Стару транспортну схему у Львові змінили на 29%
Чинна транспортна схема, яка була введена в дію в січні 2012 року, враховуючи зміни до маршрутів упродовж року, на 71% співпадає зі схемою руху транспорту в місті, яка діяла до 2012 року. В цьому переконаний представник ІТ-компанії «AVYS» Степан Сухарина.
Hero Image

22 січня 2013, 17:47

Він розповів на прес-конференції 22 січня, що згідно з дослідженнями, проведеними за допомогою сайту router.lviv.ua, виявлено, що впродовж року нову транспортну схему було змінено на 29%. Відтак, за словами Степана Сухарини, два варіанти транспортної мережі дуже співпадають, повідомляє Zaxid.net.

Для прикладу Степан Сухарина назвав маршрут 2А, який курсує з вул. Городоцької до головного корпусу ЛНУ ім. Івана Франка, і запевнив, що він на 98% збігається з маршрутом №31, який діяв у місті до 2012 року.

Водночас заступник начальника управління транспорту та зв’язку Львівської міської ради Андрій Білоус прокоментував ZAXID.NET: «Це безпідставна думка. Маршрути діють. Зміни були внесені виключно на скарги та пропозиції мешканців, а також депутатів».

Нагадаємо, нова транспортна мережа діє у Львові з 1 січня 2012 року.


Підписуйтесь на наші соціальні мережі

Будьте в курсі останніх новин та ексклюзивного контенту. Слідкуйте за нами у соціальних мережах.

Коментарі

Поки що немає коментарів. Будьте першим, хто залишить свій відгук!

Читайте також

CityLife
Чому заміна маршруток великими автобусами нічого не змінить
Автобуси все одно стоятимуть, а пасажири чекатимуть довше. Місто повинне чимскоріше почати компенсувати збитки приватних перевізників.
Фото: proautobus.blogspot.com

06 лютого 2018, 16:02

Експерт з питань транспорту, учасник проекту AllTransUA Іван Черниш пояснює, чому механічна заміна малих автобусів на великі не дасть бажаного ефекту і що потрібно, аби уже незабаром поїздки львів’ян у громадському транспорті стали комфортнішими. У відповідь на петицію про заміну маршруток великими автобусами, яка швидко набрала необхідні 500 голосів, заступник міського голови Львова Сергій Бабак заявив, що «для цього потрібні мільярди гривень і десятиріччя на впровадження». Чи справді криза громадського транспорту мусить тривати десятки років, а її розв’язання коштувати шалених грошей? Спробуймо підрахувати...

За підтримки:

Bosch Stiftung Logo

Розроблено:

Levprograming

За умови повного або часткового використання iнформацiї гіперпосилання на tvoemisto.tv є обов'язковим. Відповідальність за достовірність фактів, цитат, власних імен та інших відомостей несуть автори публікацій, а рекламної інформації — рекламодавці. Думка редакцiї може не збiгатися з думкою авторiв.

© 2026 "Твоє місто"