Фото: Олександр Шутюк
Плани і реальність. Що недоговорює про закупівлю і ремонт транспорту ЛМР
Вектор на екологічність
«Сьогодні у вимогах до тендерів на транспорт йдеться про двигуни мінімум Євро-5 (екологічний стандарт, що регулює вміст шкідливих речовин у вихлопних газах – Ред.). І ми прийняли рішення, що ми йдемо на більш екологічний транспорт», – говорив Андрій Білий.
Начальник управління транспорту ЛМР Орест Олеськів каже, що у всіх тендерах, починаючи із закупівлі 50 автобусів у 2018 році, справді йдеться про екологічний стандарт Євро-5 і вище. «У місті є Богдани, Еталони, старіші МАНи, вони мають нижчий клас. Але їх співвідношення до кількості транспорту із більш екологічними двигунами – 50% на 50%», – каже він.
Читайте також: Два Львова. Як минуло перше онлайн-обговорення здорожчання проїзду в міському транспорті
У жовтні 2020 року виконавчий комітет ЛМР затвердив «Комплекс першочергових заходів щодо поліпшення проблем якості повітря у Львові». У ній ідеться і про вимоги до тендерних пропозицій щодо закупівлі міського транспорту. Двигуни мають бути не нижчого класу, ніж Євро-5. Також у програмі є пропозиція заборонити до 2030 року в'їзд у місто автомобілям з дизельними двигунами. Але, як зазначають у міській раді, обмеження, що стосуються дизельних авто, поки що втілити неможливо, бо немає відповідного законодавства.
Яка відстань між Львовом і Берліном?
«У Львові не так давно були зовсім жахливі транспортні засоби на маршрутах громадського транспорту. Завжди у львів’ян, які часто подорожують Європою, є очікування, що ГТ вже мінімум як у Берліні має бути. То ми не так вже і далеко. Ми набагато далі від того, що було у Львові ще 10 років тому з громадським транспортом», – каже Андрій Білий.
Той, хто користується громадським транспортом у Львові, навряд чи погодиться, що він надійний і курсує за графіком.
У грудні 2020 на вулиці Івана Франка у Львові загорівся автобус МАН, що курсував за маршрутом №53, який обслуговує підприємство «Успіх БМ». У листопаді на зупинці біля Південного ринку, на вулиці Щирецькій, загорівся тролейбус «Електрон». У вересні у Львові загорівся автобус №6А, а також тролейбус №27.
Окрім того, містяни регулярно скаржаться на порушення графіку руху громадського транспорту. Зокрема, на громадських слуханнях щодо тарифу ішлося про те, що у деякі мікрорайони міста у вечірню пору, після 22:00, дістатись майже не можливо.
Читайте також: Коли у Львові можуть відновити курсування нічних автобусів
Тим часом у Німеччині, зокрема у Берліні, транспорт значно надійніший. Як стверджують дослідники з Політехнічного університету в італійському Турині, порівнюючи розклади міського і приміського громадського транспорту в понад тридцяти містах Європи, Північної Америки та Австралії, саме в Берліні доїхати з пункту А в пункт Б – найлегше і найшвидше (точніше, швидше на 20% у порівнянні з іншими містами, що брали участь у дослідженні). Крім автобусів, там курсують міські електрички S-Bahn, є метро або підземні потяги U-Bahn, а також трамваї.
Читайте також: S-Bahn по-львівськи, або Що допоможе Львову запустити міську електричку
Найбезпечніший львівський транспорт
«Львів на сьогодні є одним із міст, де відбувається найменша кількість сходів вагонів з трамвайних колій серед українських міст», – подаємо чергову цитату Андрія Білого.
Цю інформацію доволі складно перевірити, але під час інтенсивних снігопадів минулого місяця лише трамвай №8 кілька разів припиняв курсування з різних причин. 8 лютого на площі Соборній трамвай №9 зійшов з рейок. Того ж дня було повідомлення про те, що на вул. Бандери загорівся трамвай.
