Із 1 листопада набувають чинності зміни до ПДР. Перелік нововведень
Зміни зумовлені необхідністю привести положення ПДР у відповідність до національних стандартів України.
Фото: mmr.net.ua
Фото: mmr.net.ua

01 листопада 2021, 11:10

Від сьогодні, 1 листопада, набувають чинності зміни до правил дорожнього руху. Здебільшого, вони зумовлені необхідністю привести положення ПДР у відповідність до національних стандартів України, а саме – ДСТУ 4100:2021 та ДСТУ 2587:2021, які розробили з урахуванням вимог Конвенції про дорожні знаки та сигнали. Про це повідомили в пресслужбі Національної поліції України.

Які нововведення чекають

Нові дорожні знаки

З'являться нові дорожні знаки – житлова зона, пішохідна доріжка, початок населеного пункту і його закінчення, напрямки повороту, місця дозволеної зупинки та стоянки, заборона руху транспортних засобів, автозаправні/електрозарядні станції, місце для зарядки електромобілів, платна дорога та її кінець, острівець безпеки, діагональний пішохідний перехід та інші.

Читайте також: У Львові створили портрет міського велосипедиста. Статистика

Нова дорожня розмітка

Вводиться нова розмітка для позначення засобу для заспокоєння руху; виділених місць паркування вздовж доріг і наближення до кільцевої розв'язки; перед виходами з території шкіл; для позначення місця концентрації ДТП; для позначення виділених місць паркування уздовж доріг тощо.

До чинної вертикальної розмітки додається нова: жовто-червона

У ПДР змінили вимоги щодо крайової дорожньої розмітки відповідно до положень ДСТУ 2587:2021, де крайовою є лише розмітка 1.2. Відповідальність за порушення вимог дорожніх знаків та розмітки проїзної частини доріг залишається тою, що і була.

Читайте також: Де на Львівщині встановлять 19 камер для фіксацій порушень ПДР. Карта

Зміни пов’язані з рухом велосипедистів, пішоходів та осіб з порушенням зору, а саме:

  • нове визначення велосипедної доріжки;
  • поняття велосипедної смуги і велосипедного переїзду;
  • вказані права та обов’язки велосипедистів та детально регламентується, як вони повинні діяти під час руху;
  • регламентовано суміжний рух пішоходів та велосипедистів, а також рух осіб з порушенням зору.


Щодо велосипедистів, то адміністративна відповідальність для них також залишається незмінною, а саме за ст. 127 (Порушення правил дорожнього руху пішоходами, велосипедистами та особами, які керують гужовим транспортом, і погоничами тварин) КУпАП.

Підписуйтесь на наші соціальні мережі

Будьте в курсі останніх новин та ексклюзивного контенту. Слідкуйте за нами у соціальних мережах.

Читайте також

Транспорт та Інфраструктура
Львівські тротуари під загрозою. Три причини, чому треба жорсткі правила вже зараз
Особиста історія львів’янки, голови ГО "Батьки в дії" та CEO у Defence Robotics UA Юлії Гвоздович про інцидент із підлітками на прокатних самокатах стає черговою відправною точкою для ширшої розмови про безпеку міського простору. Авторка стверджує, що Львів більше не може обмежуватися закликами до “культури користування” і має переходити до чітких правил регулювання мікромобільності. Йдеться про вікові обмеження, геозони, контроль швидкості та відповідальність операторів як базові умови безпечного міста.
Електросамокати у Львові / Фото: Роман Балук

17 червня, 20:30

Нещодавно у моїй сім’ї трапилася ситуація, яка не могла залишити мене байдужою до того, як сьогодні використовуються електросамокати на вулицях Львова. Я сама час від часу користуюся самокатом у своєму мікрорайоні: поїхати за покупками, у дрібних справах, не брати машину і не йти пішки, коли поспішаєш або просто втомлена. Тому я точно не є противницею мікромобільності...

За підтримки:

Bosch Stiftung Logo

Розроблено:

Levprograming

За умови повного або часткового використання iнформацiї гіперпосилання на tvoemisto.tv є обов'язковим. Відповідальність за достовірність фактів, цитат, власних імен та інших відомостей несуть автори публікацій, а рекламної інформації — рекламодавці. Думка редакцiї може не збiгатися з думкою авторiв.

© 2026 "Твоє місто"