Фото: SkyscraperCity
З турботою про водія маршрутки. Як Львів вирішує свою транспортну проблему
Тридцятирічний Олег Партика від березня виконує обов’язки керівника управління транспорту Львівської міської ради, в якому раніше був головним спеціалістом управління, пізніше – заступником начальника. Попередній керівник Віктор Щир подав у відставку, пояснивши своє рішення проблемами зі здоров’ям.
Львів уже кілька місяців не може визначитися з компаніями, які перевозитимуть пасажирів на 46 міських автобусних маршрутах: конкурс на визначення перевізників заблокований судовими процесами в кількох областях. Зараз, за словами директорки юридичного департаменту ЛМР Гелени Пайонкевич, справу розглядає суд міста Дніпро: «Ці особи, які оскаржують, не є учасниками конкурсу і не зареєстровані у Львові. Справу розглядає адміністративний окружний суд Дніпра і забороняє нам продовжувати тимчасові угоди. Ми звернулися із скаргою на їхні дії. Будемо очікувати на результат. Можливим є і продовження тимчасових договорів, поки ситуація не врегулюється. Скільки часу це триватиме, сказати важко».
Tvoemisto.tv запитало в Олега Партики, чому транспорт у Львові курсує незадовільно, які реальні покарання передбачатимуть нові угоди з перевізниками, чому низка автобусів простоюють на територіях АТП та які нововведення планує втілювати управління.
фото: прес-служба ЛМР
Пане Олеже, 30-го червня завершується дія тимчасових договорів із перевізниками. Що далі?
Без тимчасових договорів транспорт не курсував би взагалі, адже наглядові органи – новостворена Укртрансбезпека та поліція – штрафували б за роботу без документів. До кінця червня є ще два тижні, тому рішення будемо приймати спільно з юридичним департаментом ЛМР. Можливо, до того часу питання в судах вирішиться, а, можливо, доведеться договори продовжити.
Зараз немає ні системи контролю якості перевезень, ні інструментів покарання перевізників. Чи будуть штрафи і санкції прописані в нових угодах?
Сталий штраф для всіх – комунальних і приватних перевізників – становитиме 3200 гривень – це розмір мінімальної заробітної платні. Будемо співпрацювати з ЛКП «Львіватодор», моніторити транспорт за GPS, а коли виявлятимемо порушення, надсилатимемо листи до перевізників із вимогою сплатити штраф.
Яка зараз ситуація із скаргами? Як управління транспорту реагує на них?
Скарги є, хоча їх не так багато, як перед Новим роком. Львів’яни скаржаться, що водії, наприклад, не зупиняються на зупинках, слухають музику, з’їжджають з маршрутів тощо. Ми розглядаємо скарги спільно з керівництвом підприємств. Якщо скарга резонансна – викликаємо водія, він пише пояснення. Часом факти підтверджуються, часом ні. Водій, вину якого довели, отримує попередження чи догану, або ж його звільняють.
Чи були за останній час випадки звільнення водіїв?
Із водіями прощаються тільки тоді, коли вони конкретно перегнули палку. А так стараються їх утримувати, обходитися розмовами, попередженнями чи доганами. Хтось думає: та що там ті водії – сів і поїхав. Це неправда: це пекельна робота. Поїздивши впродовж дня власним авто, вже відчуваєш утому. А тут автобус, люди, різні дорожні ситуації, робота з готівкою. Був випадок, коли львів’янин поскаржився на водія, який йому нібито нагрубіянив. Викликали водія, керівника підприємства, заявника. Розібрались у ситуації, й виявилось, що водій не був винен. Такі випадки не є поодинокими. Десь водій не зупинив на зупинці, бо справді мав переповнений автобус – уже мав скаргу на гарячій лінії.
Але ж бувають випадки, коли неправий водій?
Чому водії себе поводять не завжди добре? Тут дві причини: низькі зарплати і складні умови праці. Зараз дуже бракує водіїв – і комунальному АТП-1, і приватникам. Улітку вони масово тікають закордон на заробітки. До прикладу, АТП-1 завжди бракує 30-50 водіїв. Саме тому, на маршрут може виїхати вісім із десяти автобусів. В Україні не така висока зарплата, щоб водії могли себе добре забезпечити. Зарплати зростають, але не до того рівня, як хотілося б. Звісно, вони прагнуть мати новіші автобуси, вищі зарплати, хочуть, щоб до них ставились із повагою.
