Щороку у червні львів’яни та гості міста мають можливість здійснити справжню подорож у часі та перенестися майже на сто років назад — у золоту епоху європейського автоспорту. Цими вихідними вулицями міста знову прокотилася хвиля ретро-естетики: тут відбувся традиційний пробіг історичною трасою "Львівський трикутник", пишуть ретровики Львова.
Ця унікальна брукована траса, що пролягає маршрутом вул. Вітовського — Стрийська — Героїв Майдану, у 1930–1933 роках приймала перші у Східній Європі міжнародні автомобільні перегони Гран-Прі Львова (Leopolis Grand Prix). Свого часу вона вважалася однією з найскладніших, найнебезпечніших та найшвидших у всій Європі через специфічне покриття львівською бруківкою та складні перетини з трамвайними коліями.
Спадщина на рівні з Монте-Карло
Для багатьох це стане відкриттям, але пошановувачі історичної техніки знають: сьогодні у Європі залишилися лише дві автентичні кільцеві траси, які практично не зазнали змін за майже століття. Це всесвітньо відома траса в Монте-Карло та наш "Львівський трикутник". Подібний історичний трек існував також у Празі, проте чехам, на жаль, не вдалося зберегти його у первісному вигляді.
Саме на львівській бруківці у довоєнні роки змагалися найкращі гонщики континенту: Ян Ріппер та Генрик Ліефельдт (Польща), Жорж Наду (Румунія), Флор’ян Шмідт (Чехословаччина), Ганс Штук і Рудольф Караччіола (Німеччина), П’єр Вейрон (Франція) та Ейґен Бьорнстад (Норвегія). До слова, абсолютний рекорд найшвидшого проходження кола, який у 1933 році встановив норвезький ас Бьорнстад на Leopolis Grand Prix, залишається непереможеним і до сьогодні.
Від "Горбатого" до вишуканого дрес-коду 30-х
Сучасна історія відновлення траси розпочалася у 1999 році, коли ентузіасти з авто-фан-клубу «ЗАЗ-Козак» вперше організували тут символічні змагання на вітчизняних ЗАЗ-965 — легендарних "Горбатих Запорожцях". Вже восьмий рік поспіль цю добру традицію підтримує та розвиває ГО "Ретровики Львова" на чолі з Андрієм Гладуном.
Сьогодні подія не є класичними перегонами на швидкість — це радше велике ретро-шоу для містян та колекціонерів. Цього року в акції взяли участь близько сотні транспортних одиниць. Окрім львівських автомобілістів, ретровиків традиційно приїхали підтримати байкери з різних міських та обласних мотоклубів. Кожен охочий мав можливість випробувати свої сили та проїхатися складною історичною трасою.
Родзинкою заходу стала виставка техніки та Конкурс на найкращий ретро-одяг. Найстарішим чотириколісним учасником події став легендарний "Форд Т" 1912 року випуску, а серед двоколісних — раритетний мотоцикл "Вандерер" 1910 року.
Організатори та сотні відвідувачів створили неймовірну атмосферу, дотримавшись автентичного дрес-коду довоєнних 30-х років минулого століття. Чоловіки вражали елегантними костюмами, капелюхами, жилетками та підтяжками, а чарівні пані — вінтажними сукнями, довгими рукавичками та вишуканими зачісками тієї епохи.
"Пікапи з неба не падають"
Окрім культурної та історичної місії, цьогорічний захід мав важливу благодійну мету. Організатори долучилися до збору коштів у межах доброчинної ініціативи "Пікапи з неба не падають" від БФ "Завжди Україна". Усі зібрані під час ретро-пробігу кошти будуть спрямовані на купівлю необхідних автомобілів-пікапів для бійців 141-ї окремої механізованої бригади (141 ОМБ) ЗСУ. Тож львівські автолюбителі вкотре довели: історія та сучасна солідарність працюють на спільну перемогу.
Читайте також: Від сьогодні у Львові скорочують транспорт на низці маршрутів: які саме.
Нагадаємо, що "Львівський трикутник" - це легендарна вулична траса історичних автомобільних перегонів, яка була задумана ще у 1927 році — на два роки раніше, ніж знаменитий трек у Монако. Свою назву маршрут отримав через характерну геометричну форму з усіченими краями.
Траса без змін збереглася до наших днів і має протяжність рівно 3 041 метр. Вона пролягає сучасними вулицями Вітовського, Стрийською, Героїв Майдану та площею Івана Франка. Головними викликами для тогочасних гонщиків були специфічне покриття з базальтової бруківки, складні повороти під кутом, стрімкі підйоми та трамвайні колії, що проходили значною частиною маршруту.
