Столична влада планує переглянути вартість паркування, яка залишалася незмінною з 2021 року. Про це пише Економічна правда.

Нові тарифи: скільки коштуватиме година стоянки

Київ традиційно поділений на три паркувальні зони залежно від попиту та близькості до центру. Згідно з анонсованим розпорядженням КМДА, вартість кожної з них зросте на 5 грн:

• I зона (центр міста): замість 35 грн тариф становитиме 40 грн/год.
• II зона (прецентр та ТРЦ): замість 25 грн буде 30 грн.
• III зона (спальні райони): вартість також зросте з 5 грн ще на 5 грн.

Підвищення ціни автоматично призведе до зростання штрафів за несплату, оскільки вони становлять 20-годинну вартість паркування. Так, у центрі порушникам доведеться сплатити вже 800 грн замість нинішніх 700 грн.

Знижки для платників податків

Головним нововведенням стане запровадження абонементів із майже 90-відсотковою знижкою. Якщо раніше місячний проїзний на всі зони коштував 5,7 тис. грн, то тепер його ціна впаде до 1,5 тис. грн.

• ІІІ зона – 299 грн на місяць;
• ІІ зона – 999 грн на місяць;
• весь Київ без обмежень – 1499 грн на місяць;

Скористатися цією пропозицією зможуть фізособи, які сплачують податки до бюджету Києва (зареєстровані ФОП або офіційно працевлаштовані), незалежно від місця проживання. Для перевірки статусу в застосунку «Київ Цифровий» уже налагодили обмін даними з податковою службою. У «Київтранспарксервісі» сподіваються, що це стимулюватиме водіїв, які раніше платили штрафи або ігнорували оплату, перейти на легальну форму розрахунків. За прогнозами, на абонементи перейдуть від 500 до 2 000 водіїв.

Чому водії ігнорують оплату: аналіз проблем

Ситуація з паркувальною культурою в столиці залишається складною. У 2025 році штрафи принесли бюджету 136 млн грн, що вдвічі більше, ніж прямі надходження від оплати стоянки. Експерти та чиновники виділяють кілька причин низької дисципліни:

1. Слабкий контроль: На все місто працюють лише 55 інспекторів, які фізично можуть охопити переважно лише центральні вулиці.
2. Низькі штрафи: «Базовий» штраф за порушення правил (340 грн) часто не лякає водіїв. Місто вже зверталося до Кабміну з проханням переглянути ці суми на законодавчому рівні.
3. Брак місць та інформації: Водії часто не знають, де є вільні місця, або діють за принципом «ставлю, де зручно».

Співзасновник ГО «Пасажири Києва» Олександр Гречко зазначає, що зміна тарифів також може бути спробою узаконити методику ціноутворення, щоб уникнути скасування плати через суди, як це траплялося раніше через претензії АМКУ до обґрунтованості витрат.