У КП «Київський метрополітен» розповіли, як і з яких причин у столиці списують та утилізують вагони підземки, що вичерпали свій технічний ресурс і більше не можуть безпечно перевозити пасажирів.Про це повідомляє КП «Київський метрополітен».

Наразі інвентарний парк столичної підземки налічує понад 830 вагонів. Із них чотири вже вивели з експлуатації через повне вичерпання ресурсу, що підтверджено експертними висновками. Найближчим часом ці вагони планують утилізувати — для цього підприємство оголосить відкриті торги.

У метрополітені зазначають, що утилізації підлягає лише кузов вагона. Перед цим фахівці демонтують підвагонне обладнання, елементи салону та кабіни машиніста. Усі деталі проходять дефектацію, і придатні до подальшого використання вузли застосують під час ремонту іншого рухомого складу.

Ремонт таких вагонів не проводять з міркувань безпеки. Основна причина — стан рами кузова, яка є ключовим несним елементом. У разі граничних деформацій або змін геометрії подальша експлуатація чи капітальний ремонт вагона є неможливими.

Вагони, які готують до утилізації, виготовили у 1978–1980 роках. Вони понад 40 років працювали на лініях метро та мають середній пробіг близько 3,5 мільйона кілометрів.

У підприємстві також уточнюють, що перед утилізацією ці вагони неодноразово виставляли на продаж через систему «Прозорро.Продажі», однак покупців не знайшлося. Тож утилізація шляхом порізки з утворенням металобрухту стала завершальним етапом.

Після порізки всі металеві конструкції передадуть на вторинну переробку, а справне обладнання використають для підтримки працездатності іншого рухомого складу метрополітену.

Щоб отримувати актуальні новини Києва, підписуйтеся на наш Facebook.

«Твоє місто. Київ» – сучасне незалежне медіа європейської столиці. Ми пишемо про міську культуру, урбаністику, інфраструктуру, бізнес та людей, які змінюють місто на краще.