У Львові стартували роботи з будівництва нового мосту на перехресті вул. Тараса Шевченка та Омеляна Ковча. Старий міст експлуатується вже понад 130 років, хоча проєктний термін його служби — 100 років. Його стан давно визнавали аварійним: корозія металевих балок, прогини, вузькі тротуари та відсутність бар’єрного огородження роблять рух небезпечним, про що «Твоє місто» робило репортаж. Ідея звести новий міст з’явилася ще понад десять років тому, але через невдалі тендери, фінансові труднощі, відсутність підрядників та бюрократичні перепони роботу роками не могли розпочати — допоки минулого року не оголосили новий конкурс і не обрали виконавця.

Історія мосту: від австрійських часів до аварійного становища

Старий шляхопровід на перехресті Шевченка-Ковча був зведений ще у 1888 році, і з того часу він став важливим транспортним вузлом, що з’єднує мікрорайон Рясне з іншими частинами Львова. Під мостом проходять дві залізничні колії — через це він має складну конструкцію металевих балок та кам’яних опор.

Однак ще у 1960 роках фахівці виявили перші тріщини в кладці опор — наслідок постійного збільшення навантаження від автотранспорту та залізничного руху. У 1970–1980‑х тріщини продовжували зростати, а з переходом на сучасні вантажівки та інтенсивний транспортний потік ситуація лише погіршилася.

До 2008 року стан мосту став критичним, і його офіційно визнали аварійним та непридатним до безпечної експлуатації. Попри це, споруда продовжувала працювати, щодня приймаючи значне навантаження транспорту, включно з маршрутками, вантажівками та громадським транспортом, який курсує на Європу через кордон.

Місцеві мешканці називали цю ділянку «горлом пляшки» — бо в години пік рух тут весь час стояв у заторах: навіть кілометр шляху міг розтягнутися на тривалий час, особливо коли вантажівки намагалися проїхати в напрямку центру чи пунктів пропуску.

Чому будівництво нового мосту затягнулося

Хоча потреба в новому дублюючому мосту була очевидною ще понад десять років тому, реальних кроків до справжнього будівництва тривалий час не робилися з кількох причин:

Перші тендери у 2017–2020 роках не дали результату: оголошували закупівлі на будівництво нового шляхопроводу, але через технічну складність проєкту і високі вимоги до конструкції не з’явилося достатньої кількості претендентів. Декілька процедур були або скасовані, або завершилися без визначення переможця.

Значні розбіжності у кошторисах: під час підготовки проєктно‑кошторисної документації вартість робіт суттєво зростала порівняно з попередніми оцінками, що ускладнювало планування фінансування.

Відсутність достатніх бюджетних коштів: мерія неодноразово закладала кошти на цей об’єкт, але частину суми переносили на інші пріоритети. Лише у 2024 році Львівська міськрада вирішила взяти кредит 46,2 млн грн, щоб частково профінансувати проєкт нового мосту.

Балансові питання: старий міст перебуває на балансі «Укрзалізниці», що створювало юридичні й фінансові складнощі для міста щодо ремонту та спорудження нового дублюючого об’єкта. Розв'язання цього питання вимагало додаткових погоджень та консультацій.

Новий етап

Тепер підрядником обрали компанію «ОНУР Конструкціон Інтернешнл», а роботи оцінюють у понад 107 млн грн. Новий міст передбачає три смуги руху та велопішохідну зону. Після введення його в експлуатацію стару споруду закриють на капітальний ремонт, і в перспективі — облаштують кільцеву розв’язку, що має розвантажити транспорт на під’їздах до Рясного.

За даними міста, трафік на цій ділянці становить близько 27 тисяч автомобілів на добу, а громадський транспорт курсує кожні дві хвилини.

Проєкт передбачає будівництво шляхопроводу довжиною близько 32 метрів із трьома смугами руху, облаштування вело-пішохідної доріжки, інженерних мереж та світлофорного регулювання.

Як живуть сьогодні мешканці Рясного, які проблеми їх турбують найбільше, чи перетвориться Рясне з віддаленого «спального» району на промисловій околиці Львова на самодостатній житловий район, у якому хочеться жити? І найголовніше – коли нарешті вирішиться проблема транспортних заторів, через яку мешканці Рясного змушені щодня стояти в «корках», витрачаючи на це дорогоцінний час? Про це дізнавалося «Твоє місто».

Інна Василюк