Фото: Дар'я Кучер

На початку року на сайті Тvoemisto.tv вийшов матеріал під назвою «У грудні на маршрут виїжджали лише два трамваї «Електрон» із 9-ти. У чому проблема», в якому мовилося про використання трамваїв «Електрон» на маршрутах, які обслуговує «Львівелектротранс». Засновник ГО «За якісний транспорт», ексрадник міністра інфраструктури України (2017 – 2019 рр.) Святослав Товстига проаналізував, як їздили трамваї марки «Електрон» у 2017 – 2021 роках, за допомоги публічних даних, що є у відкритому доступі, а саме даних gps-трекерів, уміщених на сайті kstat.pp.ua.

Читайте також: Львів оптимізує транспортну мережу. 10 кроків, які варто зробити

Ніхто не буде заперечувати, що львів’яни повинні користуватись сучасним, безпечним та комфортним громадським транспортом. Нещодавно на вулицях міста з’явились нові сучасні трамваї виробництва львівського заводу «Електрон». У них є багато переваг: низька підлога і широкі двері, що роблять посадку зручною і швидкою, клімат контролю і зменшення вібрацій. Але не зважаючи на ці переваги, трамваї «Електрон» останній рік не часто можна було побачити на вулицях нашого міста.

Основною причиною простоїв трамваїв була не їх якість чи неможливість використання в умовах місцевої інфраструктури, хоча вона потребує покращення. Причиною стало не проведення вчасного регламентного технічного обслуговування, адже відповідно до нормативних документів, які встановлюють правила експлуатації трамваїв, вони повинні регулярно проходити технічне обслуговування, а через кожні 100 000 км пробігу – середній ремонт. Трамвай, який не пройшов відповідного технічного обслуговування чи ремонту, заборонено випускати на лінію. Однак через відсутність належного фінансування «Львівелектротранс» не мав можливості в плановому порядку виконувати роботи чи замовляти послуги з технічного обслуговування та ремонту, а також купувати необхідні розхідні матеріали і запчастини. Вартість середнього ремонту нового трамвая є такою ж, як вартість ремонту п’яти старих.

Хочу зазначити, що для аналізу я узяв повний календарний рік, а період п’ять років має 1826 днів. Окрім цього, хочу наголосити, що трамвай із бортовим №1179 надійшов на підприємство в 2013 році, з №1180 – у 2014 році, вагони №№1181 – 1187 – у 2016 році.

Як бачимо з діаграми, показник експлуатації трамваїв дуже низький. Трамвай з інвентарним №1179 працював лише 645 днів, №1181 стояв на території депо (що еквівалентно два роки працював, а три простоював). Не краща ситуація з трамваями, які були закуплені для експлуатації на трамвайному маршруті №8 пл. Соборна – вул. Вернадського. Трамвай з інвентарним №1183 виїжджав на маршрут тільки 897 днів із 1826, №1186 курсував 1041 день, а 785 днів стояв на території депо (фактично два роки з п’яти).

На цій діаграмі чітко видно, що найкраща присутність трамваїв марки «Електрон» на маршрутах була: у 2018 році – 70,6% днів, у 2017 році – 68% днів, у 2019 році – 65,9% днів, а от останні два роки ситуація сильно погіршилася: у 2020 році – 47,4%, у 2021 році – тільки 45,2%.

Якщо придивитися до коричневої лінії, то побачимо, що середній показник присутності «Електронів» на трамвайному маршруті №8 становить усього 62,7%. А якщо брати в розрізі кожної одиниці, то вагон з інвентарним №1183 тільки 49,2% днів у 2017 – 2021 роках був на маршрутах, а максимальний показник присутності є у трамвая з інвентарним №1184 (66,9%).

Із цієї діаграми видно в розрізі кожного місяця 2017 – 2021 років показник присутності трамваїв на маршрутах. Синьою лінією зведений середній показник за п’ять років, окремо кожен місяць. У грудні найменше курсувало трамваїв – 50,1%, у серпні – 52,9%, в лютому – 55,2%, в липні – 56%, у березні – 56,7%. Найвищий показник був у травні – 66,9%, у жовтні – 65,6%, у вересні – 65%.

А тепер пропоную ознайомитися з роботою кожного трамвайного вагона марки «Електрон» у 2017 – 2021 роках.

Трамвай з інвентарним №1179 надійшов на підприємство в 2013 році, експлуатувався у 2017 – 2021 роках на маршрутах №№2 і 29. Станом на 2022 рік минуло дев’ять років від моменту передачі. Найкращі показники присутності на маршруті в 2018 році (65,7%) і в 2019 році (39,5%). Найнижчий показник присутності на маршруті був у 2020 році – 15,9%. Якщо аналізувати у розрізі останніх п’яти років, то найкраща присутність цього трамвая була в листопаді (70,0%), а найгірша в лютому (15,7%).

Трамвай з інвентарним №1180 надійшов на підприємство у 2014 році, експлуатувався в 2017 – 2021 роках на трамвайних маршрутах №№1,6 і 9. Станом на 2022 рік минуло вісім років від моменту передачі. Найвищі показники присутності на маршруті були у 2019 році (69,2%), найнижчий у 2020 році (44,9%). Найкращий показник присутності в жовтні (79,4%), найгірший у грудні (47,7%).

