Вантажні потяги з небезпечними речовинами хочуть вивести з центру Львова

Через центр міста пропонують залишити лише пасажирський рух, а вантажні потяги перенести на окремий залізничний коридор.

Поїзд Укрзалізниці / Умовне фото

23 вересня, 19:09

У Львові пропонують розділити пасажирський і вантажний залізничний рух та вивести з центральної частини міста потяги з небезпечними вантажами. Про це йшлося під час зустрічі "Твого міста" щодо майбутнього залізничного вузла Львова.

Під час обговорення бельгійський інженер-містопланувальник Філіп Шухевич звернув увагу на залізничну естакаду біля ТРЦ Forum Lviv на вулиці Під Дубом. За його словами, металеві мости там мають понад столітню історію та проходять приблизно на 10 метрів над житловою забудовою.

"Небезпечні вантажі треба негайно виводити з центру", – наголосив Шухевич.

За його словами, проблему міської мобільності Львова можна частково вирішити й без очікування багатомільярдних інвестицій. Шухевич пропонує використати вже наявну залізничну лінію від станції Сихів до Центрального вокзалу, яка проходить через "Полярон", район податкової, вулицю Княгині Ольги та Кульпарківську.

"Я бачу абсолютно фантастичну можливість для міської мобільності – наявну залізничну лінію від станції Сихів до Центрального вокзалу. Навколо неї збудували величезні житлові масиви десь на 100 тисяч мешканців, де бракує шкіл та нормального транспорту", – сказав він.

Читайте також: Що заважає Львову стати великим транспортним хабом

Шухевич пропонує електрифікувати цю лінію, облаштувати нові платформи та запустити потяги кожні 10–15 хвилин.

"Якщо муніципалітет та залізниця домовляться, цю лінію можна електрифікувати, поставити нові платформи та пустити потяги кожні 10–15 хвилин. Це за невеликі кошти вирішить проблему мобільності: мешканцям більше не доведеться їхати власними авто через центр", – зазначив інженер.

Водночас головний архітектор Львова Антон Коломійцев застерігає, що саме по собі будівництво нової залізничної інфраструктури не вирішить транспортних проблем міста.

"У німців є вислів "Verkehr entsteht da, wo etwas falsch gemacht ist" – транспортні проблеми виникають там, де щось наплутано в плануванні. Якщо просто збудувати швидкісну колію на 10 кілометрів у передмістя, ми лише переносимо затори далі. Ідеальне рішення – багатофункціональна забудова, де робота, школа та житло розташовані поруч", – сказав Коломійцев.

Водночас розробники концепції перебудови залізничного вузла – Борис Ганайлюк та Антон Коломєйцев – заявили, що їхній проєкт передбачає повне розділення пасажирського та вантажного руху.

"Наш спільний проєкт передбачає повну реконструкцію цієї ділянки: через центр поїдуть виключно пасажирські потяги по чотирьох нових коліях, а весь вантажний рух із небезпечними речовинами буде виведено поза межі міста", – зазначили вони.

Таким чином, у запропонованій концепції центральна частина Львова має залишитися для пасажирського залізничного сполучення, тоді як вантажний рух пропонують перенести на окремі залізничні напрямки. Розробники також пов'язують це з можливістю розвитку міської електрички та покращення транспортного сполучення між густонаселеними районами Львова.

Де проходитиме євроколія, чи залишиться Головний вокзал головним пасажирським хабом, що буде зі Скниловом і чи з'явиться у Львові повноцінна міська залізниця читайте тут.

Підписуйтесь на наші соціальні мережі

Будьте в курсі останніх новин та ексклюзивного контенту. Слідкуйте за нами у соціальних мережах.