Київська велоспільнота презентувала мапу велосипедної мережі столиці, де можна порівняти вже існуючу інфраструктуру з планами, закладеними в Концепції розвитку. Станом на сьогодні в місті повністю не реалізовано жодного з 15 веломаршрутів, передбачених документом. Про це повідомляє організація U-Cycle.
У 2023–2024 роках у Києві поновили будівництво та капітальні ремонти доріг і об’єктів, однак відбувається зміна пріоритетів: увага міської влади зміщується з розвитку сталої мобільності та безбар’єрності на автомобілецентричний підхід.
Київська велоспільнота зробила мапу велосипедної мережі, де можна порівняти вже наявну інфраструктуру з планами, затвердженими в Концепції розвитку.
U-Cycle підготувала список із п’яти ключових питань, які, на думку організації, потрібно вирішити для підвищення безпеки велосипедного руху в столиці:
- Швидкісний режим. Скасувати підвищення ліміту швидкості до 80 км/год на вулицях, де є зупинки громадського транспорту, нерегульовані переходи та відсутня захищена інфраструктура для велосипедистів. Запровадити більше зон із лімітом 30 км/год, особливо біля шкіл та дитсадків.
- Зв’язна веломережа. Розвивати маршрути, що поєднують райони міста, та підтримувати вже наявну інфраструктуру. Жоден магістральний маршрут не добудовано. Велошлях «Троєщина–Центр» досі не взято на баланс міста й потребує оновлення, «Солом’янка–Центр» існує лише частково. Додатково пропонують обмежити стихійну торгівлю та паркування на велодоріжках.
- Проїзд мостами. Організувати безпечний рух велосипедистів на Подільському, Метро та мосту Патона. Попри запуск руху транспорту на Подільському мосту наприкінці 2024 року, для пішоходів і велосипедистів він досі закритий.
- Фінансування. Передбачити у бюджеті-2026 кошти на добудову маршрутів «Троєщина–Центр», «Солом’янка–Центр» і «Берестейський–Центр», а також на підготовку проєктної документації для маршрутів «Виноградар–Центр» і «Теремки–Центр». Саме ці райони мають найменше велоінфраструктури.
- Уповноважений у Київраді. Надати конкретному посадовцю розширені повноваження щодо розвитку велосипедної інфраструктури. U-Cycle наголошує, що приклади Львова та Вінниці доводять ефективність цього підходу.
Щоб отримувати актуальні новини Києва, підписуйтеся на наш Facebook.
«Твоє місто. Київ» – сучасне незалежне медіа європейської столиці. Ми пишемо про міську культуру, урбаністику, інфраструктуру, бізнес та людей, які змінюють місто на краще.