Великі закупівлі та ремонти
Андрій Білий каже, що місто планувало до 2025-го року «вийти» на таку кількість транспорту: 120 трамваїв, 120 тролейбусів і хоча б 320 12-ти метрових автобусів. Це має допомогти зменшити кількість «богдалонів», тобто Богданів і Еталонів.
«Тендер на закупівлю 10 трамваїв тільки-но завершився, тільки підписали угоду, переміг Електрон», – говорив Андрій Білий під час обговорення.
Насправді ж тендер завершився восени 2020 (тобто пів року тому). Переможцем став консорціум ТОВ «Електронтранс» та ТОВ «ЕлектронМаш». Контракт із переможцем підписали ще 2 вересня, коли, до речі, у Львові почалась передвиборча гонитва. Утім, аванс за ці трамваї сплатили «нещодавно». Тож, за умовами тендеру, Львів отримає їх у червні 2022 році – через півтора роки після внеску.
У Львівелектротрансі нам повідомили, що підприємство нещодавно сплатило аванс у розмірі 35%. Термін постачання трамваїв становить 1,5 роки з моменту сплати авансу. «Тобто перша поставка 5-ти трамвайних вагонів планується до червня 2022 року, а наступні 5 трамваїв – до грудня 2022 року», – йдеться у повідомленні.
У лютому 2020 року Львів оголосив тендер на закупівлю 10 низькопідлогових 5-ти секційних 30-ти метрових трамваїв. Закупівля фінансується Європейським інвестиційним банком (ЄІБ) у межах проєкту «Міський громадський транспорт України». ЄІБ надає Львову кредит у розмірі 12 мільйонів євро на їх закупівлю. Місто додатково дофінансує 8,8 мільйонів євро.
Читайте також: Це бізнес. Чи вигідно Львову віддати два ринки і що буде із землею
«Місто у 2020 році купило 50 тролейбусів», – заявив Андрій Білий.
Насправді ж це тролейбуси, що купили у 2018-2019 роках. Через карантин поставка затрималась, тому останні 10 із 50-ти тролейбусів Львів отримав торік.
Тендер на тролейбуси провели у листопаді 2018 року. Йдеться про 17 мільйонів євро від Європейського банку реконструкції і розвитку, з яких 15 млн – кредит, 2 млн – грант. Крім закупівлі нових тролейбусів, за ці кошти мають реконструювати тролейбусні мережі та відремонтувати трамвайне депо на Промисловій і тролейбусне депо на Тролейбусній.
ЛКП «Львівелектротранс» у жовтні 2020 року випустив 10 останніх тролейбусів на маршрут. У коментарі Тvoemisto.tv директор «Львівелектротрансу» Андрій Свищо розповідав, що тролейбуси місто мало отримати ще у 2019 році, але карантин завадив. Нові низькопідлогові тролейбуси обладнані сучасними системами керування, кондиціювання та опалення. Окрім системи GPS-трекінгу, є ще й система підрахунку пасажиропотоку. Вони пристосовані для комфортного пересування маломобільного населення. Вартість одного – 211 тисяч євро.
«Тендер на 100 автобусів під питанням», – зазначав Андрій Білий.
Тендер на 100 великих автобусів дійсно «завис». 13 січня цього року міський голова Львова звернувся до львів’ян і до прем’єра Дениса Шмигаля, аби «з'ясувати», чи може місто купувати білоруські МАЗи, враховуючи політичну ситуацію у Білорусі. Він зазначив, що, за оцінками міжнародних експертів, найвигіднішу пропозицію подала саме білоруська компанія. Це здійняло хвилю обурення і подиву, бо влітку, під час попереднього розкриття тендерних пропозицій, ішлося, що найвигіднішу пропозицію подав український концерн «Богдан». Тендер ще не завершений. У коментарі Тvoemisto.tv директор Луцького автобусного заводу «Богдан» зазначив, що вони уже вчетверте продовжують дію своєї тендерної пропозиції за запитом тендерного комітету. Востаннє продовжили її до 8 квітня 2021 року.
