправлятися з Личаківської. Деякі приїжджають у цей мікрорайон на роботу.
Як би все мало бути насправді
За словами Івана Велійки, АС-4 мала би бути близько до межі міста Львова, тобто Яворівський напрям добре було розмістити у мікрорайоні Рясного, а з напрямками Золочева, Глинян чи Перемишлян, які розташовані на АС-6, зазначає, що питання складніше.
«Хіба що було б доцільно об’єднати АС-6 з АС-5, бо її теж складно назвати повноцінною автостанцією, у районі Пасічної-Зеленої. Вони нам потрібні, але там інфраструктура повинна бути з належними умовами», – додає він.
Читайте також: Автостанцію від Янівського кладовища перенесуть на новозбудоване квазікільце
Щонайменше, має бути автостанція третього класу, де є зали очікування, щоби люди не мокнули під дощем, коли чекають автобус, туалети для людей з інвалідністю, каси з квитками. Обов’язкова умова – майданчик для відстою автобусів, аби було безпечно пасажирам і водіям.
А як це працює за кордоном
Архітектор Олександр Шутюк розповів Тvoemisto.tv, що автостанції за кордоном йому траплялися здебільшого поблизу до інших вузлів. Йдеться про залізничні вокзали, наприклад, аби була зручна пересадка на інші види транспорту та все в пішій доступності.
«В деяких інших випадках їх суміщають із паркінгами, щоби можна було залишити машину і відразу сісти на автобус, але це не завжди далеко. Не бачив, щоб автостанції були на околиці, зазвичай, десь біля станції метро, вокзалу тощо», – каже він у коментарі Tvoemisto.tv.
Гренобель
У німецькому Лейпцигу, за його словами, біля центрального вокзалу збудували нову автостанції, у французькому Греноблі поруч вокзалу стоять зразу автобуси. У Вроцлаві біля вокзалу зробили великий торговий центр із автостанцією.
Лейпциг
Які сьогодні плани в міста
Спочатку планували, що після відкриття квазікільця на вулиці Шевченка АС-4 перенесуть сюди та розташують на місці діючої автомийки. Квазікільце відкрили для проїзду ще в серпні минулого року, однак нині автобуси відправляються з кінцевої колишнього маршруту трамваю №7.
Під час стріму у відповідь на питання кореспондента Tvoemisto.tv учора, 1 червня, заступник директора департаменту житлового господарства та інфраструктури ЛМР Андрій Білий додав, що у проєкті четвертого етапу передбачили пересадковий вузол з кількома платформами приміського і міського транспорту, і розворотне кільце трамваю. Воно так і залишиться на вул. Татарбунарській.
Окрім цього, минулого року у міській раді Львова пропонували поділити маршрути із Золочівського, Бібрського та Перемишлянського напрямків так, щоб частина їхала на Пасічну по Зеленій, а частина заїжджала у місто по Зеленій на Пасічну. За словами Андрія Білого, відновити автостанцію №6 на вул. Личаківській не вдасться, оскільки, відповідно до норми, має бути 50 метрів до будови. Замість неї пропонували організувати селянський ринок свіжої продукції. Також чиновник зазначав, що навіть є інвестор, який готовий реалізувати цей проєкт. У коментарі Tvoemisto.tv у п'ятницю, 28 травня, чиновник додав, що наразі концепції облаштування автостанцій, зокрема на вул. Личаківській, немає.
Читайте також: Як на Львівщині ремонтують дорогу до курортної Східниці. Фото
Цікаво, що проінспектувати міські автостанції вирішили у Львівській ОДА: перевіряли висадки та посадки пасажирів на кінцевих зупинках приміських та міжміських автобусних маршрутів. Так, за словами новопризначеного керівника управління транспорту та зв'язку ЛОДА Степана Рудницького, підставою стала ініціатива саме обласної адміністрації. Водночас 1 червня до них надійшов офіційний щодо будівництва і розміщення автостанцій і від міськради.
«Лист поступив з підписом керівника – Ореста Олеськіва, де запитують про нашу позицію щодо функціонування чи перенесення автостанцій. Мотивують це тим, що ЛМР планує розробку концепції будівництва та розміщення автостанцій у Львові. Спільну зустріч плануємо лише наступного тижня з фахівцями з ЛМР. З нашого боку це теж поки ознайомлення, систематизація і формування позиції», – каже він у коментарі Tvoemisto.tv.