Вагони з інвентарними №№1181 – 1187 надійшли на підприємство у 2016 році й експлуатувалися на маршруті №8 пл. Соборна – вул. Вернадського.

Найчастіше цей вагон був присутній на маршруті у 2018 році (82,6%), найнижчі показники у 2021 році (35,5%) і в 2022 році (63,1%). Щодо показників по місяцях, то найкраща присутність була у квітні (84,0%), а найгірша в грудні (45,8%).

Але були місяці, коли трамвай працював усі дні на 100%. У 2017 році – січень, березень, грудень, у 2018 році – лютий, у 2019 році – липень, серпень, а в 2020 році – тільки серпень.

Трамвайний вагон №1182 найчастіше був присутній на маршруті у 2017 році (89,9%) і в 2019 році (67,6%), найгірший показник у 2021 році (54,5%). Щодо показників у розрізі місяців, то найкраща присутність була у червні (96,7%), а найгірша у вересні (44,0%).

Трамвай працював на 100% у 2018 році (червень), у 2019 році (також червень), у 2020 році (лютий), у 2021 році (червень, жовтень, листопад).

Що стосується трамвайного вагона №1183, то найчастіше він був присутній на маршруті у 2019 році (88,6%) і 2018 році (71,7%). Найнижчі показники були в 2021 році (0,0%) і в 2020 році (3,8%). Також бачимо, що цей трамвай із січня 2020 року не їздить. Щодо показників у розрізі місяців, то найкраща присутність була в травні (58,7%), а найгірша в грудні (40,0%).

На 100% трамвай працював у 2017 році (березень, травень, червень, грудень), у 2019 році – лютий, березень, листопад, грудень.

Вагон №1184 найчастіше був присутній на маршруті у 2019 році (79,2%), найгірше у 2021 році (53,9%). Найкраща присутність трамвая була у вересні (89,33%), а найгірша в листопаді (44,7%).

Трамвай працював усі дні місяця: в 2017 році – січень, травень, у 2018 році – серпень, у 2019 році – червень, листопад, а в 2021 році – квітень.

Трамвайний вагон №1185 найчастіше був присутній на маршруті у 2017 році (80,3%), а найгірше в 2019 році (51,8%) і в 2020 році (51,9%). Найбільша присутність була у липні (80,6%), а найменша у березні (47,7%).

Трамвай виїжджав щодня на маршрут: у 2017 році (грудень), у 2018 році (вересень, листопад, грудень), у 2019 році (квітень, травень), у 2020 році (липень, серпень).

Вагон №1186 найкраще працював на маршруті у 2018 році (80,4%), а найгірше у 2020 році (38,0%). Найбільша присутність була у вересні (79,33%), а найменша в грудні (27,74%).

На 100% трамвай працював: у 2017 році (січень, вересень, жовтень), у 2018 році (травень, серпень), у 2019 році (вересень), у 2020 році (травень), у 2021 році (травень, вересень).

Вагон №1187 найчастіше їздив на маршруті у 2017 році (72,7%) і в 2019 році (72,0%), найгірше в 2021 році (55,3%). Найбільша присутність була у жовтні (94,2%), а найгірша у серпні (39,4%).

На 100% трамвай працював: у 2017 році (січень, вересень, листопад), у 2018 році (лютий, листопад, грудень), у 2019 році (березень, квітень, липень, жовтень), у 2020 році (листопад).

Отже, трамваї «Електрон» функціонують нормально, коли є належна інфраструктура. З графіків чітко видно закономірність, що трамваї з інвентарними №№1179 (35%) і 1180 (61%), які їздять через вул. Вітовського, мають низькі показники присутності на маршруті та часто довго простоюють.

Водночас трамваї з інвентарними №№1181 – 1187, які присутні на трамвайному маршруті №8, мають показники 57 – 68% (без урахування трамвайного вагона №1183, із якого зробили тимчасового «донора» запчастин для інших. Його вже відновлюють, і невдовзі він має почати їздити). Простій цих трамваїв не триває декілька місяців.

Не менш важливим маркером, за яким можна аналізувати стан справ із трамваями «Електрон», є зведений показник у розрізі років. Ми чітко бачимо що з 2018 року (70,6%) до 2021 року (45,2%) показник виходу трамваїв на маршрут значно знизився.

У цей період є місяці, коли трамваї були присутні на маршруті у 100% днів, і це дозволяє припустити, що вони справні. Тому щоб усі трамваї одночасно не зупинилися через брак фінансування на заміну дорогих елементів, які зношуються через курсування на маршрутах, керівництво підприємства зменшило випуск трамваїв марки «Електрон» до декількох днів на місяць.

Отже, зважаючи на проведений аналіз, як помічник голови депутатської комісії транспорту і міської мобільності, буду ініціювати звіт керівництва цього підприємства на депутатській комісії, аби вони пояснили, чому трамваї простоювали сумарно від півтора до трьох років. Також хочемо побачити розрахунки для належного обслуговування, бо фактично через поставку цих трамваїв у один період маємо ситуацію, що зношування основних вузлів відбувається також в один період.

Авторська колонка є відображенням суб’єктивної позиції автора. Редакція «Твого міста» не завжди поділяє думки, висловлені в колонках, та готова надати незгодним можливість аргументованої відповіді.