«Є плани на 20 модернізованих, з низькопідлоговими вставками, трамваїв. Це повна реконструкція», – ще одна цитата Андрія Білого.
У лютому цього року депутати прийняли ухвалу «Про надання місцевої гарантії Львівської міської ради у 2021 році з метою забезпечення виконання боргових зобов’язань ЛКП «Львівелектротранс» у межах проєкту «Міський громадський транспорт України». Підпроєктом передбачений капітальний ремонт трамвайних вагонів з модернізацією (переобладнанням). Його оціночна вартість становить до 3 млн євро. Фінансуватиме підпроєкт Європейський інвестиційний банк у рахунок кредитних коштів.
Утім, коли саме місто отримає модернізовані трамваї, невідомо. Як пояснили нам у ЛКП «Львівелектротранс», тендер на модернізацію ще не оголошували.
«100 тролейбусів з автономним ходом – це проєкт з міжнародної фінансової установи. Ми маємо пропозицію, але місто цю пропозицію поки не готове прийняти. Можливо, на наступний рік ми цю пропозицію приймемо», – сказав Андрій Білий.
У лютому у міськраді відбулась онлайн-зустріч міського голови Львова Андрія Садового з представниками Міжнародної фінансової корпорації, на якій обговорили співпрацю у підготовці та фінансуванні закупівлі нових тролейбусів з автономним ходом. На ній міський голова заявив, що для того, аби місто змогло взяти участь у цьому проєкті, потрібні ще партнери для допомоги із фінансуванням.
Читайте також: Два тижні на збір. Що буде із солодощами і кавою з переходу на Митній
«У планах також 250 електробусів, більшість з яких планують купувати приватні перевізники. Вже розробляється конструкторська документація. Електрон виготовить 200 електробусів для приватних перевізників і 50 для Електротрасу», – згадав також Андрій Білий
10 вересня 2020 року у Львові підписали меморандум про закупівлю 250 електробусів. Їх упродовж трьох років має виготовити концерн «Електрон». Меморандум підписали міськрада, ЛКП «Львівелектротранс», ПрАТ «Концерн-Електрон» та концерн приватних перевізників «Екопастранс». Документ справді передбачає, що за наступні три роки 200 електробусів закуплять приватні перевізники, а 50 – місто.
Але, як стало відомо у січні 2021 року, ЛКП«Львівелектротранс» не знайшов постачальника 50-ти електробусів. Тендер на закупівлю транспорту, який оголосило підприємство напередодні виборів голови Львівської ОТГ торік у жовтні, не відбувся через недостатню кількість учасників.
Утім, у січні керівник концерну «Екопастранс» Ігор Самардак у коментарі Tvoemisto.tv повідомив, що у квітні у Львові з’явиться зразок електробуса, який «Електрон» виготовляє на замовлення концерну приватних перевізників «Екопастранс». А у жовтні планують приступити до виготовлення цілої партії для приватних перевізників.
«По вулиці Кульпарківській іде реконструкція контактних мереж. Встановлять нові елементи спецчастини, опори, дроти, освітлення. З’єднуємо контактні мережі з вул. Кульпарківської до вул. Городоцької», – розповів Андрій Білий.
11 березня на вулиці Кульпарківській (від вул. Городоцької до вул. Наукової) розпочали реконструкцію контактної мережі. Фінансують роботи з коштів Європейського банку реконструкції та розвитку. Триватимуть вони протягом шести місяців. У «Львівелектротрансі» зазначають, що роботи не перешкоджатимуть руху транспорту – тролейбуси курсуватимуть за графіком.
«Трамвайна інфраструктура, контактна мережа, колії, тягові підстанції, сідерні лінії – це дорогавртісна велика інфраструктура. Сьогодні у нас практично вся трамвайна інфраструктура зроблена. Лишалося декілька вулиць у критичному стані, Шевченка і Степана Бандери реконструюється, тож залишається Вітовського, Сахарова і Княгині Ольги. Всі три проєкти зараз розробляються», – сказав Андрій Білий.
