11 червня Комітет Верховної Ради України з питань транспорту та інфраструктури рекомендував парламенту ухвалити законопроєкт № 3023, який вперше в Україні системно врегульовує використання персонального легкого електротранспорту – електросамокатів, моноколіс та інших подібних засобів пересування. Про це повідомили у Міністерстві розвитку громад та територій.
Йдеться про транспорт, кількість якого стрімко зростає в українських містах, однак чинне законодавство досі не визначає правового статусу його користувачів, а отже не встановлює їхніх прав, обов’язків і відповідальності на дорозі.
Ключове завдання законопроєкту – офіційно визнати користувачів персонального легкого електротранспорту учасниками дорожнього руху та встановити базові правила їхньої поведінки.
Документ передбачає, що такі користувачі мають рухатися велосипедними доріжками та велосмугами, а за їх відсутності – правим краєм проїзної частини або узбіччям, у напрямку руху транспортного потоку.
Серед прямих заборон – керування у стані алкогольного чи наркотичного сп’яніння, використання телефону в руці під час руху, а також перевезення пасажирів, якщо це не передбачено конструкцією транспортного засобу.
Окремо прописані вимоги безпеки: у темну пору доби та за недостатньої видимості користувачі повинні використовувати освітлення та світлоповертальні елементи.
Читайте також: «Ай-яй-яй, дивіться, що ті самокати творять!» Як у Львові дати раду з електросамокатами
Важливо, що законопроєкт не запроваджує окремої категорії водійських посвідчень для такого транспорту, що дозволяє уникнути додаткових адміністративних бар’єрів і витрат для держави.
Після ухвалення базового закону Правила дорожнього руху планують оновити та деталізувати – зокрема щодо вікових обмежень, швидкісних режимів і практичних умов користування електротранспортом.
Окремий блок змін стосується відповідальності: до Кодексу України про адміністративні правопорушення планують внести штрафи за порушення нових правил.
Законопроєкт також враховує європейську практику регулювання – зокрема досвід Франції та Німеччини, де використання електросамокатів уже унормоване на законодавчому рівні.
Крім того, документ надає органам місцевого самоврядування право обмежувати або забороняти рух легкого персонального транспорту на окремих територіях громад.
Окремо визначається розподіл відповідальності між користувачами та операторами прокатних сервісів: бізнес має відповідати за технічний стан транспорту, страхування та обмеження швидкості в окремих зонах, тоді як користувачі несуть персональну відповідальність за дотримання правил.
Наступним кроком має стати розгляд законопроєкту у Верховній Раді України.
Нагадаємо, що у Львові та області останніми роками дедалі частіше стаються ДТП за участі велосипедистів і користувачів електросамокатів — від незначних інцидентів до аварій із тяжкими наслідками. Зокрема, після недавньої смертельної ДТП на вулиці Сахарова за участі чоловіка на електровелосипеді питання безпеки на дорогах знову стало особливо актуальним.
У зв’язку з цим медіа-хаб "Твоє місто" ініціював експертну дискусію, під час якої фахівці обговорили динаміку аварійності за останні п’ять років, основні причини ДТП, вплив стану інфраструктури на безпеку руху, а також чинні правила та штрафи для велосипедистів і користувачів електросамокатів.
