На будівництві нових станцій столичного метрополітену на Виноградар стартує черговий етап робіт. Фахівці готуються до запуску сучасного мікротунелепрохідницького комплексу, який прокладе закритим способом нову мережу дощової каналізації загальною протяжністю більше 470 метрів, а в межах проєкту буде змонтовано колектор діаметром 1200 мм. Про це повідомила група компаній "Autostrada".

Німецькі технології мікротунелювання та захист міської інфраструктури

Для реалізації цього етапу інженери обрали прогресивний метод, який мінімізує втручання в екологію та повсякденне життя району. Роботи виконуватимуться за допомогою дистанційно керованого щитового комплексу німецького виробника "Herrenknecht AG".

Будівельники вже завершили перший підготовчий етап та налаштували техніку:

• наразі вже облаштовано стартову та приймальну шахти — спеціальні підземні камери для запуску та прийому щита;
• обладнання забезпечує високоточне прокладання труб із постійним геодезичним контролем траєкторії;
• технологія дозволяє виконувати роботи в складних геологічних умовах та поблизу діючих підземних комунікацій;
• метод мікротунелювання дозволяє прокладати мережі без масштабного розриття поверхні по всій довжині траси.

Читайте також: На нових станціях київського метро облаштують вбиральні для пасажирів

Для щільно забудованого Виноградаря з великою кількістю підземних комунікацій та інтенсивним транспортним рухом це критично важливо, адже такий метод мінімізує вплив будівництва на дорожній рух, міську інфраструктуру, благоустрій та повсякденне життя мешканців району.

Поточний стан будівництва перегону та монтаж мереж

Паралельно з підготовкою до прокладання дощового колектора тривають активні роботи безпосередньо на лінійній ділянці підземки. Фахівці працюють у безперервному режимі на перегоні між станціями "Мостицька" та "Варшавська".

Наразі на будівельному майданчику виконано такі обсяги:

• збудовано понад 1500 метрів монолітних тунелів в обох напрямках;
• завершено спорудження та виконано зворотну засипку ділянки вилочного відгалуження у напрямку майбутньої станції "Виноградар";
• у збудованих тунелях розпочато роботи з монтажу оцинкованих кабельних кронштейнів.

Читайте також: У київському метро адаптують десять станцій для пасажирів із порушеннями зору

Ці металоконструкції призначені для подальшого прокладання кабельних ліній різного призначення — силових, слабкострумових, контрольних та кабелів живлення технологічного обладнання.

Інженерні мережі забезпечуватимуть електропостачання, передачу сигналів, функціонування систем автоматики, зв’язку, диспетчеризації та інших технологічних систем, необхідних для безпечної та безперебійної роботи метрополітену.

Роботи на об’єкті ведуться у безперервному режимі, щоб забезпечити максимально швидке просування одного з ключових інфраструктурних проєктів столиці.