Ціна vs якість. Що може покращити проїзд в автобусах Львова

2074 3
Навіть якщо поїздка коштуватиме 20 гривень, перевізники все одно скаржитимуться на «мінус».
фото: alltransua.com

фото: alltransua.com

Автобусним перевізникам Львова в питанні оплати проїзду варто взяти приклад з ЛКП «Львівелектротранс», вважає керівник прес-служби АТ «Кредобанк» Віктор Гальчинський.

З 1 лютого львівський громадський транспорт їздить по-новому — за проїзд міськими автобусами треба платити 7 гривень, тобто приблизно на 40% більше, ніж було досі. Зате Львів демонструє багатство свого бюджету — бо ж, виявляється, місто може оплачувати коштом платників податків проїзд додаткових пільговиків. Нагадаю, що відтепер безкоштовно в автобусах їздять не тільки школярі, а й пенсіонери та люди з інвалідністю ІІІ групи. Їхні пільги законодавством не передбачено.

Чи треба підвищувати тариф? Причин можна знайти багато: ціна на пальне, зарплати водіям, витрати на нові великі автобуси, що реально працюють на вулицях Львова. Але львів’ян ці пояснення не задовільнять через зрозумілу істину — у нинішній непрозорій системі роботи громадського транспорту збільшення ціни навіть у кілька разів не покращить якість перевезень і не вирішить проблему їхньої збитковості. Навіть якщо поїздка коштуватиме 20 гривень, перевізники все одно скаржитимуться на «мінус» через те, що їхніми автобусами «мало хто їздить». А перевірити це буде, як і зараз, неможливо — бо ні обліку пасажирів, ні обліку коштів в автобусах не було і немає. І цю проблему не вирішить жоден флеш-моб «візьми квиточок» чи голограми на квитках — бо квитки у нинішніх маршрутках не є документами суворої звітності, і ніхто не перевіряє ні водіїв, ні пасажирів.

Читайте також: Як курсують маршрутки у Львові: розклади руху. Інфографіка

Далі ж усе буде, як завжди. Водії автобусів і далі їздитимуть рідко та стоятимуть на зупинках, набиваючи пасажирів на 200% від місткості автобуса, аби використати транспорт «максимально ефективно» при мінімальних витратах. А пасажири і надалі відчуватимуть себе оселедцями в бочці або ходитимуть пішки. Ну, а далі зникнуть і великі автобуси, які просто не витримають навантажень — так, як не витримали машини, що їх було закуплено під Євро-2012.

Що ж робити? А хоча б те, що узаконило для себе іншим рішенням виконкому ЛКП «Львівелектротранс». Від сьогодні у трамваях і тролейбусах міста мали запрацювати нові електронні абонементи на 1 та 3 дні й — увага! — квиток на 90 хвилин з можливістю пересадок, які стануть першим кроком до європейської тарифікації проїзду в транспорті. До цієї системи потрібно якнайшвидше долучити автобуси комунального АТП-1, а заодно й запровадити обов’язковість паперового квитка в міських автобусах та контроль як квитків і посвідчень пасажирів, так і фінансової дисципліни водіїв. Крім того, варто жорсткіше контролювати графіки руху та платити водіям за виконані рейси + відсоток від продажу квитків, як це відбувається у тому ж «Львівелектротрансі». Тоді й тарифи можна оптимізувати, і єдиний проїзний запровадити, і комфорт забезпечити.

Читайте також: 7 замість 5-ти. Як сьогодні львів’яни добиралися на роботу. Відео

Якщо все це працюватиме, у приватних перевізників буде вибір – приєднатися до системи або конкурувати з нею. У Ризі у 2012 році така конкуренція призвела до того, що проїзд у маршрутках став дешевшим за міський автобус. Кредит ЄБРР можна використати на розширення варіантів тарифікації проїзду — за відстанню або часом. Так, як це робиться у Європі. Чи реально це у сучасному Львові — питання, на жаль, риторичне, хоч і у виключній компетенції влади міста.

Проілюструю цей текст двома фото. Зліва — валідатор е-квитка в Познані, де мирно співіснує оплата за відстань та паперові квиточки на час. Справа — квиток на львівський трамвай 80-х років ХХ століття. Тоді у Львові теж були великі проблеми з автобусами, бо в електротранспорті облік пасажирів був, а в автобусах — «не дуже».

 

Фото зі сторінки Віктора Гальчинського у Facebook

Авторська колонка є відображенням суб’єктивної позиції автора. Редакція «Твого міста» не завжди поділяє думки, висловлені в колонках, та готова надати незгодним можливість аргументованої відповіді.

Повна або часткова републікація тексту без письмової згоди редакції забороняється і вважається порушенням авторських прав.

Нагадаємо, що Tvoemisto.tv оголосило у Львові Рік комфортного пересування. Наша редакція закликає ділитись своїм ментальним простором та долучитись до покращення міської мобільності Львова. Свої ідеї та пропозиції можна надсилати за адресою: Tvoemisto.tv@gmail.com, у темі листа зазначити «Рік комфортного пересування у Львові». Важливі думки ми опублікуємо на сайті та озвучимо під час експертних дискусій. 


Читайте також:
Новини від KINOafisha.ua.
Загрузка...
Загрузка...
Кінотеатр Планета кіно IMAX (Львів).

Коментарі (3)

Додати коментар
2 Лютого, 2019 00:42
Іван А нічого в наших маршрутках не зміниться хоч навчать проїзд буде по 20, 30грн як їздили набиті битком, холодні та ржаві так і будуть, і це не лише у Львові, але і у Тернополі, і у інших містах і так буде до тих пір поки пасажири не заставлять покращити якість перевезення.
2 Лютого, 2019 00:42
Іван А нічого в наших маршрутках не зміниться хоч навчать проїзд буде по 20, 30грн як їздили набиті битком, холодні та ржаві так і будуть, і це не лише у Львові, але і у Тернополі, і у інших містах і так буде до тих пір поки пасажири не заставлять покращити якість перевезення.
2 Лютого, 2019 00:42
Іван А нічого в наших маршрутках не зміниться хоч навчать проїзд буде по 20, 30грн як їздили набиті битком, холодні та ржаві так і будуть, і це не лише у Львові, але і у Тернополі, і у інших містах і так буде до тих пір поки пасажири не заставлять покращити якість перевезення.