На чотири дні, з 19 по 22 вересня вулиця Фурманська у Львові стала пішохідною зоною. Це своєрідний тест, проведений в межах Європейського тижня мобільності, щоби побачити, якою вона може бути без хаотичного руху, але з озелененням, зонами відпочинку, вуличними меблями, спортивними і культурними подіями. «Твоє місто» з’ясувало, чи може залишиться Фурманська повністю чи частково пішохідною поза рамками цього експерименту та що для цього треба.

Вулиця Фурманська стала пішохідною на кілька днів / Фото: ГО "Зручне місто"

Вулиця готелів для… фурманів

Прогулюючись проспектом Свободи, одразу біля готелю «Панорама» звертаємо у вузеньку вуличку. Це і є Фурманська. Одна з тих маленьких центральних вулиць Львова, яку легко пройти за кілька хвилин, але яка вміщує цілий пласт міської історії.

Вулиця розташована буквально за кілька кроків від великих транспортних артерій, але створює відчуття камерності. Тут фасади будинків формують своєрідний коридор, який можна окинути одним поглядом, у якому вже з першого кроку відчувається дух старого Львова.

Готель "Панорама" / Фото: Твоє місто

Ця невеличка вулиця – справжня скарбничка львівської історії. Тут кожен будинок не лише є історичною спадщиною, але й «розповідає» про своїх власників, про справу, якою вони займалися, та про їхній внесок у зростання міста.

Під час лекції 19 вересня, що відбулася просто неба, присутні дізналися про такий цікавий факт: наприкінці ХІХ століття на цій невеличкій вулиці розташувалося аж шість готелів. У будинку №1 – «Під золотим орлом», у будинку №2 – готель «Під левом», у кам’яниці під №3 – готель Маргуліса, під №4 – готель Гуттмана, у будинку №7 – «Самборський», під №11 – готель Кітца.

Як зазначають історики, це було пов’язано з прокладанням першого львівського електричного трамвая у 1894 році. Саме на цій вулиці у недорогих готелях-заїздах переважно мешкали фурмани-візники. Звідси й промовиста назва вулиці – Фурманська.

«Саме тоді цей простір став осередком візників і допоміжної інфраструктури для торгівлі та готельного бізнесу. Адже до появи автомобілів саме фурмани забезпечували перевезення вантажів і пасажирів у місті, і такі вулички як ця, ставали для них природними осередками, – знайомить з історією вулиці Дзвенислава Тислюкевич, голова CIVINET Ukraine / Інститут міста, співорганізаторка Європейського тижня мобільності. – На Фурманській зупинялися підводи, розташовувалися господарські двори, маленькі майстерні. І хоча професія фурманів зникла разом з кінним транспортом, пам’ять про неї залишилася у назві до цього часу».

А ще раніше, у ХVІІІ столітті, вулиця була відома як Капелюшніцка. Її називали «вулиця капелюшків», бо на ній були розташовані салони і майстерні з виготовлення капелюхів. Капелюхам і капелюшкам в той час приділяли велику увагу, адже вони свідчили про соціальний статус власника.

У другій половині ХІХ століття, коли Львів переживав бурхливе зростання, назва Фурманська закріпилася остаточно.

З одного боку «Дніпро», з другого – «Київ»

Цікаво, що починається і закінчується невеличка вулиця Фурманська великими готелями, що мають понад 100-річну історію і солідну репутацію. Це готель «Рanorama», що до середини ХХ століття мав назву «New York», розташований на розі проспекту Свободи та Фурманської, та готель «Astoria – на розі вулиць Фурманської і Городоцької, який зберіг свою назву до нашого часу.

Готель "Асторія"/ Фото: wikimapia.org

Будівля готелю «Рanorama» є частиною архітектурного ансамблю міста та входить до Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО. Офіційно початком його будівництва вважають 1875 рік, проте вже у 1909-1014 роках будівля зазнала реконструкції в дусі модернового класицизму. І досі викликає подив той факт, що у 1920 роках кожен номер готелю був обладнаний телефонним зв’язком. Це були новітні технології, що набагато випереджали свій час.

Львів’яни пам’ятають цей готель ще під назвою «Дніпро», яку він мав до середини 1990-х. У 2006 році після реконструкції він відкрився під назвою «Опера», а з 1914 року має нинішню назву.

На іншому кінці вулиці – на розі Казимирівської, нинішньої Городоцької, та Фурманської у 1913-1914 роках було споруджено першокласний готель «Astoria». Готель мав 42 одномісних та двомісних номери.