Те, як працюють автостанції, бачать всі мешканці, додає чиновник, тому вже під час спільних зустрічей зможуть зрозуміти, що робити далі. Водночас їх цікавитиме лад на автостанціях не лише у Львові, а й в інших містах в області. Натомість Орест Олеськів у коментарі Tvoemisto.tv зазначає, що напрацювання ще доволі «сирі», але потреба облаштування автостанцій в місті є. Нині очікують відповіді від ЛОДА та обіцяють повідомити згодом детальнішу інформацію.
Ольга Коваль
Софія Шавранська
Повна або часткова републікація тексту без згоди редакції заборонена та вважатиметься порушенням авторських прав.
Вибір Твого міста
- Made in Ukraine. Як на Львівщині виробляють корми для тварин з бананами і креветками
- «Це найбільший скандал». Експерт про Папу та кампанію проти України
- Земля і руїни. Які виставки варто відвідати у Львові у березні
- «Наталю, я тебе люблю, але Україну люблю більше». Яким був Роман Шухевич
- Чи збудують у Львові перехоплювальний паркінг та до чого тут «джентльменська угода»
- «Ми маємо чим пишатися». Що буде з Академією друкарства і що кажуть у МОН
- Як забудують Садову-Петлюри і чи не зупиниться Кульпарківська
- На Ринку звучить «Тиша». Як Львів запровадив церемонію прощання з воїнами
- Львову потрібна транспортна революція, щоб стати воротами ЄС в Україну
- Без ботоксу та уколів. Чому тейпування і масаж корисні для краси та здоров’я
- Що треба врахувати у законопроекті про мобілізацію. Розмова з адвокатом
- Мрій, дій, сяй, відпочивай. Що врахувати, щоб обрати дитячий табір
- Здобувачів другої освіти у вишах можуть мобілізувати. Скільки їх на Львівщині
- Листівки та горнятка зі Львова. Як родина з Лисичанська заснувала сувенірну майстерню
- Продавці спадщини, або Як «загубилися» приміщення колишнього Університету у Львові
- «Треба міксувати», або Історія львівської площі, що стала парковкою
- «Львів'яни погано сприймають сучасну архітектуру», – Тетяна Балукова
- Мріємо допомагати. Як у Львові сім'я створила крафтову майстерню меблів Holy Wood
- Чому українські школярі відстають від європейських. Розбір результатів PISA
- Зарплата, ціни на квартири та каву. Що змінилось у Львові та ще 4 містах
- «У нас 6 дівчат. В армію їх не заберуть». Як скласти дрон та скільки це коштує
- «Москва» в середмісті Львова. Як ресторани працювали на радянську імперію
- Репресоване Різдво. Як совєти забороняли вертеп, коляду та інші традиції
- «Тут ти або Герой, або - нещасний». Як це повернутись з фронту
- Скільки коштує квартира у Львові, або Детальний огляд ринку нерухомості
- Після метро. Чи вдасться подолати транспортний колапс на Теремках
- «Росіяни стріляють, а шестеро хлопців мене несуть». Ще одна історія бійця
- Як це – жити тиждень у вантажівці. Репортаж із заблокованого кордону
- «Чомусь коментуємо дії ТЦК, а не відсутність черг під військкоматами»
- «Іншого такого немає». Чи може Клепарів стати підцентром Львова
- Чому медики «швидкої» не приїжджають на усі виклики мешканців Львова
- «Ми на тебе чекали». Як у Львові допомагають одиноким людям
- «Мова допомогла мені пережити початок війни». Як у Львові вивчають українську
- «Сказав правду, і це зачепило». Що довело до сліз капелана облради Андрія Корчагіна
- Зараз готується «План України», – керівниця Українського форуму в Chatham House
- Організаторка мітингу проти Фаріон: «Не з усіма гаслами я згодна»
- Тут виробляли вино і повидло. Як у Львові ревіталізували фабрику
- «Ми не називаємо українців худобою». Хто пікетував Фаріон та Львівську політехніку
- За скільки можна орендувати квартиру у Львові. Де найдешевше, а де найдорожче
- «Діти – немов ті їжачки». Як у Львові допомагають прийомним сім’ям
- «Наша мета проста – зекономити гроші та перенаправити їх на армію»
- Валерій Пекар: «Нам потрібна перемога, але щоб її здобути, треба знати, що це»
- «У центрі Львова пустує історична пам’ятка?», або Чим живе Будинок вчителя
- «Коли чоловік у війську, ви підтримуєте Україну». Як жінки розвивають фермерство
- Право на гідну старість. Що відбувається у Львівському геріатричному пансіонаті