Нещодавно активісти опублікували фото, як на території АТП-1 перед годиною пік простоюють десятки автобусів. Це також через брак водіїв?
Так, перша причина – відсутність водіїв. Також стоять автобуси, куплені ще в 90-х: старі «Мани», «Неоплани», «Мерседеси». Вони несправні, запасні частини для них знайти важко. Наприклад, у нас є три «Мерседеси», однакові на вигляд, але насправді різні. В Україні запчастини до них знайти вкрай складно. Була ситуація, коли в автобуса «Геліос» розбилося лобове скло, яке можна купити лише в Іспанії. Ніхто не хоче їхати туди по одне скло. Однак поступово кошти знаходяться, автобусний склад відновлюється. Прийняли рішення ремонтувати не точково, а капітально. Тому деякий транспорт довго стоїть, поки збираємо гроші.
На скільки балів із 10-ти оцінюєте роботу громадського транспорту у Львові?
Важко сказати. Дещо задовольняє, дещо ні. Думаю, десь на 7.
Що треба змінити, аби громадський транспорт працював на «десятку»?
Якщо говорити про оновлення автобусного парку, то всі 55 придбаних «Електронів» уже є на балансі міста. Автобуси пройшли реєстрацію, оформлюються в податковій. Є ще десять «Електронів», закуплених раніше. Тобто загалом маємо 65 великих автобусів. Також торік закупили 20 низькопідлогових автобусів «Ataman», які курсують на маршрутах №4А, №9, №47А.
Новими «Електронами» укомплектовують маршрути № 3А (пл. Різні – ТРЦ «Кінг Крос Леополіс»), №16 (ТЦ «Іскра» – Залізничний вокзал), № 46 (просп. Червоної Калини – вул. Миколайчука). У планах – випустити і на маршрути №6А (пл. Різні – Рясне-2), №28 (просп. Чорновола – Рудне) – питання ще на стадії обговорення.
А куди перекидають старі маршрутки?
Після 700 тисяч кілометрів пробігу автобус потрібно відправляти на капітальний ремонт. Деякі наші вже проїхали більше. Щоб не вкладати кошти щодня в окремий автобус – лагодити підшипники, ходові, щось підварювати – вирішили поставити їх, зібрати необхідну суму й зробити капітальний ремонт. Після нього автобус зможе відпрацювати ще п’ять-сім років.
Чи доцільно пускати великогабаритні автобуси «Електрони» вузькими центральними вулицями? Наприклад, вулицею Франка, яка і так часто закоркована через інтенсивний рух.
Великий автобус бере орієнтовно сто осіб. Малий – до п’ятдесяти. Із часом кількість транспорту на вулиці Франка та інших, де зараз є проблеми, зменшиться. Одним із таких кроків була зміна маршруту №53, який тепер їздить через Новий Львів.
Які маршрути зараз є найпроблемнішими?
Автобуси на Винники – №5А, №36 – допізна не курсують. Не можуть возити одну чи три людини, бо це недоцільно. Ми розуміємо, що люди хочуть пізніше дістатись додому, але це збитки. Та сама ситуація з Брюховичами: автобуси туди ходять до 22 години, а мешканці хочуть іще довше. Ми пробували: їде одна-дві людини. Недоцільно.
Серед проблемних напрямків – Рудне, де дорога така погана, що ледве не щодня ламаються автобуси. Або вулиця Шевченка, де трамвайні рейки вищі за дорогу: там часто виходять із ладу колеса або не витримує ходова. Вулиця Вітовського теж серед проблемних.
Техніка не нова. Щоб їздити туди-сюди по ямах, вона потребує якісного обслуговування. В середньому щодня на дороги Львова виїжджає 530-550 автобусів.
