Фото: Анни Чистякової
Водіям тут не місце, або Що передбачає новий План мобільності Львова
У лютому минулого року у Львові затвердили План сталої міської мобільності до 2030 року, а цьогоріч, 22 вересня, на позачерговому засіданні виконавчого комітету ЛМР розглянули та прийняли проєкт рішення про затвердження Плану дій з його реалізації до 2024 року. План сталої міської мобільності (ПСММ) – це «стратегічний документ, який визначає транспортну політику міста на найближчі десять років і дає відповідь на питання: як оптимізувати місто для того, аби переміщення мешканців у ньому були ефективними з точки зору часу, комфорту, вартості, сприяли здоров’ю та спричиняли якомога менший негативний вплив на довкілля».
Розробляли План, як стверджують у міській раді, представники профільних підрозділів ЛМР, проєкту «Інтегрований розвиток міст в Україні» Німецького товариства міжнародного співробітництва GIZ, а також представники громади та громадських організацій.
Хто у місті головний?
План сталої міської мобільності розставляє пріоритети так: на першому місці пішоходи. Тобто, міські середовища формуватимуть так, щоб вони обов’язково були комфортними для руху пішки. Логіка розробників – «кожен з нас, незалежно від виду пересування, який обирає, щоденно долає більші чи менші відстані пішки». Тут повинні також враховуватися інтереси маломобільних груп населення, осіб з вадами зору та усі вікові групи.
Після пішоходів пріоритет надають громадському транспорту. Автори Плану кажуть, що дослідження, яке вони провели під час розробки ПСММ (Плану сталої міської мобільності) Львова, 52% переміщень у місті відбувається громадським транспортом. Саме його міська влада планує розвивати у найближчій перспективі, бо він також є «найбільш інклюзивним і покриває усі соціально-вікові групи».
Читайте також: Місто коротких відстаней. Як розробляють План сталої мобільності для Львова
Третій у списку пріоритетів – велосипедний та легкий персональний транспорт. Аргументи тут прості: цей транспорт не займає багато місця у міському просторі і завдає мінімум шкоди довкіллю, якщо порівнювати, наприклад, з автомобілями. Як бонус, велосипеди стимулюють до активного способу життя мешканців та позитивно впливають на стан здоров’я його користувачів, довозячи їх безпосередньо до житла. Але при цьому вони не є настільки інклюзивним як-от автобус, бо користуватися ними можуть не всі.
І, нарешті, наступними у черзі водії авто, мабуть, подумали ви, але ні. Автори Плану вважають, що «логістика і доставка» важливіша, бо забезпечує життєдіяльність міста. Тож останнє місце за пріоритетністю у Плані займають водії приватних автомобілів. Логіка авторів така: «автомобіль займає найбільшу площу на проїзній частині вулиць та перевозить найменшу кількість осіб». Вони стверджують, що в середньому одне авто перевозить 1,5 людини, у той час, як в автобусі/тролейбусі, що займає площу лише втричі більшу за розмір автомобіля, можна перевозити 100 і більше осіб. Аргументи проти авто ще й такі: «місто неспроможне забезпечити умови для пересування автомобілем усім без винятку, будівництво інфраструктури для руху автомобілів у місті потребує використання щоразу більшої частини міського простору та великих фінансових вливань, персональні авто не є доступним для усіх, водії приватних авто частіше, ніж інші учасники руху спричиняють ДТП з летальними наслідками внаслідок перевищення швидкості».
А де я маю паркуватись?
Дискримінація водіїв персональних авто є основою і цього розділу Плану. Припаркований автомобіль – останній у списку пріоритетів. На думку авторів документу, інфраструктура для стоянки авто є найменш виправданим використанням міського простору, якщо це стосується площ чи вулиць. «Міська політика у сфері паркування повинна регулювати попит на паркомісця та заохочувати до раціонального користування власним автомобілем у місті».
Що нині заважає впровадженню сталої мобільності та високій якості життя у місті?
У плані виділено сім викликів:
Безпека руху. Першою ціллю ПСММ є наблизитись до нульової смертності внаслідок ДТП у місті. Зробити це міська влада планує застосувавши концепцію міжнародної ініціативи Vision Zero. Суть концепції – «ставитись до людських смертей, як до вимушеної ціни за можливість швидкого пересування містом на авто – неприпустимо». Втілювати цю концепцію планують завдяки підходу, де проєктування вуличної інфраструктури відбувається таким чином, щоб помилки учасників руху не могли призвести до летальних наслідків.
Читайте також: (Не)довести Львів до межі. Навіщо місту План сталої мобільності
Комфортне середовище для руху пішки. У цій сфері міська влада планує перетворити місто у дружнє до пішохода середовище завдяки рішенням, що забезпечують безбар’єрність (у тому числі рівне покриття на хідниках, унеможливлення паркування на тротуарах тощо), прямі зручні пішохідні сполучення, комфортність середовища (освітлення, тінь, озеленення, захищеність від вітру, місця для сидіння, можливість зробити покупки та випити кави).
