Останні кілька днів у Львові були впроваджені довготривалі відключення електроенергії. Мешканці скаржились на затори, непрацюючі світлофори та відсутність розмітки у темний час доби. На найпоширеніші запитання щодо роботи транспортної інфраструктури у таких умовах у коментарях «Твоєму місту» відповів директор департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури Олег Забарило.

Як довготривалі відключення світла вплинули на роботу транспортної інфраструктури

Через відключення електроенергії у місті спостерігається значне збільшення заторів. Основний шлях боротьби з ними — розвиток громадського транспорту та його вдосконалення. Мешканці змінюють свій розпорядок дня, обирають інший час поїздок або альтернативні маршрути. Усе це на макрорівні позначається на загальній мобільності міста.

За словами Олега Забарила, електротранспорт у місті продовжує працювати стабільно, попри періодичні відключення електроенергії в окремих районах. Нещодавно у місті було проведено кілька етапів тестування роботи різних систем, зокрема електротранспорту.

«Останнє тестування стосувалося трьох трамвайних маршрутів, які переважно сходяться до Личаківського району. За сценарієм тестування відбувалося умовне відключення електроенергії саме в цьому районі. Місто перевіряло можливість підсилення існуючих автобусних маршрутів, які частково дублюють або перетинаються з трамвайними. Крім того, були запущені тимчасові дублюючі автобусні маршрути вздовж усієї довжини трамвайних маршрутів, щоб мешканці могли скористатися ними під час тестування. Під час випробувань були виявлені та досліджені низка проблем, над їх усуненням наразі працюють відповідні служби», – каже він.

Скільки світлофорів у Львові мають автономне живлення

Станом на сьогодні у Львові 153 світлофорних об’єкти обладнані блоками безперебійного живлення. Загалом у місті налічується 173 світлофори. Решта об’єктів можуть живитися або від світлофорів першої категорії, або від генераторів сусідніх підприємств. Проте, за словами Олега Забарила, такий варіант не є надійним, адже неможливо гарантувати, що бізнес у разі потреби увімкне генератор для живлення світлофорного об’єкта.

«Наразі місто продовжує роботу з дообладнання інших важливих світлофорів блоками безперебійного живлення. Додатково на кількох об’єктах встановлено сонячні панелі, що дозволяє подовжити термін роботи світлофорів у разі відключень електроенергії. Тиждень тому ми тестували відключення електроенергії з п’ятниці вечора до неділі ранку на світлофорних об’єктах. Це дозволило відслідкувати проблемні ділянки та усунути всі виявлені недоліки. Світлофори показали досить якісну роботу. За загальною статистикою, під час відключень критичних проблем у роботі світлофорних об’єктів не зафіксовано», – каже Олег Забарило.

Відтак у місті поки що близько 20 світлофорів працюють за різними сценаріями. Частина об’єктів живиться від генераторів – саме їх планується обладнати блоками безперебійного живлення. Окрім того, у місті є кілька світлофорів, що перебувають у власності приватних підприємств, зокрема біля торгового центру «Спартак». Місто веде перемовини щодо передачі цих об’єктів на баланс, що дозволить впорядкувати їх роботу та обладнати блоками безперебійного живлення. До тих пір такі світлофори, які не перебувають на балансі міста, можуть залишатися нестабільними.

Резервний рухомий склад громадського транспорту

Робота громадського транспорту у місті побудована так, щоб максимально задіяти наявний рухомий склад на маршрутах. Резерви є, проте вони незначні. Зростання чисельності населення збільшує кількість поїздок у громадському транспорті, тому місто не може дозволити собі утримувати значні резерви.

Олег Забарило каже, що у разі повного блекауту, коли електротранспорт перестане функціонувати, ділова активність у місті можливо також знизиться, а разом із нею зменшиться кількість переміщень. Для таких ситуацій розроблено спеціальний сценарій дій.

Сценарій роботи громадського транспорту під час блекауту

Кожен трамвайний і тролейбусний маршрут має закріплені пропозиції щодо того, що перевізник може робити у випадку змін:

• підсилювати існуючий маршрут автобусним сполученням;
• запускати дублюючий автобусний маршрут, як це відбувалося під час тестування.

За таких сценаріїв місто має можливість випустити близько 50–55 автобусів. Кожен перевізник має чітко розподілене завдання та розуміє, що у разі відключення або припинення курсування певного маршруту він зобов’язаний запустити дублюючий маршрут.

