У Львові на засіданні комісії безпеки дорожнього руху 14 травня обговорили зміни організації дорожнього руху на вул. Героїв УПА після проведення ремонту. Основна ідея — облаштування смуги для громадського транспорту. Про це інформує "Твоє місто".

Що пропонують

На комісії представили три варіанти організації руху

Перший передбачає створення смуги громадського транспорту від перехрестя з вул. Бандери до перехрестя з вул. Капустинського, адже далі — до Кульпарківської — така смуга вже існує.

Другий варіант пропонує облаштувати смугу громадського транспорту лише на ділянці від вул. Смаль-Стоцького до вул. Капустинського. У такому випадку одна смуга буде призначена для громадського транспорту, друга(середня) — для загального руху, а крайня ліва — для паркування.

Водночас на ділянці від Смаль-Стоцького до Залізняка планують залишити три смуги через активний лівий поворот.

Третій варіант передбачає три смуги руху від вул. Смаль-Стоцького до вул. Капустинського без паркування: одну — для громадського транспорту і дві — для загального потоку автомобілів.

Як зазначили під час засідання, різниця між другим і третім варіантами становить приблизно 30–40 паркомісць.

Затори і пріоритет громадського транспорту

У Франківській районній адміністрації заявили, що підтримують третій варіант. Там пояснили, що ділянка від вул. Бандери до Смаль-Стоцького є надто вузькою для повноцінної смуги громадського транспорту, а одна смуга руху для автомобілів у майбутньому може спричинити транспортний колапс, особливо після відкриття у майбутньому аеропорту, тож паркування варто ліквідувати.

"В майбутньому, коли відкриється аеропорт, буде просто колапс з транспортом, якщо лише одна смуга буде рухатись по вулиці Героїв УПА", — зазначили в районній адміністрації.

Читайте також: У Львові ремонтуватимуть магістральну вулицю, яку не оновлювали ще з 90-х років. Етапи робіт

Також там додали, що на ділянці від вул. Пастернака до Смаль-Стоцького планують нанести розмітку для велосипедистів.

У поліції також підтримали варіант без паркування, наголосивши, що однієї смуги для такої кількості транспорту недостатньо.

У "Львівавтодорі" навпаки наголосили, що на ділянці від вул. Смаль-Стоцького до Кульпарківської важливо зберегти частину паркомісць, оскільки вздовж вулиці працює багато бізнесів і комерційних приміщень. Там вважають, що навіть після ліквідації офіційного паркування автомобілі все одно залишатимуть на узбіччях, через що одна зі смуг фактично буде постійно зайнята.

Водночас фахівці зауважили, що другий варіант організації руху, який передбачає збереження паркування, має проблемну ділянку між вул. Васильківського та вул. Смаль-Стоцького. За такої схеми дві смуги руху спочатку їдуть прямо, однак перед перехрестям одна з них стає смугою лише для повороту ліворуч. Через це водіям доведеться перелаштовуватися вправо, що може створювати додаткові затори та конфліктні ситуації.

У підприємстві натомість підтримують варіант із повноцінною безперервною смугою для громадського транспорту. Для цього пропонують запровадити адаптивне регулювання світлофорів на перехрестях вул. Героїв УПА — Смаль-Стоцького та вул. Героїв УПА — Васильківського.

Окрім цього, у "Львівавтодорі" пропонують змінити організацію руху на перехресті вул. Бандери — вул. Митрополита А. Ангеловича — вул. Героїв УПА. Зокрема, одну смугу з вул. Митрополита А. планують залишити лише для повороту ліворуч на вул. Бандери, а іншу — для руху прямо. Також пропонують перенести зупинку громадського транспорту вглиб вулиці, щоб не блокувати смугу руху.

У "Львівавтодорі" додали, що саме цей варіант дозволяє громадському транспорту проїжджати ділянку від вул. Героїв УПА до площі Святого Юра приблизно на 14% швидше ніж зараз.

Водночас там застерегли, що часткова смуга громадського транспорту може не дати очікуваного ефекту, адже на ділянках без окремої смуги автобуси та тролейбуси знову потраплятимуть у загальний потік і будуть втрачати у заторах час, який виграли.

Що показало транспортне моделювання

Усі сценарії передбачають збільшення черг на перехрестях зі вул. Смаль-Стоцького та Васильківського, а також погіршення руху для приватного транспорту. Зокрема, у третьому варіанті час проїзду окремими ділянками вул. Мельника може зрости до 117%, а рівень викидів вуглецю — до 15%.

Водночас саме варіант із повноцінною смугою громадського транспорту показав найкращий результат для ГТ. За даними моделювання, час проїзду громадського транспорту може скоротитися до 14%.

У "Львівавтодорі" додали, що у вечірню годину пік — з 17:30 до 18:30 — вул. Героїв УПА проїжджають дев’ять одиниць громадського транспорту, які перевозять орієнтовно 800–850 пасажирів. Водночас пропускна здатність перехрестя вул. Героїв УПА — вул. Смаль-Стоцького становить 1118 автомобілів на годину.

Очільник департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури ЛМР Олег Забарило запропонував після завершення ремонту тимчасово, орієнтовно на місяць, запровадити смугу громадського транспорту на всій вул. Героїв УПА, провести тестування та опитування мешканців щодо таких змін і після цього прийняти остаточне рішення.

Остаточного рішення наразі не прийняли, питання перенесли на наступне засідання.

Нагадаємо, що на вул. Героїв УПА з вівторка, 19 травня, громадський транспорт курсуватиме за зміненим маршрутом. Зокрема:

• тролейбус № 22 "Університет — Автовокзал" курсуватиме: "Університет — площа Святого Юра — Шептицьких — площа Кропивницького — Городоцька — Кульпарківська (далі за маршрутом)"
• тролейбус № 30 "Університет — Ряшівська" курсуватиме: "Університет — Площа Святого Юра — Шептицьких — площа Кропивницького — Городоцька — Кульпарківська (далі за маршрутом)";
• автобус № 7 "вул. Гориня — вул. Чигиринська" курсуватиме: "вул. Городоцька (Приміський вокзал) — вул. Кульпарківська (далі за маршрутом)";
• автобус № 33 "вул. Січових Стрільців — вул. І. Пулюя" курсуватиме: "вул. Січових Стрільців — площа Святого Юра — вул. Митрополита Андрея — вул. С. Бандери — площа Кропивницького — вул. Городоцька — вул. Кульпарківська (далі за маршрутом)".