Із понеділка управління транспорту протягом тижня разом із студентами буде вивчати пасажиропотік. Це питання ще не досліджене. Я це буде відбуватися, поки що сказати не можу. Про результати повідомимо. Якщо динаміка буде позитивною – продовжимо, якщо негативною – шукатимемо інші шляхи, але пасажиропотік потрібно визначити. Зараз у деяких районах є переповнені маршрути, в інших – незаповнені. Після визначення пасажиропотоку будемо визначати, куди скерувати більше транспорту, а звідки забрати.
Чи дочекаються львів’яни, що на зупинках висітиме похвилинний графік прибуття транспорту?
Такі графіки ми колись розклеювали на зупинках під знаками. Їх здирають. Більшість львів’ян, мені здається, вже користуються додатками в телефонах і знають, де є автобуси. Водії мають графік, коли повинні прибувати на початкові та кінцеві зупинки.
Чи є в планах розширення мережі нічних маршруток?
Нічні маршрутки курсують за графіком. Вони не наповнені і збиткові, але прибирати їх ми не плануємо. Можливо, буде зміна маршрутів, але згодом. Зараз люди знають про них, звикли користуватись.
Які нові тролейбусні чи трамвайні маршрути планує запровадити місто?
У планах – провести маршрут трамвая №6 далі по вулиці Миколайчука, продовжити маршрут тролейбуса №13 до вулиці Грінченка і Галицького перехрестя, з’єднати трамвайним полотном по вулиці Лінкольна трамвайні маршрути №4 і №6 (відповідно, вулиці Замарстинівську і Миколайчука – авт.), запустити трамвай по вулиці Вернадського, а після відкриття з’їзду із Сихівського моста взятися за прокладання тролейбусної лінії на Хуторівці. Це є в планах, однак це дуже дорого коштує. Будемо визначати пріоритети й виконувати те, для чого будуть ресурси.
Львівськими вулицями з минулого року курсує електробус. У чому його корисність і унікальність для міста?
Це дуже економний, але дорогий транспорт. Якщо не помиляюся, коштує 9 мільйонів гривень. Із часом він себе окупить, адже не треба витрачати кошти на контактні мережі, підстанції, пальне, утримання персоналу. Взяв, зарядив у депо і поїхав. Чимало країн Європи переходять на цей вид транспорту. Ми теж до цього йдемо. Електробус перебуває на балансі ЛКП «Львівелектротранс» і зараз курсує на тролейбусному маршруті №9. Тут же їздять нові тролейбуси «Електрон», і модернізовані тролейбуси, які забирають із аеропорту гостей міста.
Львів отримає кредит від ЄІБ на оновлення громадського транспорту. Що придбають для міста?
Плануємо через тендер закупити 120 автобусів: 60 великих і 60 малих. Коли саме це буде – сказати складно. Процес мав би запуститися до кінця року.
Якою є стратегія розвитку громадського транспорту на найближчі 5 років?
У пріоритетах – оновлення транспорту і запровадження електронного квитка. Ще один момент – удосконалення транспортної мережі. Її треба оптимізувати і зробити зручною для всіх. Є багато маршрутів, які дублюються. Наприклад, маршрути №37 і №46, №53 і №1А, трамвайний №8 і автобусний №4А.
Коли буде запроваджений електронний квиток, транспортна мережа зміниться. Зараз значна частина транспорту йде через центр. Має бути інакше: кільцева система, що з’єднує райони, і хордові маршрути між крайніми точками міста.
Коли чекати запровадження електронного квитка? Що це змінить?
Старт планується на 2018-й рік. У громадському транспорті фахівці встановлять валідатори (пристрої, які зчитуватимуть інформацію з карток та паперових квитків, – авт.) Думаю, це не буде робитися за кошти перевізників. Валідатори будуть власністю міста чи організації, яка їх встановлюватиме. Вважаю, так буде доцільніше. Можливо, буде супротив приватників. Але для керівників підприємств це зручність. Мова і про контроль палива, і про відстежування маршруту водія. Зараз водій отримує готівку, сперечається із пільговиками, робить масу речей, які не повинен. Коли діятиме електронний квиток, водій лише кермуватиме, а місто йому платитиме за виконану роботу.
Юлія Сабадишина
Міські акценти
- «Зміна управління містом може потроїти довоєнний бюджет Львова»
- «Для візочника у Львові є два варіанти – дім і балкон». Що можна змінити?