Наприклад, створюється новий тимчасовий автобусний маршрут №2, який повністю відповідає існуючому трамвайному маршруту, за яким також закріплений відповідальний перевізник. Аналогічний принцип застосовується і до інших маршрутів.

«Коли на Сихові сталося відключення однієї з тягових підстанцій, ми скористалися цією ситуацією для тестування роботи нашого сценарію. Тоді маршрут, який курсує на Сихів, тимчасово припинив своє курсування. Замість цього восьмий трамвайний маршрут було замінено аналогічним автобусним маршрутом, а перевізник «Успіх БМ» суттєво підсилив роботу 53-го автобусного маршруту», – каже Олег Забарило.

Загалом опрацьовуються і більш глибокі сценарії роботи світлофорів, оскільки сценарій із блоками безперебійного живлення є оптимальним для поточних ситуацій.

«У деяких районах можливі відключення електроенергії тривалістю до 6 годин. Після відновлення живлення блоки безперебійного живлення мають можливість зарядити акумуляторні батареї, і в наступному циклі світлофор працює так само, незалежно від наявності електроенергії. Завдяки цьому водії та пішоходи фактично не відчувають дискомфорту, оскільки світлофорний об’єкт функціонує як із живленням, так і без нього – що особливо важливо при погодинних відключеннях електрики», – додає Олег Забарило.

Водночас пропрацьовано сценарії на випадок тривалого відсутності електропостачання – протягом кількох днів або навіть тижнів.

Глибший сценарій роботи світлофорів під час тривалих відключень електроенергії

Місто не обмежується лише базовим сценарієм роботи світлофорів із блоками безперебійного живлення. Розроблено глибші сценарії, які дозволяють забезпечувати стабільну роботу світлофорних об’єктів навіть під час тривалих і масштабних відключень електроенергії.

У районах, де можливі короткострокові відключення – до 6 годин, світлофори продовжують працювати завдяки акумуляторним батареям, які заряджаються після відновлення електроживлення. Це забезпечує безперервне функціонування світлофорів, і водії та пішоходи фактично не відчувають дискомфорту.

Окрім цього, передбачено сценарії тривалого блекауту — на кілька днів або тижнів. У таких випадках батареї швидко замінюються: їх заряджають на кількох спеціальних локаціях і оперативно доставляють на світлофорні об’єкти. Під час «краш-тесту», коли світлофори були знеструмлені понад 36 годин, постійно моніторили стан батарей і своєчасно їх замінювали.

Мешканці скаржаться, що розмітка в окремих районах майже не видима, особливо в темний час доби. Скільки вулиць оновлено цього року, а які ще залишаються без розмітки?

Оновлення розмітки здійснюється районними адміністраціями. Кожен район має певний обсяг виділених коштів на рік з можливістю отримання додаткового фінансування. В межах наявного бюджету райони планують і виконують нанесення розмітки.

«Насправді коштів на поточне утримання вулиць і нанесення розмітки недостатньо. Зазвичай основна частина розмітки наноситься у весняний період, а далі поновлення відбувається лише в тих місцях, де це найбільш необхідно. Для того, щоб забезпечити якісне та постійне нанесення розмітки на всіх ділянках міста протягом року, а також впорядкувати дорожній рух і гарантувати безпеку, необхідно ще значно працювати над фінансуванням та організацією цього процесу», – додає Олег Забарило.

Хто відповідає за регулювання руху на перехрестях під час аварійних ситуацій зі світлофорами

Місто безпосередньо не задіює власних регулювальників, цю функцію виконує патрульна поліція. Робота поліції координується з відповідними службами для забезпечення безпеки руху.

У разі отримання інформації про відключення живлення на ключових перехрестях зі світлофорним регулюванням та зупинку світлофорів, патрульна поліція організовує регулювання руху.

Щоб отримувати актуальні й гарячі новини Львова та України, підписуйтеся на наш Instagram та Viber.

Трансляції важливих подій наживо і щотижневі відеопрограми – про актуальні львівські питання у «Темі тижня» та інтелектуальні розмови на загальноукраїнські теми у «Акцентах Твого міста» і публічні дискусії для спільного пошуку кращих рішень викликам громади міста – дивіться на нашому YouTube-каналі.