«Yandex, go home!»: хто виганяє Яндекс.Таксі зі Львова і чому воно залишається
Яндекс.Таксі зустріли у Львові негостинно. У перший тиждень міська влада висловила сумніви щодо законності роботи сервісу, а активісти бойкоту російського бізнесу висунули йому ультиматум, давши кілька годин, аби забратися з міста. Комунальники оперативно демонтували рекламу, розміщену без дозволу на стовпах, а поліція з чиновниками Укртрансбезпеки проводили рейди, перевіряючи документи водіїв, які їздили на виклики через додаток «Яндекса». Зрештою брендовані автомобілі покинули місто. Проте радість конкурентів була передчасною: Яндекс.Таксі далі працює у Львові, як і його партнер «Еко-таксі». Tvoemisto.tv з`ясувало, чи слід чекати від активістів, конкурентів і влади подальшої боротьби проти сервісу, який, до речі, не вважає себе російським.
То він російський чи ні?
У компанії є заготовка відповіді на це запитання: «В Україні сервіс Яндекс.Таксі представлений місцевою юридичною особою ТОВ «Яндекс.Таксі Україна», яка є дочірньою компанією ТОВ «Яндекс.Україна» і працює у повній відповідності із законодавством України. ТОВ «Яндекс.Україна» працює в Україні з 2006-го року. Компанія сплачує всі належні податки, в тому числі й військовий збір. На думку компанії, неправильно звинувачувати Яндекс у сплаті грошей Росії через те, що компанію було засновано в РФ».
Проте самі засновники корпорації «Яндекс», схоже, не поділяють цієї думки. Принаймні, один із засновник компанії упевнено називав її «російською компанією, створеною російськими людьми на російські гроші, яка працює в Москві», попри те, що материнська компанія зареєстрована в Нідерландах. Більшість співвласників корпорації є громадянами Росії; найбільша частка належить росіянину Аркадію Воложу. Якщо ж говорити про додаток Яндекс.Таксі, то він поширюється від імені російської компанії, розташованої в Москві.
На запитання «чи надходить прибуток сервісу безпосередньо до Росії?» в компанії відповіли «ні, не надходить». Втім, про прибутки поки що говорити зарано: за даними youcontrol.com.ua, «Яндекс» інвестував у службу таксі в Україні 160 мільйонів гривень.
То це служба таксі чи ні?
Як і Uber, Яндекс.Таксі – лише інтернет-сервіс, який з’єднує водіїв із пасажирами. Перевізником «Яндекс» не є і власного парку машин не має, натомість, працює з локальними диспетчерськими й таксопарками, надаючи їм програмне забезпечення. Спеціальних дозволів від держави така діяльність не вимагає, а за нелегальні перевезення чи відсутність необхідних документів водій несе особисту відповідальність. У компанії кажуть, що претензій ні від влади, ні від правоохоронних органів до неї не надходило. За даними «Яндекса», у Львові до сервісу на момент його запуску було підключено 350 водіїв. Компанія стверджує, що не працює з приватними водіями, а лише з місцевими таксопарками й диспетчерськими.
А це взагалі безпечно?
І Uber, і Яндекс.Таксі, і українські аналоги використовують геолокаційні дані користувачів. Як пояснила Tvoemisto.tv IT-аналітик Надія Баловсяк, користувачі самі надають дозвіл на відстеження їхніх даних. «Додатку необхідні геолокаційні дані, аби під’їхала найближча до вас машина. Коли ми їдемо в авто, додаток нас веде. Згодом ці дані заносяться в базу, аби оптимізувати роботу таксі», – пояснює вона, чому ділитися з додатком своїми даними, якщо хочеш ним скористатися, необхідно. Втім, не завадить обачність. «Нещодавно була інформація, що номери кредиток, які заносили при реєстрації в Uber, знаходили в DarkNet – на ресурсах для хакерів. Тому я б рекомендувала не заносити номери карток у додаток і відхиляти запити на будь-які дані, крім геолокаційних», – попереджає Надія Баловсяк.
А що таке «Еко-таксі»?
Брендовані автомобілі, що приїхали до Львова розкручувати Яндекс.Таксі, поїхали геть, проте залишились електромобілі, які мають наліпки сервісу та використовують його додаток, проте називаються «Еко-таксі». Вони зареєстровані у Харкові та є власністю компанії «Автоентерпрайз», яка багато років продає електромобілі. Сервіс називають промоцією екологічного транспорту.