- Де у Львові побачити копію дохристиянської писанки
- Що буде на місці «Добробуту» у Львові. Нові подробиці давньої історії
- Будинок з історією. Як колишній парафіяльний дім став приватним
- «Із грішми проблем нема». Коли у Львові добудують сміттєпереробний завод
- Із трамваєм чи без. Як планують змінити вулицю Миколайчука
- Паркування у Львові. Що змінилось та де найчастіше штрафують
- Наскладали дров, купили генератор. Як ОСББ Львова готуються до зими
- Без хліба, світла і зв’язку. Як Львів пережив ракетні удари
- «Маємо нову тенденцію». Як змінилася ситуація з орендою житла у Львові
- Білозора чи Вакарчука? Як у Львові перейменують вулицю великих математиків
- «Реально небезпечно». Що робити з електросамокатами у Львові
- «Крапля в морі». Чи вдалося зберегти туризм у Львові попри війну
- «Укрзалізниця» передає лікарню в центрі Львова. Що там буде
- «Це терапія, яка допомагає». Чи варто було проводити Свято музики у скорботний день
- З якими назвами вулиць у Львові ми попрощаємося
- «Треба йти до школи!» Яким буде навчання у Львові з 1-го вересня
- «Не буде червоної доріжки». Чи виграє львівський бізнес від скасування мит на товари
- Чи справді у Львові готові будувати квартири із кімнатами захисту
- Місто-фортеця, або Чим є Львів для путіна
- «На вас чекає смерть за Бучу, Ірпінь, Київ…» У Львові зняли відео, через яке виник скандал
- Як Львів підготувався до можливого нападу Путіна
- Як бізнес у Львові реагує на повідомлення про імовірний напад Росії
- Як отримати відшкодування за розірвані колеса через ями у Львові. Пояснення юриста
- Так продовжуватись не може. Як покращити онлайн-навчання у львівських школах
- Готель на ринку, або Коротка історія «Добробуту» у Львові
- Е-квиток у Львові. Усе про картки, ціни, пільги
- На вершині – пішохід. Що передбачає Піраміда мобільності у Львові
- Перехоплювальні паркінги, е-квиток і безпечні дороги. Що робитиме Львів для покращення мобільності
- Недовіра директорці. Що відбувається у львівському ОХМАТДИТі
- День Х. Коли у Львові запрацює е-квиток і чому не з 13 січня
- Замість автобусів може бути поїзд, або Що змінить у Львові електричка
- У Львові розробили перший тролейбус з автономним ходом. Навіщо він місту та куди поїде
- Одна бригада, сім батальйонів. Як у Львові планують організувати оборону у разі наступу Росії
- «Не дати їм будувати, щоб до них підходили всякі жулікі». У Львові виник скандал через будову на Княгині Ольги
- У яких районах Львова потрібне нове житло та чим виділятися на ринку первинного житла сьогодні
- «У Львові варто будувати кампуси». Що відбувається на львівському ринку нерухомості сьогодні
- «Україна для Росії пріоритет номер один». Аналітик – про можливе російське вторгнення
- «Далі знову буде ескалація». Аналітик про загрозу російського вторгнення
- «Зараз маємо пік». Як змінилась ціна на квартири у Львові
- «Думав, вона послизнулась». Водій маршрутки каже, що не зрозумів, що наїхав на монахинь у Львові
- Все можна робити швидше? Хто та як проєктує львівські вулиці
- Львів готує план, щоб повернути дітей до школи. Як це відбуватиметься
- «Посидіть дома, почитайте книжку». Андрій Садовий про нові обмеження у Львові
- На межі життя і смерті. Що відбувається та хто платить за лікування у лікарні швидкої допомоги
- «Нас зробили крайніми». Що у Львові з вакцинацією вчителів та як дають раду інші міста
- «Ми перестали розуміти, чого хоче покупець». Важливі думки після BookForum у Львові
- Як «спорт поза політикою» стає зброєю проти України
- Біля парку і за 15 хвилин до центру Львова. Які переваги пропонує ЖК Safe Town
- Моцарт виглядає для вас чужинцем, але дайте йому час
- Збережуть чи забудують. Що буде на території кераміко-скульптурної фабрики у Львові
