Міст імені Євгена Патона у Києві експлуатується вже понад 70 років і перебуває у критичному технічному стані. За оцінками фахівців, його залишковий ресурс вичерпався ще у 2018 році. Про це повідомляє «Економічна правда» з посиланням на генерального директора «Українського інституту сталевих конструкцій імені В. М. Шимановського» Олександра Шимановського.

За словами Шимановського, після 65 років експлуатації міст офіційно перевели у п’ятий технічний стан — непрацездатний. Це означає, що конструкція вичерпала свій ресурс і гарантувати її безпечну експлуатацію вже неможливо.

«З 2018 року залишковий ресурс мосту дорівнює нулю. Це не означає, що він обвалиться миттєво, але серйозна аварія або руйнування окремих елементів може статися у будь-який момент», — пояснив фахівець.

Міст Патона відкрили у листопаді 1953 року. Він став першою у світі великою суцільнозварною сталевою переправою, збудованою за технологією автоматичного зварювання під флюсом. Проєктувальники розраховували, що споруда прослужить близько 100 років.

Втім, технічний стан мосту почав погіршуватися ще з 1980-х років. Серед основних причин фахівці називають:

— порушення міжремонтних термінів та відсутність регулярних капітальних ремонтів
— інтенсивну корозію металоконструкцій
— значне перевищення проєктного навантаження

За проєктом мостом мали користуватися приблизно 10 тисяч автомобілів на добу. Нині ця цифра сягає близько 130 тисяч транспортних засобів щодня, що створює додатковий тиск на конструкцію.

Під час обстежень науковці виявили серйозні пошкодження окремих елементів споруди. Зокрема, поперечні металеві балки у деяких місцях сильно уражені корозією, а залізобетонна плита проїжджої частини місцями просідала.

«Коли мене викликали на обстеження, я міг буквально пальцями відламувати шматки металу — корозія повністю його з’їла», — розповів Шимановський.

Фахівці пояснюють, що найбільше руйнуються ділянки під деформаційними швами, через які всередину конструкцій потрапляють вода та реагенти, якими взимку обробляють дорогу. Це пришвидшує корозію металу.

Попри критичний стан споруди, міст продовжує працювати з обмеженнями, які запровадили ще у 2020 році. Зокрема:

— рух транспорту частково обмежений
— діють обмеження для важких автомобілів

Науковці неодноразово рекомендували обмежити рух транспорту ще більше або провести масштабну реставрацію споруди. Водночас проєкт ремонту мосту роками не можуть реалізувати через бюрократичні процедури, скасовані тендери та зміну балансоутримувача.

Зокрема, у 2020–2021 роках проводили тендери на розробку проєктної документації для реставрації, однак їх кілька разів скасовували. Пізніше процес зупинила повномасштабна війна.

За словами Шимановського, лавиноподібного обвалення мосту не очікується, однак локальні руйнування окремих елементів можуть виникнути раптово. Саме тому фахівці наголошують на необхідності якнайшвидше ухвалити рішення щодо повноцінного відновлення споруди.

Щоб отримувати актуальні новини Києва, підписуйтеся на наш Facebook.

«Твоє місто. Київ» – сучасне незалежне медіа європейської столиці. Ми пишемо про міську культуру, урбаністику, інфраструктуру, бізнес та людей, які змінюють місто на краще.