На лівобережній розв’язці Дарницького мосту розпочали влаштування верхнього шару асфальтобетонного покриття – гусасфальту. Про це повідомляє компанія Autostrada, що виконує роботи.

Гусасфальт (його ще називають литим асфальтобетоном) наносять на гідроізольовану поверхню проїжджої частини. На відміну від традиційної асфальтобетонної суміші гусасфальт має ряд переваг:

• повністю водонепроникний завдяки своїй цілісній структурі;
• має вищу зносостійкість, міцність, відповідно і служить значно довше - при дотриманні технологічних вимог термін служби литого асфальту кілька десятків років;
• добре витримує різкі перепади температур.

Ці властивості гусасфальту особливо важливі при будівництві мостів та естакад.

Гарячий гусасфальт підвозять до місця укладання спеціальними машинами з автономним підігрівом - так званими “кохерами”. Потім суміш вивантажують перед асфальтоукладальником, який рівномірно розподіляє литий асфальтобетон на всій площі проїжджої частини та вирівнює до однакової товщини. Готову поверхню одразу посипають чорним щебенем та коткують.

У компанії обіцяють запустити рух на обох з’їздах на міст вже у липні.

Зазначимо, Дарницький міст збудований у 2010 році, має три смугами у двох напрямках. Його почали зводити у 2004 році поруч із залізничним мостом. Друга черга будівництва через нестачу фінансування так і не буда проведена. Відсутність усього комплексу розв’язок та освітлення стали причиною того, що транспорт не може використовувати перехід на повну. У результаті виникає дисбаланс транспортних потоків: сусідні мости через Дніпро значно перевантажені, тоді як Дарницький має суттєвий резерв пропускної здатності.

Так, саме Дарницький міст є одним із найменш завантажених у Києві. За словами директора компанії з транспортного моделювання "А+С Україна" Дмитра Беспалова, у починаючи з 2017 року завантаженість Дарницького мосту сягала усього 80%. До порівняння, інші столичні мости у середньому завантажені транспортом на 130% (після 100% на мосту починаються затори).

Причиною цьому є недобудовані з'їзди та заїзди на Дніпровську набережну. Понад 10 років міст перебував у стані довгобуду, пізніше його передали на баланс «Укрзалізниці», а добудувати повинен Укравтодор. Втім жодних робіт компанії робити не планували, і в жовтні 2021 запропонувати закінчити довгобуд вирішила група компаній «Автострада», яка уклала контракт на спорудження двох з’їздів з мосту на Дніпровську набережну в межах програми «Велике будівництво».

Міст наразі залишається на балансі Укрзалізниці, а з боку Укравтодору отримує повну управлінську та операційну допомогу.

Уже в листопаді 2021 року розпочали будівництво, яке планували завершити до кінця 2022 року, але цього не сталося через російсько-українську війну.

Щоб отримувати актуальні новини Києва, підписуйтеся на наші Facebook та Telegram.

«Твоє місто. Київ» – сучасне незалежне медіа європейської столиці. Ми пишемо про міську культуру, урбаністику, інфраструктуру, бізнес та людей, які змінюють місто на краще.