У коментарі Tvoemisto.tv у ЛКП «Львівавтодор» підтвердили, що нині на стадії розробки перебуває проєктно-кошторисна документація реконструкції трамвайних колій на вул. Княгині Ольги. Заплановано, що після ремонту трамваї та автобуси зможуть курсувати вулицею виділеними смугами.
Але проєкт вулиці Вітовського «підвис». ЛКП «Львівавтодор» має напрацювання, ескізний проєкт реконструкції вулиці, за яким мають виготовити проєктно-кошторисну документацію. Та до цього ще не дійшло. Ескізний проєкт ще не пройшов усіх погоджень, а у міській раді досі сперечаються про доцільність відновлення Пелчинського ставу та про концепцію, за якою планують відновлювати вулицю. Проєктанти пропонують перемістити вулицю ближче до схилу гори із Цитаделлю, щоб залишити більше простору для розвитку Парку культури.
Читайте також: Перехрестя шести вулиць. Чому так складно проїхати перехрестя Сахарова – Вітовського і що з цим робити
Окрім того, виконком досі не затвердив ескізний проєкт реконструкції перехрестя Сахарова – Коперника – Нечуя-Левицького – Вітовського – Героїв Майдану – Лук’яновича, що є одним із найскладніших у Львові. У межах реконструкції тут планують облаштувати додаткові колії для швидкісного маршруту «Аквапарк» – площа Ринок.
«Міська легенда» про е-квиток
«Згідно з контрактом, який підписали з переможцем тендеру, січень 2022 року – це якраз точка запуску прийняття всієї системи електронного квитка», – не міг Андрій Білий не оминути і цю тему.
Але січень 2022 року – це вже нова дата впровадження електронного квитка. Як пояснював раніше Тvoemisto.tv керівник проєкту впровадження автоматизованої системи оплати проїзду Роман Лев, затрималося впровадження електронного квитка у Львові через пандемію і карантинні обмеження.
У березні 2020 року ЛКП «Львівавтодор» та чесько-український консорціум компаній Mikroelektronika spol s r.o. та SoftServe – Municipal Technologies LLC підписали угоду про впровадження електронного квитка. Згідно з попереднім графіком, від підписання договору до прийому в експлуатацію минути мало 74 тижні – це умовно півтора роки. Електронна система розрахунку за проїзд мала б працювати у Львові уже наприкінці літа, щонайбільше – восени.
Читайте також: Затори у Львові. Чому світлофори в місті працюють так, а не інакше
Та ще до цього міські чиновники обіцяли, що тестування е-квитка розпочнеться восени 2019 року. Ще 17 листопада 2016 року у Львові підписали угоду про кредитне фінансування впровадження е-квитка на 10 млн євро.
Додамо, що запровадження «електронного квитка» у Львові планувалося також як складова «Транспортної реформи 2012».
Зрештою, минулого тижня Львів отримав першу партію тестових валідаторів для електронного квитка від чеської компанії Мікроелектроніка. Цього тижня їх планують встановлювати для тестування.
Вікторія Савіцька
Повна або часткова републікація тексту без письмової згоди редакції забороняється і вважається порушенням авторських прав.
