ілюстративне фото: Главком
Президент України Володимир Зеленський доручив Кабміну розробити та представити план реструктуризації «Укрзалізниці». Про це повідомляють на сайті Ліга. Бізнес.
Йдеться про розподіл державної компанії на три частини – залізничну, вантажну та пасажирську, а також її часткову приватизацію. Термін розробки плану – до грудня 2019 року.
Чи добре розділяти Укрзалізницю?
Із погляду економіки, поділ УЗ на кілька операторів – це правильний крок з оздоровлення компанії. Утворюються свого роду окремі «центри прибутку і обліку витрат».
Поділ дозволить чітко розібратися в структурі витрат держкомпанії у бізнес-сегментах, а часткова приватизація активів УЗ і допуск приватної магістральної тяги в Україні створить конкурентне середовище на ринку вантажних залізничних перевезень.
Скільки потрібно часу на реорганізацію УЗ?
Для реалізації планів по розділенню УЗ буде потрібно від 3 до 6 місяців. Необхідно провести роботи з передачі активів на баланс нових операторів, провести організаційні заходи, розподілити права і обов'язки, знайти джерела фінансування.
Читайте також: Укрзалізниця хоче підвищити ціни на квитки для пасажирів
Які проблеми не вирішать?
Саме поділ держкомпанії на кілька операторів і лібералізація локомотивної тяги не вирішить основних проблем УЗ.
Інфраструктурних:
- низька автоматизація перевізного процесу;
- наявність малодіяльної інфраструктури;
- наявність великої кількості непрофільних активів.
Кадрових:
- загальна кількість персоналу в УЗ становить близько 260 000 осіб. Витрати на утримання становлять 51% всіх операційних витрат або близько 40,5 млрд грн на рік.
Інвестиційних:
- з огляду на стан залізничної інфраструктури УЗ, в її оновлення і модернізацію необхідно щорічно інвестувати $3 млрд - $5 млрд.
Збиткових пасажирських перевезень:
- щорічні збитки УЗ від пасажирських перевезень становлять близько 12,4 млрд грн на рік. У тому числі 6,3 млрд грн - приміське сполучення, 6,1 млрд грн - міжміське сполучення.
Застарілої тарифної системи УЗ:
- унаслідок поділу вантажів на тарифні класи і диференціації вартості транспортування вантажів різних класів маємо суттєвий розрив у вартості перевезення (при майже однаковій собівартості).
Корупції в УЗ
- щорічно через корупцію УЗ втрачає від 25 до 40 млрд грн.
