На тлі попередження столичної влади про суттєве зростання вартості проїзду у муніципальному транспорті Києва, громадські активісти виступили з ініціативою впровадження європейської моделі оплати. Про це заявили у ГО "Пасажири Києва".

Позиція ГО «Пасажири Києва»

У громадській організації «Пасажири Києва» наголошують, що столиця досі живе за застарілою моделлю оплати проїзду, де постійні пасажири, туристи та ті, хто їздить раз на місяць, платять майже однаково. Активісти пропонують перейти на європейську модель із пріоритетом для тих, хто користується громадським транспортом регулярно.

Окрім часових квитків на 45 хвилин (за 20 гривень) та на 90 хвилин (за 30 гривень), організація пропонує запровадити квиток на одну добу вартістю 80 гривень, а також місячний проїзний за 1 000 гривень (що на 300 гривень дешевше, ніж зараз) із можливістю його активації у будь-який день місяця.

При цьому для студентів мають діяти 50% знижки на добові та місячні абонементи, а для оплати банківською карткою пропонується базовий тариф у 20 гривень, але без можливості безкоштовної пересадки.

Громадські діячі пояснюють важливість цих змін трьома ключовими факторами:

• Вигода для постійних пасажирів: У Варшаві чи Празі проїзними користуються 75–80% людей, тоді як у Києві — лише близько 1%. Метою ініціативи є підвищення доступності та зручності місячних абонементів.
• Гнучкість: Квиток на 45 хвилин дозволить пасажирам вільно змінювати автобус на трамвай чи метро без необхідності платити двічі.
• Економія для міста: Реалізація такої моделі дозволить збільшити дохід транспортних підприємств удвічі, а також зекономити міському бюджету близько 2,5 мільярда гривень на рік. Ці вивільнені кошти активісти пропонують спрямувати на оновлення рухомого складу та ремонт інфраструктури.

Коментар фахівця

Експерт з транспортного планування Дмитро Беспалов в ефірі Вечір.LIVE пояснив, що така система є дуже поширеною в європейських містах. При цьому він підкреслив, що мова не йде саме про те, щоб пасажир обов'язково встиг дістатися до кінцевого місця призначення за цей оплачений час. Головна перевага часової моделі полягає в можливості здійснювати безкоштовні пересадки між різними видами транспорту протягом дії ліміту. Пасажиру буде достатньо просто повторно провалідувати свій квиток у новому салоні без додаткової оплати.

Експерт додав, що часові проміжні ліміти у 45 та 90 хвилин зазвичай запроваджують саме у великих містах, тоді як для маленьких міст частіше встановлюють обмеження у 20 хвилин. На думку Дмитра Беспалова, реалізація цієї моделі у Києві спроможна ефективно стимулювати населення частіше користуватися трамваями, тролейбусами та метро, а також суттєво знизить загальне фінансове навантаження на жителів столиці.

Плани КМДА щодо підвищення тарифів та реакція перевізників

Обговорення альтернативних моделей оплати розпочалося після того, як 18 травня КМДА оприлюднила проєкт нових тарифів на комунальний транспорт, які за планом мають запрацювати з 15 липня. У разі його затвердження разова поїздка коштуватиме 30 гривень, місячний проїзний квиток — 1 088 гривень, а безлімітний проїзний на місяць — 4 875 гривень. Столична влада обґрунтовує це рішення тим, що реальний економічно обґрунтований тариф на 2026 рік становить 64,60 гривні за поїздку в метрополітені та 44,14 гривні — у наземному транспорті.

Водночас приватні перевізники Києва наразі не розглядають питання підвищення вартості проїзду в маршрутних таксі. Як заявив керівник Громадської спілки «Асоціація перевізників Києва та Київщини» Ігор Мойсеєнко, будь-які дискусії з цього приводу відсутні, оскільки проєкт КМДА ще проходить етап громадського обговорення, який триватиме до 1 червня. Крім того, за умовами договорів, приватні компанії зобов'язані офіційно надати місту економічні розрахунки щонайменше за тиждень до зміни цін. На сьогодні разова поїздка у маршрутках становить 20 гривень (тариф востаннє змінювали у березні 2026 року).

Коментуючи ініціативу мерії, Ігор Мойсеєнко назвав тариф у 30 гривень справедливим виключно для разових поїздок та гостей міста (за аналогом моделі, що функціонує у Львові). Натомість для постійних мешканців Києва, які сплачують податки до місцевого бюджету, вартість поїздки, за його оцінкою, не повинна перевищувати 15 гривень.

Паралельно з цим на сайті Київської міської ради електронна петиція із закликом повністю зупинити підвищення тарифів на проїзд у комунальному транспорті до завершення дії воєнного стану вже набрала необхідну кількість голосів і очікує на офіційний розгляд міською владою.