Вибір Твого міста
- Як розвивати Львівський палац мистецтв
- Поет-боєць Артур Дронь: Найбільше дратує байдужість до війни
- Чи молодшає рак і чи більшає хворих. Розмова з керівником Львівського онкоцентру
- Made in Ukraine. Як на Львівщині виробляють корми для тварин з бананами і креветками
- «Це найбільший скандал». Експерт про Папу та кампанію проти України
- Земля і руїни. Які виставки варто відвідати у Львові у березні
- «Наталю, я тебе люблю, але Україну люблю більше». Яким був Роман Шухевич
- Чи збудують у Львові перехоплювальний паркінг та до чого тут «джентльменська угода»
- «Ми маємо чим пишатися». Що буде з Академією друкарства і що кажуть у МОН
- Як забудують Садову-Петлюри і чи не зупиниться Кульпарківська
- На Ринку звучить «Тиша». Як Львів запровадив церемонію прощання з воїнами
- Львову потрібна транспортна революція, щоб стати воротами ЄС в Україну
- Без ботоксу та уколів. Чому тейпування і масаж корисні для краси та здоров’я
- Що треба врахувати у законопроекті про мобілізацію. Розмова з адвокатом
- Мрій, дій, сяй, відпочивай. Що врахувати, щоб обрати дитячий табір
- Здобувачів другої освіти у вишах можуть мобілізувати. Скільки їх на Львівщині
- Листівки та горнятка зі Львова. Як родина з Лисичанська заснувала сувенірну майстерню
- Продавці спадщини, або Як «загубилися» приміщення колишнього Університету у Львові
- «Треба міксувати», або Історія львівської площі, що стала парковкою
- «Львів'яни погано сприймають сучасну архітектуру», – Тетяна Балукова
- Мріємо допомагати. Як у Львові сім'я створила крафтову майстерню меблів Holy Wood
- Чому українські школярі відстають від європейських. Розбір результатів PISA
- Зарплата, ціни на квартири та каву. Що змінилось у Львові та ще 4 містах
- «У нас 6 дівчат. В армію їх не заберуть». Як скласти дрон та скільки це коштує
- «Москва» в середмісті Львова. Як ресторани працювали на радянську імперію
- Репресоване Різдво. Як совєти забороняли вертеп, коляду та інші традиції
- «Тут ти або Герой, або - нещасний». Як це повернутись з фронту
- Скільки коштує квартира у Львові, або Детальний огляд ринку нерухомості
- Після метро. Чи вдасться подолати транспортний колапс на Теремках
- «Росіяни стріляють, а шестеро хлопців мене несуть». Ще одна історія бійця
- Як це – жити тиждень у вантажівці. Репортаж із заблокованого кордону
- «Чомусь коментуємо дії ТЦК, а не відсутність черг під військкоматами»
- «Іншого такого немає». Чи може Клепарів стати підцентром Львова
- Чому медики «швидкої» не приїжджають на усі виклики мешканців Львова
- «Ми на тебе чекали». Як у Львові допомагають одиноким людям
- «Мова допомогла мені пережити початок війни». Як у Львові вивчають українську
- «Сказав правду, і це зачепило». Що довело до сліз капелана облради Андрія Корчагіна
- Зараз готується «План України», – керівниця Українського форуму в Chatham House
- Організаторка мітингу проти Фаріон: «Не з усіма гаслами я згодна»
- Тут виробляли вино і повидло. Як у Львові ревіталізували фабрику
- «Ми не називаємо українців худобою». Хто пікетував Фаріон та Львівську політехніку
- За скільки можна орендувати квартиру у Львові. Де найдешевше, а де найдорожче
- «Діти – немов ті їжачки». Як у Львові допомагають прийомним сім’ям
- «Наша мета проста – зекономити гроші та перенаправити їх на армію»
- Валерій Пекар: «Нам потрібна перемога, але щоб її здобути, треба знати, що це»
- «У центрі Львова пустує історична пам’ятка?», або Чим живе Будинок вчителя
- «Коли чоловік у війську, ви підтримуєте Україну». Як жінки розвивають фермерство
- Право на гідну старість. Що відбувається у Львівському геріатричному пансіонаті
- «Казали «інвестуйте, і проблем не буде». Чи продовжить роботу у Львові Медичний центр NOVO
