Відновлена ділянка тунелю між станціями метро “Деміївська” – “Либідська” перебуває під посиленим наглядом. Про це повідомляє Київський метрополітен.

З 12 вересня, відколи відновлено рух поїздів на цій ділянці, підрядна організація разом із фахівцями метрополітену проводить посилений постійний нагляд і геодезичний моніторинг, а також маркшейдерські заміри. Такий контроль триватиме впродовж двох місяців.

За інформацією перевізника, на сьогодні пасажирські перевезення Оболонсько-Теремківською лінією метрополітену здійснюються у звичайному режимі, зокрема на відновленій ділянці тунелю між станціями “Деміївська” – “Либідська”. Рух поїздів і перевезення пасажирів організовані з дотриманням правил безпеки.

Водночас, за рекомендаціями підрядної організації, на час посиленого нагляду за станом тунельних споруд після відновлювальних та будівельних робіт на цій ділянці встановлено швидкість 40 км/год для електропоїздів, із подальшим її збільшенням, протягом перших 180 днів експлуатації тунелю.

Відновлення тунелю тривало 9 місяців. За цей час будівельники підготували будівельний майданчик, переклали понад 200 кабельних мереж, зокрема мереж ДТЕКу, Укртелекому, інших. Розробили котлован глибиною понад 15 м, демонтували стару частину тунелю довжиною у 27 метрів та побудували нову. Посили з обох сторін і тунельну оправу, що примикає до нової ділянки (загальною довжиною понад 50 м). Уклали нові колії, відновили всі інженерні мережі, налагодили безпекові системи руху поїздів.

Нагадаємо, начальника служби колії, тунельних споруд КП «Київський метрополітен» підозрюють у неналежному виконанні посадових обов’язків, що призвело до розгерметизації тунелю, наявності тріщин у стінах тунелю та його подальшого підтоплення на ділянці київського метро між станціями «Деміївська» та «Либідська».

Нагадаємо, раніше суд відправив під домашній арешт виконувача обов’язків начальника Київського метрополітену Віктора Вигівського.

У прокуратурі заявили, що за результатами експертизи, причиною підтоплення тунелів між станціями метро «Деміївська» та «Либідська» в Києві стала неналежна експлуатація, а не неякісне будівництво, як про це заявляли в Київському метрополітені.

У відповідь, міський голова Віталій Кличко заявив, що "прокуратура маніпулює в заявах щодо причин руйнування тунелю між станціями «Деміївська» та «Либідська»".

Міська влада наполягає, що за результатами експертного дослідження остаточно встановлено, що причинами виникнення аварійної ситуації на перегоні між станціями метро «Деміївська» – «Либідська» є неякісні проєктні рішення та неякісні будівельні роботи при спорудженні цієї ділянки тунелю.

Згідно з висновками експертизи, на яку посилається мер, причинами руйнування тунелю є:

• Неякісне будівництво тунелю з порушенням монтажу кілець
• Тунельна оправа розрахована на значно нижчий рівень ґрунтових вод
• Нижня частина тунелю частково складена зі стінових блоків. Але мають бути посилені блоки, оскільки основне навантаження саме знизу
• Відсутність хімічного закріплення ґрунтів навколо тунелю, що підтверджено лабораторним дослідженням

Як ми писали, на ремонт перегону між «Деміївською» і «Либідською» з резервного фонду Києва на 2024 рік виділили 393 мільйони гривень.

Щоб отримувати актуальні новини Києва, підписуйтеся на наші Facebook та Telegram.

«Твоє місто. Київ» – сучасне незалежне медіа європейської столиці. Ми пишемо про міську культуру, урбаністику, інфраструктуру, бізнес та людей, які змінюють місто на краще.