Національна поліція повідомила про підозру керівникові КП "Дирекція з будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва" за порушення при будівництві Подільського мосту, повідомила Київська міська прокуратура.

Підозра стосується підводних робіт, за які місто заплатило 6 млн грн, але які фактично не були виконані.

За версією слідства, у грудні 2020 року директор ТОВ «Еко-Буд-Трейд», що будує Подільський міст, заявив про необхідність водолазних робіт (зокрема, з очищення металоконструкцій від обростання на глибині 12-20 метрів).

Замовлена поліцією експертиза не знайшла підтверджень, що ці роботи виконувались.

«За результатами виконання будівельних робіт з демонтажу та монтажу металоконструкцій під водою керівник комунального підприємства завірив своїм підписом відповідні документи. Проте, як з’ясували правоохоронці, вартість та обсяг виконаних робіт не відповідала їх фактичному виконанню. Як наслідок — сума завданих збитків становить понад 6 млн грн, що підтверджується висновками судової будівельно-технічної та економічної експертиз», – йдеться у повідомленні Департаменту стратегічних розслідувань Національної поліції України.

Нагадаємо, на початку травня директор «Еко-Буд-Трейд» отримав підозру за ч. 5 ст. 191 Кримінального кодексу – привласнення майна.

Директору комунального підприємства інкримінували ч. 2 ст. 367 Кримінального кодексу – службова недбалість. За клопотанням прокуратури підозрюваного відсторонили від займаної посади.

Раніше повідомлялось, що в межах кримінальної справи про будівництво Подільського мосту про підозри повідомили першому заступнику керівника КП «Дирекція з будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва», керівнику генпідрядної організації та двом керівникам підрядних організацій. Ще раніше прокуратура заявляла, що загальна сума заподіяних столичному бюджету збитків становить понад 150 млн гривень, а в СБУ казали, що запобігли розкраданню 3 млрд грн.

Як відомо, Подільсько-Воскресенський міст має з'єднати Поділ із лівобережними районами Воскресенка й Райдужний масив. На верхньому ярусі планується шість смуг для руху автотранспорту – три у кожну сторону, на нижньому – лінія метро на Троєщину. Будівництво мосту розпочали 1993 року (фактично – у 2003-му) і багаторазово зупиняли через відсутність фінансування.

Додамо, що мер Києва Віталій Кличко 15 травня пообіцяв в кінці року відкрити виїзд з мосту на Русанівські сади, а наступного року – на Троєщину, після чого місто приступить до зведення метро на Троєщину, яке проходитиме під мостом.

Щоб отримувати актуальні новини Києва, підписуйтеся на наші Facebook та Telegram.

«Твоє місто. Київ» – сучасне незалежне медіа європейської столиці. Ми пишемо про міську культуру, урбаністику, інфраструктуру, бізнес та людей, які змінюють місто на краще.