Метро на Виноградар коштуватиме на вісім мільярдів гривень дорожче, ніж спершу планували через «бізнес-схеми» підрядника АТ «Київметробуд» і бездіяльність влади міста. Про це повідомили в Державній аудиторській службі України.

Протермінований борг у чотири мільярди гривень, відтермінування будівництва й подорожчання робіт на вісім мільярдів гривень стали результатом «бізнес-схем» недоброчесного підрядника АТ «Київметробуд» і бездіяльності влади міста, зазначають в службі.

Протягом 2018-2019 років «Київметробуд» отримав із бюджету авансові платежі в розмірі 2,59 мільярдів гривень, які використовував не за призначенням і не освоїв у визначені договором терміни. Замість того, щоби добудовувати зелену гілку метро, підрядник вклав частину переказаних йому коштів на депозит. До того ж, бюджетні кошти використовували на оплату аудиторських, юридичних, консультаційних послуг, страхування фінансових ризиків. Гроші на власне будівництво метро майже не використовували.

Попри це, КП «Київський метрополітен» у грудні 2019-го додатково переказав підряднику майже півтора мільярди гривень, з яких освоїли лише 44 мільйони. Зрештою майже чотири мільярди гривень перетворилися на протерміновану заборгованість.

Тепер будівництво метро на Виноградар коштуватиме у 2,5 рази дорожче. За результатами перерахунку вартість робіт збільшилась на 8 мільярдів гривень – із 5,9 до майже 14 мільярдів. До того ж, коригування проєкту будівництва коштуватиме бюджету ще майже 70 мільйонів.

Нагадаємо, у серпні 2024 року "Київський метрополітен" уклав договір на продовження робіт із будівництва Сирецько-Печерської лінії метрополітену в напрямку житлового масиву Виноградар. Переможцем тендера на 14 млрд грн стало ТОВ «Група компаній «Автострада». Строк виконання будівельних робіт складає 30 місяців.

Як розповів директор департаменту транспортної інфраструктури КМДА Руслан Кандибор “Автострада” виконає роботи за власні кошти й тільки після перевірки КМДА їх оплатить.

Водночас Максим Шкіль, власник групи компаній "Автострада", з якою підписали угоду, не готовий прогнозувати, що нові станції з'являться у 2027 році.

Як ми писали, у листопаді 2018 року, Київський метрополітен і компанія «Київметробуд» уклали договір про будівництво метро на Виноградар. Він закінчувався 24 січня 2024 року. Тим часом будівельні роботи проводилися з відставанням від плану, а від початку повномасштабного вторгнення росії майже припинились взагалі. Метрополітен встиг сплатити за будівництво 4 мільярди гривень (з ПДВ).

Досі не завершено перший етап будівництва, яким передбачено продовження «зеленої» гілки від станції «Сирець» із ділянкою вилкового відгалуження у бік станції Виноградар та електродепо. Наразі готовий тунель від станції «Сирець» до станції «Мостицька» довжиною майже 1250 метрів, завершено будівництво основних конструкцій вентиляційного вузла, виконано комплекс робіт з демонтажу тунелепрохідницького комплексу.

У липні минулого року на той час директор КП «Київський метрополітен» Віктор Брагінський заявив, що роботи з побудови метро на Виноградар відновлять у вересні після коригування науково-проєктної документації. А до кінця 2024 року планують здати дві станції метро – «Мостицька» і «Варшавська».

У листопаді того ж року він повідомив, що будівництво метро на Виноградар відновлять після коригування проєкту та зміни підрядника, а у грудні заявив, що підприємство досі корегує проєкт будівництва метро на Виноградар, а добудують його не менше ніж через 1,5 року.

Пізніше того ж місяця стало відомо, що Київський метрополітен розірвав договір з «Київметробудом» на продовження Сирецько-Печерської лінії у бік житлового масиву Виноградар через зрив термінів будівництва.

Вже наступного дня заступник голови Київської міської державної адміністрації Микола Поворозник заявив, що КП «Київський метрополітен» проведе новий тендер на продовження будівництва лінії метро на Виноградар.

У березні 2024 року після розслідування Bihus.Info керівник «Київського метрополітену» Віктор Брагінський написав заяву про звільнення. Журналісти виявили у Брагінського понад 50 млн гривень незадекларованих доходів. Зокрема, журналісти знайшли в деклараціях родичів директора Київського метрополітену кілька дорогих квартир та землю під Києвом.

У квітні 2024 року журналісти Bihus.Info з'ясували, що фірми пов'язані з швагером нардепа від "Слуги народу" Миколи Тищенка отримали 140 млн, які мали піти на постачання будівельних матеріалів на будівництва метро, самі матеріали поставлені не були.

Тим часом на будмайданчику станції "Мостицька", який залишився без охорони, розкрадають мідні кабелі і метал.

Щоб отримувати актуальні новини Києва, підписуйтеся на наші Facebook та Telegram.

«Твоє місто. Київ» – сучасне незалежне медіа європейської столиці. Ми пишемо про міську культуру, урбаністику, інфраструктуру, бізнес та людей, які змінюють місто на краще.