Для мосту Патона в Києві пропонували сценарій трамвайно-пішохідної переправи та зведення нового автомобільного мосту біля нього. Про це йдеться у статті «Твого міста» під назвою «100 тисяч авто щодня їздять аварійним мостом Києва: що заважає його врятувати».
Думки експертів щодо майбутнього мосту Патона
Якщо в оцінці нинішнього стану мосту серед експертів існує консенсус щодо потреби в комплексному втручанні, то стосовно його майбутнього є різні підходи. Частина фахівців виступає за масштабну реставрацію із поверненням історичної транспортної функції, інші ж вважають доцільним розглядати будівництво нової переправи поруч із збереженням історичного мосту як пам’ятки інженерії.
Інженер та урбаніст Дмитро Макагон переконаний у потребі комплексної реконструкції, а не локальних ремонтів.
«Я прихильник комплексної реконструкції. Важливо повернути трамвай на міст, адже він колись був його невід'ємною частиною. Деякі фахівці навіть вважають, що демонтаж трамвайної лінії зіграв негативну роль, адже після цього суттєво зріс автомобільний трафік і загальне навантаження на конструкцію», - пояснює він.
На думку урбаніста, повернення трамвая дозволить зробити громадський транспорт конкурентнішим.
«Якщо більше людей користуватимуться громадським транспортом, то для автомобілів теж буде більше місця. Це комплексний підхід до розвитку транспортної системи міста», - вважає експерт.
Водночас транспортний аналітик Дмитро Беспалов зазначає, що під час попередніх напрацювань британські консультанти розглядали кілька сценаріїв розвитку:
«Один із варіантів передбачав реставрацію історичного мосту як трамвайно-пішохідно-велосипедної переправи, а поруч — будівництво нового сучасного автомобільного мосту на вісім смуг руху. Саме цей сценарій, за попередніми оцінками, набрав найбільше балів, адже новий міст розрахований приблизно на сто років експлуатації», - розповів він.
Плани залишаються на рівні концепцій
Беспалов наголошує, що навіть варіант із будівництвом нового мосту наразі залишається лише однією з концепцій. Для його реалізації необхідні повноцінне техніко-економічне обґрунтування, визначення джерел фінансування та відповідне політичне рішення, оскільки без відповідей щодо коштів «будь-які концепції залишатимуться лише хорошими ідеями».
За оцінками експерта, йдеться не про звичайний ремонт, а про один із найдорожчих інфраструктурних проєктів столиці.
Водночас у разі реалізації саме цієї концепції, міст Патона був би розвантажений від надмірного автомобільного трафіку, на який він від самого початку не був розрахований, а новий міст на 8 смуг забезпечив би достатню пропускну здатність на кілька десятиліть вперед.