«”Еко-таксі” є одним з таксопарків-партнерів Яндекс.Таксі. Партнерство полягає в тому, що таксопарк користується програмним забезпеченням компанії, яке з’єднує водіїв таксопарку з пасажирами, які викликають автомобіль через програму Яндекс.Таксі», – пояснили у «Яндексі». Від замовлень, виконаних «Еко-таксі», «Яндекс» отримує комісію. «В країнах, де працює Яндекс.Таксі, вона, зазвичай, становить близько 10-15%. Розголошувати подробиці нашого співробітництва з українськими таксопарками чи конкретно з “Еко-таксі” ми, на жаль, не готові – це комерційна таємниця», – кажуть у компанії.
Як пояснила співробітниця «Еко-таксі» Катерина Сіроштан, із Яндекс.Таксі компанія працює з грудня 2016 року. «Ми маємо 100 автомобілів та 300 зарядних станцій по всій Україні, тож логічно, що заїхали до Львова. Ми маємо ліцензію на перевезення і працюємо відповідно до законодавства», – сказала вона.
Вони справді мають ліцензії?
Наявність ліцензії в «Еко-таксі» підтвердив заступник начальника відділу державного контролю та нагляду за безпекою на транспорті управління Укртрансбезпеки у Львові Роман Бойко. «Під час рейду ми зупинили автомобіль Tesla. Водій мав ліцензію на перевезення, компанія зареєстрована в Харкові. Щоправда, “Еко-таксі” вже понад десять днів працює у Львові й не надало супровідних документів про господарську діяльність: де автомобілі проходять техогляд, медичний огляд водіїв тощо. Також відсутні деякі зовнішні ознаки таксі. Ми склали протокол і скерувати у компетентні органи», – розповів він.
Можливості Укртрансінспекції обмежені мораторієм на перевірку транспортних засобів, який діє вже три роки. Інспектори можуть проводити рейд або реагувати на письмові звернення громадян, а ось викликати машину й перевірити водія, який приїде, не має права. Якщо водій попадається на нелегальному перевезенні пасажирів, на перший раз він сплатить від 17 до 34 тисячі гривень, на другий раз – від 34 тисячі гривень із конфіскацією автомобіля.
Чому так дешево?
Тарифи і Яндекс.Таксі, і Uber значно нижчі, ніж у традиційних служб таксі, тож компанії-перевізники звинувачують їх у демпінгу й кажуть, що незабаром усі тарифи зрівняються. Втім, свої тарифи служби таксі також уважають занизькими та вважають, що їх потрібно підняти.
У компанії Яндекс.Таксі мають інше пояснення: «Яндекс.Таксі пропонує вигідніші тарифи завдяки використанню «розумних» технологій. Виклик автоматично надходить водію, що знаходиться найближче до пасажира та при цьому має найвищий рейтинг. За рахунок цього ми мінімізуємо час подачі автомобіля, «холостий» пробіг та витрати палива. Це дозволяє водіям робити більше поїздок на день, а пасажирам – їздити за більш вигідними тарифами».
То погроми Яндекс.Таксі будуть чи ні?
Один із активістів, що висунули ультиматум Яндекс.Таксі, співзасновник і член виконкому громадської організації «Варта-1» Андрій Романчук, уважає, що бізнесу з російським корінням у Львові не місце. «Ми розуміємо, що Яндекс.Таксі – це всього лише сервіс, який не несе ніякої відповідальності за перевезення, – каже він. – Чому ми виступили проти них? Бо люди носять гроші до російських банків і користуються іншими російськими послугами. Вони не розуміють, що йде війна, в них у Львові все чудово. Ось і зраділи дешевим поїздкам. Звісно, багато запитань і до львівських таксистів щодо сервісу і цін. Роками власники інформаційних сервісів заробляли великі гроші, але не хотіли нічого зробити для комфорту пасажирів. Але, як на мене, це все одно не привід користуватись російським додатком, тим паче що він має аналоги».
Втім, насильства до водіїв, які працюють із додатком Яндекс.Таксі, активісти застосовувати не будуть.