Одномісний номер на одне ліжко коштував 5 злотих на добу, двомісний на два ліжка – 8 злотих, з ванною – 12 злотих. Цікаво, що ціна за купання стягувалася додатково – 2.50 злотих за одну ванну.

Готель «Astoria» діяв під час Першої та Другої світової воєн. Після закінчення Другої світової отримав назву «Київ». У 1990-х роках на першому поверсі тут було розташоване ательє мод 1-го розряду «Силует», наприкінці 2000-х років у цій будівлі, крім готелю, працювало ательє з ремонту взуття та майстерня з виготовлення ключів. А у 2013 році колишній готель «Київ» після тривалого ремонту відчинив свої двері, але вже під своєю історичною назвою «Astoria».

Фурманська як лабораторія міського життя

Голова ГО «Група активної реабілітації» Олександр у відео ГО «Зручне місто» розповів, що добратися до готелю чи закладів на цій вулиці дуже складно, особливо на колісному кріслі.

«Якби Фурманська була більш зручна для маломобільних груп населення, не лише для мене на колісному кріслі, а для всіх: щоб зробили гарні пониження, вирівняли дорогу, організували доступи до закладів, було б чудово».

Голова ГО «Зручне місто» Юрій Терарутюнян зауважив, що вулиця несе більш паркувальну функцію. На його думку, тут можна було б залишити паркомісця лише на початку та в кінці вулиці, а також вирішити питання з доступністю:

«Фурманська не має якогось особливого транспортного значення, і якщо її перекрити, то це не має вплинути на рух в місті, але не кажу, що саме ця вулиця найкраще підходить, аби зробити її пішохідною. Проте певна концепція в тому є. Рішення мають ухвалюватись, залежно від пріоритетів, а ми знаємо, в місті пішохідний рух в пріоритеті».

Дмитро Криворучко, який живе на вулиці Фурманській від народження, запевняє у коментарі «Твоєму місту», що багато місцевих мешканців підтримують ідею пішохідної вулиці.

«Звісно, я «за», – наголошує він. – Це менша загазованість, нарешті можна буде нормально йти вулицею, а не втікати від автомобілів, як зараз. Не дзвонити в поліцію, щоби забрали автівку з тротуару, бо ним не можна пройти до свого будинку. Власникам автівок байдуже, що люди мають обходити їх машини бруківкою проїжджої частини, що є небезпечно. Готелю поруч, здається, відвели шість паркувальних місць, але цього мало, на автівках сюди приїздить набагато більше людей».

Водночас є інші питання, які турбують мешканців. Якщо вулицю зроблять повністю пішохідною, то місцеві не матимуть можливості заїхати у внутрішній двір, адже ті, хто живе в будинку №5, залишають автівки у себе на подвір’ї, а також за потреби не можна буде під’їхати під сам будинок.

Зазначимо, що Європейський тиждень мобільності у Львові відбувається вже втринадцяте. І лише вдруге в межах нього проводять День без автомобіля, коли одна з центральних вулиць міста закривається для руху транспорту, і цей простір віддається пішоходам.

«У 2023 році ми зробили пішохідною вулицю Січових Стрільців, але лише на один день, – розповідає Орест Олеськів, заступник директора департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури. – На цьому просторі ми проводили мистецькі, культурні та спортивні заходи. Цього разу ми хотіли, щоби захід мав довготерміновий ефект. Ми обрали вулицю Фурманську, тому що вона давно є в переліку вулиць, які місто планує зробити більш відкритими, дружніми для людей, а не просто вулицями-парковками.

«Фурманська зручна ще й тим, що паралельні магістралі – проспект Свободи і Городоцька легко перехоплюють транспорті потоки, тому короткочасне перекриття на «ореn strееts» тут майже не створює незручностей, – додає Дзвенислава Тислюкевич. – Саме тому ця вулиця часто розглядається як простір для невеликих міських тестів – від розширення літніх майданчиків і озеленення у горщиках до вимірювання пішохідного потоку чи збирання відгуків від мешканців. Невелика довжина, але велика концентрація функцій робить цю вулицю справжньою лабораторією міського життя».

До облаштування пішохідного простору залучився бізнес, який є на цій вулиці: змонтували сцену, виставили посеред вулиці тенісний стіл, прикрасили входи до своїх закладів квітковими інсталяціями, створили фотозону. Художниця, що живе в одному з будинків, на своєму балконі зробила виставку картин. А ще грала на музичних інструментах, щоби створити певну вуличну атмосферу.

Фото: Твоє місто

Про те, чи справді в місті планують бодай частково зробити Фурманську пішохідною, Орест Олеськів каже, що зараз ведеться діалог з бізнесом та мешканцями цієї вулиці, і якщо вони схвалять ідею зробити її пішохідною, розпочнеться процес трансформації.