- «Казали «інвестуйте, і проблем не буде». Чи продовжить роботу у Львові Медичний центр NOVO
- «Це ідентифікація». Як «Дриґ» вчить традиційних танців у Львові
- «За цю мову вбивали». Як кияни писали Радіодиктант національної єдності
- Потяг чи автобус до Польщі. Як краще доїхати, купити квитки та які мати додатки
- «Мені ж лише 35, який там рак? І через кілька місяців мені його діагностували»
- Перевіряти, навіть коли не турбує. Про УЗД молочних залоз у жінок і чоловіків
- Сила трьох площ, або Чому привокзальний район у Львові потребує оновлення
- Місто в місті. Як у Львові створюють інноваційний парк
- Скільки чоловіків у Львові повторно стали студентами і чи отримають повістки
- Коровай і танці в народних строях. Чи доречні вони під час війни
- Тіло без болю. Яким має бути дієвий лікувальний масаж
- Як Львів позбувався російської церкви
- Львову бракує водіїв, або Чи почнуть жінки кермувати автобусами
- Пам’ятка архітектури XXI століття? Або про дискусію щодо готелю на Міцкевича
- Мобілізація на Львівщині. Що з повістками та хто має стати на військовий облік
- «Ілон Московит». Як українці відмовилися від «церкви Маска»
- «Війна триває, а спецзаклад пустує!» Чи запрацює протезний завод у Львові
- «Тут парк із косулями, а нам показують 10-поверхівки», або Ще раз про Під Голоском
- «Ви бачили Під Голоском? Ми такого не хочемо». Де у Львові буде новий мікрорайон
- «Не чекайте, поки вас запакують у «пазік». Як Азов набирає бійців
- «Люди самі звикли давати у кишеню?», або Що відбувається у львівській онколікарні
- «Гармати били, а ми наступали…» Історія захисника, який пішов слідами діда-оунівця
- Зустрічаємо Героїв. Як ІТ-компанія ЕРАМ підтримує і допомагає адаптуватися ветеранам
- «Мій тато – герой». Як на Львівщині присвоюють звання
- Дахи Козловського, або Як «Лисиця бореться зі змією»
- На роботу до Львова, на відпочинок – за місто, або Що нам дасть Львівська агломерація
- Район, якому судилося стати популярним, або Як Сихову розвиватися далі
- «Можна мати протез, але... », або Що з роботою для ветеранів
- Ваші діти вчитимуться 12 років. Нехай це не стане несподіванкою!
- Обіцянки vs реальність. Чи ремонт вулиці Пирогова в Києві інклюзивний
- «Продасте одну шкарпетку?» Як у Львові лікують і протезують суперлюдей
- На армію можна, на інфраструктуру – ні? Як обирати, на що виділяти кошти під час війни
- Львів буде розростатися, або Як зробити місто, придатним для життя
- Куди поїхати на вихідні зі Львова. До соколиного міста
- «Кожен вагон, як вулик». Як працюють контролери у львівських трамваях
- Гіперактивних дітей більшає. Чи беруть їх у звичайні школи?
- Поет-боєць Артур Дронь: Найбільше дратує байдужість до війни
- «Мій син каже, що бачив Дублін, Лондон, але жити хоче у Львові»
- Оксана Линів, Ваґнер та «вагнерівці». Що не так і до чого тут Львів
- «Приліт» по Львову, збита ракета та ППО. Що кажуть експерти
- Що зміниться в школах Львівщини. Інтерв'ю з головним освітянином Олегом Паскою
- Віталій Портников: Україна зараз має три важливі пріоритети
- Що зміниться в парку «Знесіння» і до чого тут власники сусіднього готелю
- «Ставте дерево на перше місце». Архітекторка з Литви про міські простори
- «Місць немає, нам дуже шкода…» Як у Львові виник бум на приватні школи
- Як розбудовувати Львів. 10 порад головного архітектора Вільнюса
- «У резюме буде графа «працюю з ШІ». Як діє штучний інтелект та чому він зачепить кожного
- «Наше суспільство обросло міфами щодо виховання дітей»
- Чи стане «Горіховий гай» парком для всіх та через що сперечаються львів'яни
- Індійський «Слон» зайшов у Львів. Як працює заклад, що має кухню, якій тисячі років
- Звідки брати людей, або Чому в школах Львова бракує першокласників
- Що таке екоцид і як змусити росію заплатити за наслідки
- Після 9 років допомоги військовим виселяють з приміщення. Як у Львові працювала волонтерська кухня
- «У Волинській трагедії немає одного винного»
- Чи збільшились на Львівщині випадки кишкових інфекцій і що краще їсти влітку