Підготував Ярослав Сиваківський
Міські акценти
- «Зміна управління містом може потроїти довоєнний бюджет Львова»
- «Для візочника у Львові є два варіанти – дім і балкон». Що можна змінити?
- Де у Львові побачити копію дохристиянської писанки
- Що буде на місці «Добробуту» у Львові. Нові подробиці давньої історії
- Будинок з історією. Як колишній парафіяльний дім став приватним
- «Із грішми проблем нема». Коли у Львові добудують сміттєпереробний завод
- Із трамваєм чи без. Як планують змінити вулицю Миколайчука
- Паркування у Львові. Що змінилось та де найчастіше штрафують
- Наскладали дров, купили генератор. Як ОСББ Львова готуються до зими
- Без хліба, світла і зв’язку. Як Львів пережив ракетні удари
- «Маємо нову тенденцію». Як змінилася ситуація з орендою житла у Львові
- Білозора чи Вакарчука? Як у Львові перейменують вулицю великих математиків
- «Реально небезпечно». Що робити з електросамокатами у Львові
- «Крапля в морі». Чи вдалося зберегти туризм у Львові попри війну
- «Укрзалізниця» передає лікарню в центрі Львова. Що там буде
- «Це терапія, яка допомагає». Чи варто було проводити Свято музики у скорботний день
- З якими назвами вулиць у Львові ми попрощаємося
- «Треба йти до школи!» Яким буде навчання у Львові з 1-го вересня
- «Не буде червоної доріжки». Чи виграє львівський бізнес від скасування мит на товари
- Чи справді у Львові готові будувати квартири із кімнатами захисту
- Місто-фортеця, або Чим є Львів для путіна
- «На вас чекає смерть за Бучу, Ірпінь, Київ…» У Львові зняли відео, через яке виник скандал
- Як Львів підготувався до можливого нападу Путіна
- Як бізнес у Львові реагує на повідомлення про імовірний напад Росії
- Як отримати відшкодування за розірвані колеса через ями у Львові. Пояснення юриста
- Так продовжуватись не може. Як покращити онлайн-навчання у львівських школах
- Готель на ринку, або Коротка історія «Добробуту» у Львові
- Е-квиток у Львові. Усе про картки, ціни, пільги
- На вершині – пішохід. Що передбачає Піраміда мобільності у Львові
- Перехоплювальні паркінги, е-квиток і безпечні дороги. Що робитиме Львів для покращення мобільності
- Недовіра директорці. Що відбувається у львівському ОХМАТДИТі
- День Х. Коли у Львові запрацює е-квиток і чому не з 13 січня
- Замість автобусів може бути поїзд, або Що змінить у Львові електричка
- У Львові розробили перший тролейбус з автономним ходом. Навіщо він місту та куди поїде
- Одна бригада, сім батальйонів. Як у Львові планують організувати оборону у разі наступу Росії
- «Не дати їм будувати, щоб до них підходили всякі жулікі». У Львові виник скандал через будову на Княгині Ольги
- У яких районах Львова потрібне нове житло та чим виділятися на ринку первинного житла сьогодні
- «У Львові варто будувати кампуси». Що відбувається на львівському ринку нерухомості сьогодні
- «Україна для Росії пріоритет номер один». Аналітик – про можливе російське вторгнення
- «Далі знову буде ескалація». Аналітик про загрозу російського вторгнення
- «Зараз маємо пік». Як змінилась ціна на квартири у Львові
- «Думав, вона послизнулась». Водій маршрутки каже, що не зрозумів, що наїхав на монахинь у Львові
- Все можна робити швидше? Хто та як проєктує львівські вулиці
- Львів готує план, щоб повернути дітей до школи. Як це відбуватиметься
- «Посидіть дома, почитайте книжку». Андрій Садовий про нові обмеження у Львові
- На межі життя і смерті. Що відбувається та хто платить за лікування у лікарні швидкої допомоги
- «Нас зробили крайніми». Що у Львові з вакцинацією вчителів та як дають раду інші міста
- «Ми перестали розуміти, чого хоче покупець». Важливі думки після BookForum у Львові
- Як «спорт поза політикою» стає зброєю проти України
- Біля парку і за 15 хвилин до центру Львова. Які переваги пропонує ЖК Safe Town
