На невеликих вулицях Львова пропонують обмежувати швидкість руху
Один із основних засобів безпеки на вулицях, який має бути у пріоритеті, – приведення обмеження на знаках до обмеження, яке єфактично.
Hero Image

02 листопада 2019, 13:35

У Львові визначать ділянки вулиць, на яких можуть дозволити збільшити дозволену щвидкість руху транспорту. Про це під час ефіру в межах проєкту «Реформи без ілюзій» розповів керівник відділу інвестиційних проектів ЛКП «Львівавтодор» Павло Сирватка.

Читайте також: Цілуй і їдь. Як рухатиметься транспорт на площі Двірцевій

«На Підвальній і Винниченка, наприклад, зараз діє обмеження швидкості до 50 км/год. Але я не впевнений, що тут транспорт дійсно рухається 50 км/год. Якщо змінити знак 50 км/год на знак 30 чи навіть 20, у час пік ніхто не відчує змін у русі. Зміни будуть хіба в не піковий час, коли трапляється значна кількість ДТП, саме через перевищення швидкості», – каже він.

За його словами, один із основних засобів безпеки на вулицях, який має бути у пріоритеті, – приведення обмеження на знаках до обмеження, яке є фактично.

«Є багато проблем у радянських кварталах, наприклад, на вулиці Володимира Великого, Науковій, на Сихові. Формально там двори, згідно містопланувальної документації, але з точки зору кожного водія, це нормальна вулиця, на якій можна їхати 50 км/год. Із точки зору мешканця – це двір його будинку, в якому гуляють діти, ходять до школи і вони не хочуть, щоб там їхали 50+20 км/год.», – вважає Павло Сирватка.

Читайте також: Наприкінці вулиці Личаківської у Львові реорганізують рух. Схема

Натомість на вулицях Зеленій та Личаківській, які ведуть на виїзд із міста, обмежувати швидкість не варто, каже експерт. Тож управління транспорту працюватиме над тим, щоб на цих вулицях змінити дозволену швидкість.

«Щоб водій розумів: я вже проїхав табличку "Львів", тому можна їхати швидше. Але там, де починаються житлові квартали, промислові зони, зупинки громадського транспорту, магазини – там треба знижувати швидкість», – додав експерт.

Читайте також: На проспекті Свободи у Львові частково реорганізують рух. Схема

Нагадаємо, з 1 січня 2018 року масимальна швидкість руху в населених пунктах становить 50 км/год. Іншим рішенням органи місцевого самоврядування можуть самі визначати вулиці, на яких максимально допустима швидкість руху може бути іншою.

Наталія Лазарович

Підписуйтесь на наші соціальні мережі

Будьте в курсі останніх новин та ексклюзивного контенту. Слідкуйте за нами у соціальних мережах.

Коментарі

Поки що немає коментарів. Будьте першим, хто залишить свій відгук!

Читайте також

CityLife
Перехоплювальні паркінги, е-квиток і безпечні дороги. Що робитиме Львів для покращення мобільності
Над проблемами міської мобільності у Львові тепер працює новий департамент міськради. Нині він зайнятий упровадженням е-квитка. Також у Львові оптимізовуватимуть транспортну систему, планують зробити більш безпечними приблизно два десятки ділянок доріг та напрацювати концепції для облаштування автовокзалів і перехоплювальних паркінгів. Про це Тvoemisto.tv розповів керівник департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури Олег Забарило.
Фото ілюстративне. United States, Jeremy Bezanger on Unsplash

24 грудня 2021, 20:30

У жовтні ви очолили новий департамент, які ставите цілі перед собою? Я очолив новий департамент мобільності та вуличної інфраструктури. Його сформували з наявних управлінь: транспорту, безпеки міста, а також з нового управління вуличної інфраструктури. Є багато викликів, та передовсім впровадження е-квитка...
Освіта
Кожна п’ята дитина відчуває страх, що на неї наїде машина. Як підвищити безпеку біля шкіл
104 дитини, за опитуваннями, потрапили у ДТП за підсумками 2020 року. Хлопчики частіше потрапляють у ДТП, ніж дівчата у співвідношенні 60/40. Частіше жертвами ДТП стають діти від 6 до 14 років. Таке трапляється через невдале маневрування та перевищення швидкості і неправильний рух на пішохідних переходах. Про це та як підвищити безпеку на дорогах біля шкіл та садків, говорили в ефірі Тvoemisto.tv.
Фото: Патрульна поліція Львова

16 грудня 2021, 21:10

Громадська організація «Impact» спільно з Інститутом міста провела опитування серед вчителів, школярів та батьків на тему безпеки дорожнього руху біля закладів освіти Львова. Майже дві третіх від усіх львівських учнів добираються до школи самотужки. Майже кожен другий учень міста проходить від дому до закладу в середньому не більше одного кілометра...
CityLife
ДТП у Львові – комплексна проблема або Чи справді лише водій винен
Чи усвідомлював водій автобуса-вбивці, що він зробив і чому не зупинився, покаже слідство. Але чомусь думаю, що такі проблеми місто і область мають вирішувати комплексно.
Фото: Твоє місто

23 листопада 2021, 08:28

Обставини трагедії, що трапилася минулої суботи у Львові, коли автобус приміського сполучення збив двох жінок у центрі міста на пішохідному переході і поїхав далі ще кілька кілометрів, аж поки зупинився разом із причепленим тілом монахині, яка, на жаль, загинула, геть не вкладаються в голову. Але не менше мене у цій ситуації здивувала реакція міської влади: «Припиніть курсування приміських маршруток через Львів» – сказали в управлінні транспорту міськради відразу у день трагедії. «А якщо би на місці цього автобусу був міський автобус, ви б заборонили рух усього громадського транспорту в місті?», «А якщо б це був приватний автомобіль (а таке як у Львові, так і на Львівщині стається не рідко), ви б заборонили рух автомобілів містом?», – прокоментували відразу читачі «Твого міста» у соцмережах...

За підтримки:

Bosch Stiftung Logo

Розроблено:

Levprograming

За умови повного або часткового використання iнформацiї гіперпосилання на tvoemisto.tv є обов'язковим. Відповідальність за достовірність фактів, цитат, власних імен та інших відомостей несуть автори публікацій, а рекламної інформації — рекламодавці. Думка редакцiї може не збiгатися з думкою авторiв.

© 2026 "Твоє місто"