- Усі чекають на апеляцію. Як розгортається справа шести засуджених поліцейських у Львові
- Чи справді спорт поза політикою. Як зреагували на позицію львівського спортсмена Горуни
- «Маємо прийняти нову реальність». Олексій Коган про Leopolis Jazz Fest
- Місто, де можна розвивати мистецькі ідеї. Ніколя Фасіно про «Французьку весну» у Львові
- «Караван історій». Що буде із кінотеатром у Стрийському парку
- Вода в місті. Як річка Зубра впливає на львів'ян і як її врятувати
- Квіти на руїнах. Що можуть збудувати у лісопарку «Погулянка»
- Як у Львові оновили унікальну браму в будинку, де жила дружина Грушевського
- «Підпільні» матрьошки. Як у Львові заробляють на російській символіці
- Як оплатити за воду, не виходячи з дому. Детальна інструкція
- Законсервований простір. Чого бракує культурі і відпочинку у львівському парку
- Так триває історія. Як демонтаж Монументу Слави у Львові змінює сенси територій
- Від підземелля до небес. Що унікальне можна побачити в соборі святого Юра у Львові
- Як не купити «проблемну» квартиру і чи реально повернути гроші. Розмова з юристом
- План на Великдень. Як церкви у Львові уникатимуть скупчень вірян
- Чи справді можна вакцинуватись залишковими дозами. Журналістський експеримент
- Навколо автовокзалу. Як врятувати від депресії новий район на околицях Львова
- Тут живе дух Львова. Чи зникне з мапи міста кінотеатр «Коперник»
- За тиждень Великдень. Як волонтерки у Львові напекли пів тисячі пасок для військових на Сході
- Епіфаній теж просив. Як у центрі Львова будують храм. Оновлена візуалізація
- Мистецький дух і дірява підлога. Як це – жити в будівлі театру в центрі Львова
- Забуте і нове. Як може змінитись обличчя Львова за кілька років. Візуалізація
- Мені треба тільки житло, розумієш? Історії непомітних
- Як занепав «символ Львова», або Чи зміниться щось на Стрийському автовокзалі
- Як у старі добрі часи. Хто такі садівники Львова і для чого вони місту
- «Пустіть в туалет!» Як це, коли у Львові не працюють громадські вбиральні
- Воля і розрахунки. Що потрібно, щоб запустити у Львові міську електричку
- Шлях вакцини. Як у Львові зберігають і перевозять «щит» від коронавірусу. Репортаж
- На невеликі квартири у Львові ціна зросла. Що змінилось на ринку нерухомості у час пандемії
- Продукти з'їмо самі. Як ресторани у Львові пішли на новий локдаун
- Весняне дежавю. Коли у Львові можуть ввести локдаун
- Два тижні на збір. Що буде із солодощами і кавою з переходу на Митній
- Два Львова. Як минуло перше онлайн-обговорення здорожчання проїзду в міському транспорті
- Тут живе дух Львова. Як дають собі раду бар «Корівка» і «Пиріжкова» на Словацького
- Як привчити львів’ян прибирати за своїми домашніми улюбленцями
- Без бюджету та з виконкомом. Як на сесії домовлялись депутати і Андрій Садовий
- Кав’ярні для чоловіків, цукерні – для жінок. Розваги і торгівля у Львові сто років тому
- Затори у Львові. Чому світлофори в місті працюють так, а не інакше
- Чемні/хамовиті. Громадський активіст про те, як паркуються у Львові та Києві
- Куди зникає дух Львова. Справа магазину на Краківській
- Викинули продуктів на сотні тисяч. Як бізнес у Львові пережив другий локдаун
- Берлін у центрі Львова. Як після реставрації виглядає брама на Князя Романа
- Труднощі перекладу? Що не так із українською мовою у Львові
- Автобуси і політика. Чому Садовий запитує у львів'ян, у кого місту купувати транспорт
- Новий рік та Різдво у Львові сто років тому і сьогодні. Історія, фото
- Дожити до ста. Дві історії довгожителів Львова
- Львівська ОТГ офіційно запрацювала. Як пройшло передноворічне засідання депутатів
- Бруківка, асфальт, камінь і знову бруківка. Сім п'ятниць вулиці Бандери