- Моцарт виглядає для вас чужинцем, але дайте йому час
- Збережуть чи забудують. Що буде на території кераміко-скульптурної фабрики у Львові
- Усі чекають на апеляцію. Як розгортається справа шести засуджених поліцейських у Львові
- Чи справді спорт поза політикою. Як зреагували на позицію львівського спортсмена Горуни
- «Маємо прийняти нову реальність». Олексій Коган про Leopolis Jazz Fest
- Місто, де можна розвивати мистецькі ідеї. Ніколя Фасіно про «Французьку весну» у Львові
- «Караван історій». Що буде із кінотеатром у Стрийському парку
- Вода в місті. Як річка Зубра впливає на львів'ян і як її врятувати
- Квіти на руїнах. Що можуть збудувати у лісопарку «Погулянка»
- Як у Львові оновили унікальну браму в будинку, де жила дружина Грушевського
- «Підпільні» матрьошки. Як у Львові заробляють на російській символіці
- Як оплатити за воду, не виходячи з дому. Детальна інструкція
- Законсервований простір. Чого бракує культурі і відпочинку у львівському парку
- Так триває історія. Як демонтаж Монументу Слави у Львові змінює сенси територій
- Від підземелля до небес. Що унікальне можна побачити в соборі святого Юра у Львові
- Як не купити «проблемну» квартиру і чи реально повернути гроші. Розмова з юристом
- План на Великдень. Як церкви у Львові уникатимуть скупчень вірян
- Чи справді можна вакцинуватись залишковими дозами. Журналістський експеримент
- Навколо автовокзалу. Як врятувати від депресії новий район на околицях Львова
- Тут живе дух Львова. Чи зникне з мапи міста кінотеатр «Коперник»
- За тиждень Великдень. Як волонтерки у Львові напекли пів тисячі пасок для військових на Сході
- Епіфаній теж просив. Як у центрі Львова будують храм. Оновлена візуалізація
- Мистецький дух і дірява підлога. Як це – жити в будівлі театру в центрі Львова
- Забуте і нове. Як може змінитись обличчя Львова за кілька років. Візуалізація
- Мені треба тільки житло, розумієш? Історії непомітних
- Як занепав «символ Львова», або Чи зміниться щось на Стрийському автовокзалі
- Як у старі добрі часи. Хто такі садівники Львова і для чого вони місту
- «Пустіть в туалет!» Як це, коли у Львові не працюють громадські вбиральні
- Воля і розрахунки. Що потрібно, щоб запустити у Львові міську електричку
- Шлях вакцини. Як у Львові зберігають і перевозять «щит» від коронавірусу. Репортаж
- На невеликі квартири у Львові ціна зросла. Що змінилось на ринку нерухомості у час пандемії
- Продукти з'їмо самі. Як ресторани у Львові пішли на новий локдаун
- Весняне дежавю. Коли у Львові можуть ввести локдаун
- Два тижні на збір. Що буде із солодощами і кавою з переходу на Митній
- Два Львова. Як минуло перше онлайн-обговорення здорожчання проїзду в міському транспорті
- Тут живе дух Львова. Як дають собі раду бар «Корівка» і «Пиріжкова» на Словацького
- Як привчити львів’ян прибирати за своїми домашніми улюбленцями
- Без бюджету та з виконкомом. Як на сесії домовлялись депутати і Андрій Садовий
- Кав’ярні для чоловіків, цукерні – для жінок. Розваги і торгівля у Львові сто років тому
- Затори у Львові. Чому світлофори в місті працюють так, а не інакше
- Чемні/хамовиті. Громадський активіст про те, як паркуються у Львові та Києві
- Куди зникає дух Львова. Справа магазину на Краківській
- Викинули продуктів на сотні тисяч. Як бізнес у Львові пережив другий локдаун
- Берлін у центрі Львова. Як після реставрації виглядає брама на Князя Романа
- Труднощі перекладу? Що не так із українською мовою у Львові
- Автобуси і політика. Чому Садовий запитує у львів'ян, у кого місту купувати транспорт
- Новий рік та Різдво у Львові сто років тому і сьогодні. Історія, фото
- Дожити до ста. Дві історії довгожителів Львова
- Львівська ОТГ офіційно запрацювала. Як пройшло передноворічне засідання депутатів
- Бруківка, асфальт, камінь і знову бруківка. Сім п'ятниць вулиці Бандери