Наразі майстри виконують зварювальні роботи та відновлюють каркас кузова, після чого перейдено до повної діагностики всіх технічних вузлів. Системне технічне обслуговування рухомого складу дозволяє підтримувати належний стан комунального транспорту, який у столиці є повністю низькопідлоговим та адаптованим для маломобільних пасажирів. Про це повідомляють у КП "Київпастранс".

Комунальники нагадують, що середній ремонт проводиться планово після кожних 100 тисяч кілометрів пробігу, що дорівнює приблизно 2–2,5 рокам експлуатації машини. Окрім цього, транспортні засоби проходять регулярний технічний огляд щотижня та після кожної робочої зміни.

Аналогічні регламентні роботи з модернізації та діагностики виконують і в інших депо підприємства, а також у Центрі технічного обслуговування тролейбусів.

Під час планового середнього ремонту фахівці обов'язково обслуговують:

• ходову частину та гальмівну систему;
• дверні механізми;
• системи освітлення, вентиляції та опалення салону;
• внутрішній простір, включаючи заміну обшивки сидінь та оновлення покриття підлоги.

Вона додала, що паралельно з технічним доглядом рухомий склад регулярно проходить ретельну зовнішню мийку та прибирання всередині салонів для комфорту пасажирів.