Господарський суд Києва ухвалив рішення погодити строки виконання судової будівельно-технічної експертизи у понад 90 календарних днів — із таким клопотанням звернувся Київський науково-дослідний інститут судових експертиз Міністерства юстиції України. Про це пише Інформатор.

Згідно з ухвалою Господарського суду Києва, на розгляд експертів поставлено питання: якою була вартість фактично виконаних робіт на об`єкті "Будівництво дільниці Сирецько-Печерської лінії метрополітену від станції "Сирець" на житловий масив Виноградар з електродепо у Подільському районі та дільницею вилочного відгалуження в бік станції "Виноградар".

Йдеться про І чергу будівництва, згідно з обсягами, визначеними у висновку попередньої будівельно-технічної експертизи, що була проведена наприкінці 2023 року. Аби отримати відповідь, яка потрібна у рамках позову КП «Київський метрополітен» до «Київметробуду», експертна установа попросила суд погодити строки виконання експертизи у понад 90 календарних днів.

Суд задовольнив це клопотання. Без висновків експертів щодо результатів роботи попереднього підрядника новий не зможе продовжити будівництво.

Як повідомлялось, КП «Київський метрополітен» оголосив тендер на продовження робіт із будівництва Сирецько-Печерської лінії в бік житлового масиву Виноградар.

Очікувана вартість закупівлі становить 13 956 843 711,13 грн. Прийом пропозицій триватиме до 28 травня 2024 року. Торги відбуватимуться на електронній платформі публічних закупівель Prozorro.

Нагадаємо, Київський метрополітен і компанія «Київметробуд» уклали договір про будівництво метро на Виноградар 20 листопада 2018 року. Він закінчувався 24 січня 2024 року. Тим часом будівельні роботи проводилися з відставанням від плану, а від початку повномасштабного вторгенння росії майже припинились взагалі. Метрополітен встиг сплатити за будівництво 4 мільярди гривень (з ПДВ).

Досі не завершено перший етап будівництва, яким передбачено продовження «зеленої» гілки від станції «Сирець» із ділянкою вилкового відгалуження у бік станції Виноградар та електродепо. Наразі готовий тунель від станції «Сирець» до станції «Мостицька» довжиною майже 1250 метрів, завершено будівництво основних конструкцій вентиляційного вузла, виконано комплекс робіт з демонтажу тунелепрохідницького комплексу.

У липні минулого року на той час директор КП «Київський метрополітен» Віктор Брагінський заявив, що роботи з побудови метро на Виноградар відновлять у вересні після коригування науково-проєктної документації. А до кінця 2024 року планують здати дві станції метро – «Мостицька» і «Варшавська».

У листопаді того ж року він повідомив, що будівництво метро на Виноградар відновлять після коригування проєкту та зміни підрядника, а у грудні заявив, що підприємство досі корегує проєкт будівництва метро на Виноградар, а добудують його не менше ніж через 1,5 року.

Пізніше того ж місяця стало відомо, що Київський метрополітен розірвав договір з «Київметробудом» на продовження Сирецько-Печерської лінії у бік житлового масиву Виноградар через зрив термінів будівництва.

Вже наступного дня заступник голови Київської міської державної адміністрації Микола Поворозник заявив, що КП «Київський метрополітен» проведе новий тендер на продовження будівництва лінії метро на Виноградар.

У березні 2024 року після розслідування Bihus.Info керівник «Київського метрополітену» Віктор Брагінський написав заяву про звільнення. Журналісти виявили у Брагінського понад 50 млн гривень незадекларованих доходів. Зокрема, журналісти знайшли в деклараціях родичів директора Київського метрополітену кілька дорогих квартир та землю під Києвом.

У квітні 2024 року журналісти Bihus.Info з'ясували, що фірми пов'язані з швагером нардепа від "Слуги народу" Миколи Тищенка отримали 140 млн, які мали піти на постачання будівельних матеріалів на будівництва метро, самі матеріали поставлені не були.

Тим часом на будмайданчику станції "Мостицька", який залишився без охорони, розкрадають мідні кабелі і метал.

Щоб отримувати актуальні новини Києва, підписуйтеся на наші Facebook та Telegram.

«Твоє місто. Київ» – сучасне незалежне медіа європейської столиці. Ми пишемо про міську культуру, урбаністику, інфраструктуру, бізнес та людей, які змінюють місто на краще.