Якісний громадський транспорт. Автори документу хочуть сформувати систему ефективного, комфортного та екологічного громадського транспорту.
Зростання автомобілізації. Зростання кількості автомобілів розглядається у Плані як проблема, якщо немає якісної альтернативи для пересування містом. Тому міська влада планує оптимізувати рух авто у місті, особливо в його центральній частині.
Велосипед як міський транспорт. План ставить за ціль зробити велосипед та інший легкий приватний транспорт (самокати, моноколеса тощо) привабливим транспортом для переважної кількості мешканців.
Розвиток територій та транспортна інфраструктура. Генеральний план міста передбачає низку дороговартісних заходів щодо розбудови автомобілеорієнтованої транспортної інфраструктури. У цьому автори документа бачать проблему, адже інші типи мобільності залишаються поза увагою забудовників.
Читайте також: Необхідний урбанізм. Чому знати про містобудування у Львові не право, а обов’язок мешканців
Слабка інституційна спроможність міської ради. Автори документу, серед яких і представники міської влади, вважають важливим викликом інституційну спроможність міської ради. Тому Планом дій важливо передбачити «заходи, які забезпечать злагоджене управління мобільністю та високий рівень компетенцій працівників».
Цим текстом Tvoemisto.tv розпочинає серію матеріалів, у яких аналізуватимуться окремі розділи Плану сталої міської мобільності Львова. Повністю документ можна прочитати тут.
Роман Рак
Фото Анни Чистякової
Повна або часткова републікація тексту без письмової згоди редакції забороняється і вважається порушенням авторських прав.
Вибір Твого міста
- Made in Ukraine. Як на Львівщині виробляють корми для тварин з бананами і креветками
- «Це найбільший скандал». Експерт про Папу та кампанію проти України
- Земля і руїни. Які виставки варто відвідати у Львові у березні
- «Наталю, я тебе люблю, але Україну люблю більше». Яким був Роман Шухевич
- Чи збудують у Львові перехоплювальний паркінг та до чого тут «джентльменська угода»
- «Ми маємо чим пишатися». Що буде з Академією друкарства і що кажуть у МОН
- Як забудують Садову-Петлюри і чи не зупиниться Кульпарківська
- На Ринку звучить «Тиша». Як Львів запровадив церемонію прощання з воїнами
- Львову потрібна транспортна революція, щоб стати воротами ЄС в Україну
- Без ботоксу та уколів. Чому тейпування і масаж корисні для краси та здоров’я
- Що треба врахувати у законопроекті про мобілізацію. Розмова з адвокатом
- Мрій, дій, сяй, відпочивай. Що врахувати, щоб обрати дитячий табір
- Здобувачів другої освіти у вишах можуть мобілізувати. Скільки їх на Львівщині
- Листівки та горнятка зі Львова. Як родина з Лисичанська заснувала сувенірну майстерню
- Продавці спадщини, або Як «загубилися» приміщення колишнього Університету у Львові
- «Треба міксувати», або Історія львівської площі, що стала парковкою
- «Львів'яни погано сприймають сучасну архітектуру», – Тетяна Балукова
- Мріємо допомагати. Як у Львові сім'я створила крафтову майстерню меблів Holy Wood
- Чому українські школярі відстають від європейських. Розбір результатів PISA
- Зарплата, ціни на квартири та каву. Що змінилось у Львові та ще 4 містах
- «У нас 6 дівчат. В армію їх не заберуть». Як скласти дрон та скільки це коштує
- «Москва» в середмісті Львова. Як ресторани працювали на радянську імперію
- Репресоване Різдво. Як совєти забороняли вертеп, коляду та інші традиції
- «Тут ти або Герой, або - нещасний». Як це повернутись з фронту
- Скільки коштує квартира у Львові, або Детальний огляд ринку нерухомості
- Після метро. Чи вдасться подолати транспортний колапс на Теремках
- «Росіяни стріляють, а шестеро хлопців мене несуть». Ще одна історія бійця
- Як це – жити тиждень у вантажівці. Репортаж із заблокованого кордону
- «Чомусь коментуємо дії ТЦК, а не відсутність черг під військкоматами»
- «Іншого такого немає». Чи може Клепарів стати підцентром Львова
- Чому медики «швидкої» не приїжджають на усі виклики мешканців Львова
- «Ми на тебе чекали». Як у Львові допомагають одиноким людям
- «Мова допомогла мені пережити початок війни». Як у Львові вивчають українську
- «Сказав правду, і це зачепило». Що довело до сліз капелана облради Андрія Корчагіна
- Зараз готується «План України», – керівниця Українського форуму в Chatham House
- Організаторка мітингу проти Фаріон: «Не з усіма гаслами я згодна»
- Тут виробляли вино і повидло. Як у Львові ревіталізували фабрику
- «Ми не називаємо українців худобою». Хто пікетував Фаріон та Львівську політехніку
