Михайло Сидорович, керівник ЛКП «Львівелектротранс»:

Для нас важливо не лише оновлювати транспорт, а й якісно та вчасно проводити технічне обслуговування. Необхідно провести глобальне технічне переоснащення двох підприємств: тролейбусного і трамвайного депо. Також маємо розвивати вагоноремонтну майстерню. Зараз ми маємо 70 трамваїв. Сподіваюся, що з того парку, який зараз «відпочиває», ми зуміємо підняти ще до десяти трамваїв.

Схожа ситуація є й у тролейбусному парку. Маючи зараз 56-60 тролейбусів, ми не можемо закупити одразу ж таку кількість нових транспортних засобів. Досвід Вінниці (придбання вживаного європейського транспорту, – ред.) – вартує уваги. Цікавим є те, як вони ремонтують тролейбуси, витрачаючи 500-600 тисяч гривень: зрізують кузов та наварюють його по-новому. Такий ремонт може продовжити життя цього транспорту на 5-10 років. А той поверхневий ремонт, який робимо ми у Львові, – це є нераціональне використання грошей.

Антон Лягушкін, голова ГО «Львів’яни за електротранспорт»:

Щодо Вінниці є кілька міфів. По-перше, це місто отримало трамваї абсолютно безкоштовно. Окрім того, вони є технічно відсталими. Як і тролейбуси. Так, вони можуть прослужити ще певний час. Але мені здається, що немає сенсу витрачати гроші на ось цей мотлох, яким і є наші старі львівські «Шкоди».

Можна було б, наприклад, закупити в Будапешті тролейбуси «Ікарус», а в Чехії – тролейбуси «Шкода», віддати їх на завод «ЕлектронТранс» та провести там їхню додаткову модернізацію. Так зробив Житомир, який купив у Вільнюсі тролейбуси та частково модернізував їх на ЛАЗі.

Читайте також: Як трамваї і тролейбус від «Електрону» дисциплінують пасажирів у Львові?

Довідка. Дискусійні зустрічі у рамках платформи «Твоє місто Львів» відбуваються з ініціативи Tvoemisto.tv за підтримки Європейського фонду за розвиток демократії (European Endowment for Democracy).

Опублікувала Юлія Сабадишина