Фото: ЛМР

Зробити вулицю повністю пішохідною буде складно

Реконструкція вулиці насамперед має на меті зробити пішохідну зону доступною для маломобільних людей.

«На цій вулиці дуже вузькі тротуари, місцями вони мають завширшки лише метр, цього недостатньо для проїзду на колісних кріслах. Також тут є бордюри, які обмежують пересування маломобільних людей. Майже всі входи до перукарень, крамниць, кафе, інших закладів мають сходинки. Нині ця вулиця фактично недоступна для людей з інвалідністю», – стверджує заступник директора департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури.

На запитання «Твого міста» щодо коштів на реконструкцію вулиці, яка перетворить її на пішохідну і доступну для маломобільних, Орест Олеськів відповів, що у разі ухвалення цієї ідеї, швидше за все, розглядатиметься варіант кооперації – часткового фінансування проєкту з міського бюджету, частково бізнесом, який тут є.

«Наразі важко сказати, який вигляд матиме вулиця, все залежатиме від напрацьованих ідей, і від того, що важливо бізнесам, розташованим тут, і мешканцям. Треба думати, що потрібно зберегти, а що прибрати», – додає він.

Водночас Орест Олеськів визнає, що через потребу двох великих готелів у паркуванні зробити Фурманську на 100% пішохідною буде складно. Швидше за все, доведеться шукати комбіновані варіанти, коли вулиця буде дружньою для пішоходів, але транспорт все-таки матиме сюди обмежений доступ.

Зазначимо, що діалог про пішохідні вулиці у місті розпочався в 2010-х роках. І першими кроками були упішоходнення площі Ринок і сусідніх вулиць. «З цього часу почалася трансформація центральної частини міста в більш пішохідну, і вона до певної міри завершилася у 2013 році, коли була створена центральна пішохідна зона в межах середмістя, яке колись було оточене оборонними мурами».

За словами Ореста Олеськіва, пішохідні вулиці почали змінюватися не тільки самі, але й змінювати місто.

«Коли вулиця Курбаса була відремонтована і стала пішохідною, вона стала приваблювати більше людей. Такий переконливий факт. Раніше до торговельної галереї «Опера Пасаж» люди переважно заходили з проспекту Свободи. А зараз – з вулиці Курбаса. Це свідчить про те, що люди надають перевагу простору на вулиці Курбаса. Цей вхід, по суті, став центральним до «Опери Пасаж». Зараз активно зростає бізнес на вулиці Фурманській, і ми хочемо підсилити цей процес. Пішохідна трансформація згодом приваблює бізнес, на цих вулицях з’являється більше туристів».

Вулиця Фурманська – не перша за останні кілька років, про яку говорять в контексті трансформації її у пішохідну або частково пішохідну. Ще у 2023 році в місті в межах Європейського тижня мобільності напрацювали концепції трьох пішохідних вулиць – Дорошенка, Коперника і Січових Стрільців. Наразі ніяких змін на тих ділянках не було.

Найбільше ж можливостей для змін є на вулиці Січових Стрільців, бо вона найширша і потребує найменше капіталовкладень порівняно з іншими.

Крім того, в місті вже кілька років думають влаштувати пішохідний простір біля пам'ятника Адамові Міцкевичу, де збудували готель. Для цього хочуть реорганізувати рух транспорту: ліквідувати одну смугу і перенести як додаткову перед пам’ятником.

Додамо, що в центральній частині міста пішохідними стали вулиці Курбаса, Руданського, Нижанківського та, зокрема, вулиця Кавова. Також пішохідну зону влаштували біля Будинку органної та камерної музики. Загалом у Львові створили велику пішохідну зону навколо площі Ринок в історичній частині міста. На деяких вулицях пішохідної зони дозволяється рух трамваїв, доставка товарів і паркування автомобілів мешканців. Пішохідними в неділю і на свята стають проспект Свободи (350 метрів) і площа Міцкевича.

Наталя Меркулова

Фото авторки, ЛМР, Зручне місто

Повна або часткова републікація тексту без письмової згоди редакції забороняється і вважається порушенням авторських прав.

Щоб отримувати актуальні й гарячі новини Львова та України, підписуйтеся на наш Instagram та Viber.

Трансляції важливих подій наживо і щотижневі відеопрограми – про актуальні львівські питання у «Темі тижня» та інтелектуальні розмови на загальноукраїнські теми у «Акцентах Твого міста» і публічні дискусії для спільного пошуку кращих рішень викликам громади міста – дивіться на нашому YouTube-каналі.