- «Це ідентифікація». Як «Дриґ» вчить традиційних танців у Львові
- «За цю мову вбивали». Як кияни писали Радіодиктант національної єдності
- Потяг чи автобус до Польщі. Як краще доїхати, купити квитки та які мати додатки
- «Мені ж лише 35, який там рак? І через кілька місяців мені його діагностували»
- Перевіряти, навіть коли не турбує. Про УЗД молочних залоз у жінок і чоловіків
- Сила трьох площ, або Чому привокзальний район у Львові потребує оновлення
- Місто в місті. Як у Львові створюють інноваційний парк
- Скільки чоловіків у Львові повторно стали студентами і чи отримають повістки
- Коровай і танці в народних строях. Чи доречні вони під час війни
- Тіло без болю. Яким має бути дієвий лікувальний масаж
- Як Львів позбувався російської церкви
- Львову бракує водіїв, або Чи почнуть жінки кермувати автобусами
- Пам’ятка архітектури XXI століття? Або про дискусію щодо готелю на Міцкевича
- Мобілізація на Львівщині. Що з повістками та хто має стати на військовий облік
- «Ілон Московит». Як українці відмовилися від «церкви Маска»
- «Війна триває, а спецзаклад пустує!» Чи запрацює протезний завод у Львові
- «Тут парк із косулями, а нам показують 10-поверхівки», або Ще раз про Під Голоском
- «Ви бачили Під Голоском? Ми такого не хочемо». Де у Львові буде новий мікрорайон
- «Не чекайте, поки вас запакують у «пазік». Як Азов набирає бійців
- «Люди самі звикли давати у кишеню?», або Що відбувається у львівській онколікарні
- «Гармати били, а ми наступали…» Історія захисника, який пішов слідами діда-оунівця
- Зустрічаємо Героїв. Як ІТ-компанія ЕРАМ підтримує і допомагає адаптуватися ветеранам
- «Мій тато – герой». Як на Львівщині присвоюють звання
- Дахи Козловського, або Як «Лисиця бореться зі змією»
- На роботу до Львова, на відпочинок – за місто, або Що нам дасть Львівська агломерація
- Район, якому судилося стати популярним, або Як Сихову розвиватися далі
- «Можна мати протез, але... », або Що з роботою для ветеранів
- Ваші діти вчитимуться 12 років. Нехай це не стане несподіванкою!
- Обіцянки vs реальність. Чи ремонт вулиці Пирогова в Києві інклюзивний
- «Продасте одну шкарпетку?» Як у Львові лікують і протезують суперлюдей
- На армію можна, на інфраструктуру – ні? Як обирати, на що виділяти кошти під час війни
- Львів буде розростатися, або Як зробити місто, придатним для життя
- Куди поїхати на вихідні зі Львова. До соколиного міста
- «Кожен вагон, як вулик». Як працюють контролери у львівських трамваях
- Гіперактивних дітей більшає. Чи беруть їх у звичайні школи?
- «Мій син каже, що бачив Дублін, Лондон, але жити хоче у Львові»
- Оксана Линів, Ваґнер та «вагнерівці». Що не так і до чого тут Львів
- «Приліт» по Львову, збита ракета та ППО. Що кажуть експерти
- Що зміниться в школах Львівщини. Інтерв'ю з головним освітянином Олегом Паскою
- Віталій Портников: Україна зараз має три важливі пріоритети
- Що зміниться в парку «Знесіння» і до чого тут власники сусіднього готелю
- «Ставте дерево на перше місце». Архітекторка з Литви про міські простори
- «Місць немає, нам дуже шкода…» Як у Львові виник бум на приватні школи
- Як розбудовувати Львів. 10 порад головного архітектора Вільнюса
- «У резюме буде графа «працюю з ШІ». Як діє штучний інтелект та чому він зачепить кожного
- «Наше суспільство обросло міфами щодо виховання дітей»
- Чи стане «Горіховий гай» парком для всіх та через що сперечаються львів'яни
- Індійський «Слон» зайшов у Львів. Як працює заклад, що має кухню, якій тисячі років
- Звідки брати людей, або Чому в школах Львова бракує першокласників
- Що таке екоцид і як змусити росію заплатити за наслідки
- Після 9 років допомоги військовим виселяють з приміщення. Як у Львові працювала волонтерська кухня