Нові обмеження для електросамокатів: що кажуть Bolt та Uklon про запроповані правила у Львові

У Bolt попереджають про неефективність верифікації через «Дію» та неконтрольованість приватного транспорту, а в Uklon обіцяють повернутися до теми згодом.

З 1 липня у Львові діятимуть нові правила для електросамокатів / фото ілюстративне створене ШІ

сьогодні о 16:54

З 1 липня у Львові мали почати діяти нові правила для електросамокатів, які передбачають низку обмежень і вимог для підвищення безпеки."Твоє місто" звернулася до провідних прокатних компаній, аби дізнатися, чи готові вони працювати за новими вимогами.

Що зміниться для львів'ян з 1 липня

Поки на загальнонаціональному рівні лише розглядається законопроєкт № 3023 щодо врегулювання легкого електротранспорту, Львів розробив власні механізми контролю. З початку липня від операторів вимагатимуть:

Верифікацію віку: користуватися самокатами дозволять лише особам, які досягли 16 років.

Обов'язкові шоломи: безпека стає ключовим пріоритетом.

Зниження швидкості: обмеження швидкості до 15 км/год на аварійно небезпечних ділянках.

Впорядковане паркування: залишати двоколісні можна буде виключно у спеціально визначених місцях.

Позиція Bolt: безпека, паркувальні зони та питання верифікації

Компанія Bolt активно підтримує створення зрозумілих правил гри та вже співпрацює з Львівською міською радою.

"Серед пріоритетних ініціатив, які Bolt опрацьовує разом із ЛМР — запровадження визначених місць для паркування електросамокатів, зокрема в історичній частині Львова. Ми готові тестувати спеціальні локації для паркування, що потенційно сприятиме кращій організації міського простору", — зазначає Антон Мілка, генеральний менеджер Bolt Micromobility в Україні.

Водночас у компанії вказують на певні нюанси щодо інших нововведень:

Ідентифікація через "Дію" чи BankID має суттєві обмеження, адже відсікає іноземців та користувачів без українських цифрових документів. До того ж повна ідентифікація є непропорційним заходом лише для перевірки віку.

Приватний електротранспорт залишається поза контролем. У Bolt наголошують, що діти часто їздять саме на приватних самокатах і мопедах, які розвивають високу швидкість і не мають геообмежень, тоді як шерингові сервіси вже є висококонтрольованими.

Наразі в застосунку Bolt уже діє низка безпекових інструментів: "режим початківця" (швидкість до 15 км/год на перші поїздки), автоматичне зниження швидкості в певних геозонах, система виявлення тандемних поїздок (удвох на одному самокаті) та функція "Оцінка їзди".

Uklon: коментарі після закриття угоди

У компанії Uklon наразі утримуються від детальних коментарів щодо львівських нововведень через юридичні процеси.

"Наразі ми не можемо коментувати цей напрямок, адже закриття угоди з e-Wings ще не відбулось і заплановане на третій квартал цього року", — повідомила керівниця пресофісу Uklon Крістіна Лікаренко.

Проте в компанії підкреслили, що концептуально підтримують впровадження чітких правил безпеки та розвиток міської інфраструктури для мікромобільності, та пообіцяли повернутися до обговорення теми згодом.

Читайте також:

Нагадаємо, між Львовом та операторами прокату вже діє меморандум про співпрацю. Завдяки йому в місті раніше обмежили швидкість самокатів до 20 км/год (на окремих ділянках — до 15 км/год), облаштували 79 офіційних локацій для стоянки, заборонили паркування в окремих зонах, а також зобов'язали маркувати самокати номерами та світловідбивачами. Нові липневі правила мають стати наступним кроком до повного наведення ладу на тротуарах міста.