У Львові ще з 2011 року працюють над розвитком велоінфраструктури. І вже до 2033 року планують збільшити частку велосипедистів до 15% (у 2021-му було 5%). Про це на дискусії "Хто винен в ДТП? Про самокати, велосипеди, автомобілі та інфраструктуру", яку організувало “Твоє місто”, розповів представник департаменту міської мобільності Львівської міської ради Орест Олеськів.
За його словами, європейські міста довели: що більше велосипедистів, то безпечніше місто. Від початку повномасштабного вторгнення росії в Україну розбудова велосипедної інфраструктури зупинилася, кошти пішли на оборону. Проте, минулого року у Львові облаштували 10,5 км велошляхів, а цього року цю цифру хочуть подвоїти.
Зі слів Ореста Олеськіва, для магістральної мережі місту знадобляться близько 260 км велодоріжок. Зараз є більша частина — 148 км.
Він додав, що назвати точну суму, яка необхідна для повного облаштування велоінфраструктури Львова, назвати важко, адже це сотні мільйонів гривень, а проєкти є комплексними (передбачають тротуари і розмітку для авто).
Також є складні перехрестя (як-от Горбачевського – Сахарова чи вул. Коперника), які потребують повного переосмислення простору, на що поки немає ресурсу.
Щоб розвантажити вулиці, не варто пересаджувати на велосипеди всіх. Тарас Сливка, член ГО "Львівська асоціація велосипедистів", зауважив, що під час шкільних канікул трафік знижується несуттєво, але їхати містом стає значно легше. Орест Олеськів підтвердив це цифрами: "На початку вторгнення у 2022 році ми взяли дані з камер. І виявилося, що кількість транспорту зменшилася на 15%, проте ефект був дуже сильним, затори фактично зникли. Це доводить: щоб розвантажити транспортну систему, достатньо забрати не таку вже й велику кількість авто".
Він додав, що саме тому Львів активно напрацьовує проєкт шкільної мобільності – безпечні маршрути до шкіл, щоб діти могли добиратися самостійно. Пілотні школи планують обрати до кінця року. Проте Віктор Шевчук, член ГО "Спілка автомобілістів Львівщини", нагадує: щоб цей проєкт запрацював, треба першочергово узаконити в ПДР рух дітей 7–14 років, визначивши, де саме їм можна їхати.
Нагадаємо, щоб знайти спільні рішення для врегулювання руху на дорогах, зокрема велосипедного транспорту і самокатів, в "Твоєму місті" відбулася міжрегіональна дискусія "Хто винен в ДТП? Про самокати, велосипеди, автомобілі та інфраструктуру", яка поєднала Львів та Київ. До розмови долучилися представники асоціацій велосипедистів та автомобілістів, експерти з інфраструктури, а також представники Львівської міської ради. Текст дискусії читайте за посиланням.