- За скільки можна орендувати квартиру у Львові. Де найдешевше, а де найдорожче
- «Діти – немов ті їжачки». Як у Львові допомагають прийомним сім’ям
- «Наша мета проста – зекономити гроші та перенаправити їх на армію»
- Валерій Пекар: «Нам потрібна перемога, але щоб її здобути, треба знати, що це»
- «У центрі Львова пустує історична пам’ятка?», або Чим живе Будинок вчителя
- «Коли чоловік у війську, ви підтримуєте Україну». Як жінки розвивають фермерство
- Право на гідну старість. Що відбувається у Львівському геріатричному пансіонаті
- «Казали «інвестуйте, і проблем не буде». Чи продовжить роботу у Львові Медичний центр NOVO
- «Це ідентифікація». Як «Дриґ» вчить традиційних танців у Львові
- «За цю мову вбивали». Як кияни писали Радіодиктант національної єдності
- Потяг чи автобус до Польщі. Як краще доїхати, купити квитки та які мати додатки
- «Мені ж лише 35, який там рак? І через кілька місяців мені його діагностували»
- Перевіряти, навіть коли не турбує. Про УЗД молочних залоз у жінок і чоловіків
- Сила трьох площ, або Чому привокзальний район у Львові потребує оновлення
- Місто в місті. Як у Львові створюють інноваційний парк
- Скільки чоловіків у Львові повторно стали студентами і чи отримають повістки
- Коровай і танці в народних строях. Чи доречні вони під час війни
- Тіло без болю. Яким має бути дієвий лікувальний масаж
- Як Львів позбувався російської церкви
- Львову бракує водіїв, або Чи почнуть жінки кермувати автобусами
- Пам’ятка архітектури XXI століття? Або про дискусію щодо готелю на Міцкевича
- Мобілізація на Львівщині. Що з повістками та хто має стати на військовий облік
- «Ілон Московит». Як українці відмовилися від «церкви Маска»
- «Війна триває, а спецзаклад пустує!» Чи запрацює протезний завод у Львові
- «Тут парк із косулями, а нам показують 10-поверхівки», або Ще раз про Під Голоском
- «Ви бачили Під Голоском? Ми такого не хочемо». Де у Львові буде новий мікрорайон
- «Не чекайте, поки вас запакують у «пазік». Як Азов набирає бійців
- «Люди самі звикли давати у кишеню?», або Що відбувається у львівській онколікарні
- «Гармати били, а ми наступали…» Історія захисника, який пішов слідами діда-оунівця
- Зустрічаємо Героїв. Як ІТ-компанія ЕРАМ підтримує і допомагає адаптуватися ветеранам
- «Мій тато – герой». Як на Львівщині присвоюють звання
- Дахи Козловського, або Як «Лисиця бореться зі змією»
- На роботу до Львова, на відпочинок – за місто, або Що нам дасть Львівська агломерація
- Район, якому судилося стати популярним, або Як Сихову розвиватися далі
- «Можна мати протез, але... », або Що з роботою для ветеранів
- Ваші діти вчитимуться 12 років. Нехай це не стане несподіванкою!
- Обіцянки vs реальність. Чи ремонт вулиці Пирогова в Києві інклюзивний
- «Продасте одну шкарпетку?» Як у Львові лікують і протезують суперлюдей
- На армію можна, на інфраструктуру – ні? Як обирати, на що виділяти кошти під час війни
- Львів буде розростатися, або Як зробити місто, придатним для життя
- Куди поїхати на вихідні зі Львова. До соколиного міста
- «Кожен вагон, як вулик». Як працюють контролери у львівських трамваях
- Гіперактивних дітей більшає. Чи беруть їх у звичайні школи?
- Поет-боєць Артур Дронь: Найбільше дратує байдужість до війни
- «Мій син каже, що бачив Дублін, Лондон, але жити хоче у Львові»
- Оксана Линів, Ваґнер та «вагнерівці». Що не так і до чого тут Львів
- «Приліт» по Львову, збита ракета та ППО. Що кажуть експерти
- Що зміниться в школах Львівщини. Інтерв'ю з головним освітянином Олегом Паскою
- Віталій Портников: Україна зараз має три важливі пріоритети
- Що зміниться в парку «Знесіння» і до чого тут власники сусіднього готелю
- «Ставте дерево на перше місце». Архітекторка з Литви про міські простори
- «Місць немає, нам дуже шкода…» Як у Львові виник бум на приватні школи
- Як розбудовувати Львів. 10 порад головного архітектора Вільнюса
- «У резюме буде графа «працюю з ШІ». Як діє штучний інтелект та чому він зачепить кожного
- «Наше суспільство обросло міфами щодо виховання дітей»
- Чи стане «Горіховий гай» парком для всіх та через що сперечаються львів'яни
- Індійський «Слон» зайшов у Львів. Як працює заклад, що має кухню, якій тисячі років
- Звідки брати людей, або Чому в школах Львова бракує першокласників
- Що таке екоцид і як змусити росію заплатити за наслідки
- Після 9 років допомоги військовим виселяють з приміщення. Як у Львові працювала волонтерська кухня
- «У Волинській трагедії немає одного винного»
- Чи збільшились на Львівщині випадки кишкових інфекцій і що краще їсти влітку