У Львові готують проєктну документацію для будівництва дороги біля торговельного комплексу "Victoria Gardens". Це має стати частиною масштабного проєкту з продовження вулиці Ряшівської до вулиць Кульпарківської та Патона.
ЛКП "Львівавтодор" уклало тристоронню угоду з ТОВ "Європоліс Проперті Холдінг" як інвестором та ПП "Інжинірингова компанія "Дорпроектстандарт" як розробником проєкту "Будівництво вул. Ряшівської (від вул. Є. Патона до вул. Кульпарківської) з транспортними розв'язками".
Йдеться про невелику ділянку вже наявної дороги вздовж торговельного центру "Victoria Gardens". Виготовлення проєктно-кошторисної документації фінансує інвестор – ТОВ "Європоліс Проперті Холдінг", компанія-власник цього торгово-розважального комплексу. Її кінцевими бенефіціарними власниками є Давід та Лукаш Фіали.
Можливо, це буде першим кроком до будівництва чотирьох кілометрів дороги, яку місто планує вже понад п'ятнадцять років.
Історія вулиці Ряшівської
Вулиця Ряшівська – доволі непримітна. Вона тягнеться приблизно півтора кілометра від вулиці Патона до Городоцької. Є й частина дороги, що веде далі, майже до аеропорту. Там мешканці часом самотужки засипають ями будівельним сміттям, аби мати нормальний доїзд.
Під час підготовки до Євро-2012 місто запланувало перетворити вулицю на повноцінну магістраль. Її мали продовжити до вулиць Кульпарківської та Наукової, збудувавши майже чотири кілометри нової дороги на чотири смуги із зручними розв'язками, наземними та підземними переходами й благоустроєм. Тоді навіть розчистили частину землі у Скнилівському парку під майбутню дорогу – там вирубали дерева та засипали ділянку піском і щебенем. Однак невдовзі проєкт заморозили через нестачу фінансування та суперечки щодо земель, якими мала проходити дорога.
Частину земель у 1998 році місто передало у приватну власність під садівництво дачному кооперативу "Урожай". Тож для того, щоб розпочати будівництво дороги, місту спершу довелося б викупити 40 ділянок у цього кооперативу.
Активно викуповувати землю Львівська міська рада почала у 2021–2023 роках. Тоді вдалося придбати 34 ділянки, на що місто витратило майже 9,6 млн грн.
У 2023 році залишалося викупити ще шість ділянок. І хоча їхній викуп погодили на сесії міської ради, коштів на це тоді не передбачили.
Такою ситуація залишається й досі.
Нещодавно головний архітектор Львова Антон Коломєйцев повідомив, що місту вдалося викупити всі ділянки, необхідні для будівництва майже чотирьох кілометрів вулиці Ряшівської. Втім, як нам вдалося з'ясувати в управлінні земельних ресурсів Львівської міської ради, це не так.
Чому важливо добудувати вулицю
Важливість будівництва цієї вулиці з роками лише зростає. За час війни у районі вулиць Кульпарківська — Щирецька виросло кілька нових ЖК та офісних будівель. Жвавий трафік нині відбувається вулицею Щирецькою та вздовж "Victoria Gardens". Увечері збираються годинні затори на маленькому клаптику дороги у бік виїзду на Кульпарківську. І ситуація може лише погіршуватися, адже місто активно планує будівництво офісів, житла та навіть церкви у цьому районі.
Так, поблизу Львівського аеропорту, в районі проєктованої Ряшівської, серед уже збудованих офісів та житла може з'явитися ще один житловий комплекс на 206 квартир та церква.
У 2024 році Львівська міська рада оприлюднила проєкт змін до Концепції схеми розвитку та схеми генерального плану аеропорту. Згідно з ним, на цій території планують звести кілька будинків заввишки від двох до десяти поверхів. Водночас у відкритому доступі наразі немає дозвільних документів на будівництво, тож, імовірно, проєкт досі перебуває на етапі планування.
А от будівництво церкви на проєктованій Ряшівській Львів уже погодив. Місто провело архітектурний конкурс на проєкт храму.
Також у серпні цього року з'явилася інформація про плани будівництва багатофункціонального виставкового комплексу в районі вулиць Щирецької та проєктованої Ряшівської. На сайті Львівської міської ради оприлюднили проєкт ухвали про впорядкування земельної ділянки на вул. Щирецькій – вул. Ряшівській (проєктованій).
Йдеться про ділянку площею 4,8282 га в районі вулиць Щирецької та проєктованої Ряшівської, поблизу ТРЦ "Victoria Gardens" та ринку "Південний". Вона перебуває у комунальній власності. Ділянку планують розділити на частини та продати на аукціоні під будівництво багатофункціонального конгресно-спортивно-культурно-виставкового комплексу. У 2015 році її вже намагалися продати, однак торги не відбулися.
Будівництво вулиці Ряшівської має бути одним із пріоритетних інфраструктурних проєктів міста, вважає архітектор Юрій Столяров. За його словами, район активно забудовується, однак без дороги розвиток території буде обмеженим.
"Там активно формується забудова. І власнику ділянки відмовити ніхто не може, якщо ділянка має доїзд, відповідає містобудівній документації, а її призначення теж відповідне. Тому не дати будувати не можна. З іншого боку, це добре. Наше бюро проєктувало там офісну будівлю, тож її власник дорогу не збудує, але зробить біля себе благоустрій, навіть трохи більше, ніж біля себе. Місту залишиться хіба дорогу робити, а освітлення, озеленення та благоустрій біля цієї будівлі вже буде".
За словами Столярова, глибше в цій території зараз навряд чи активно забудовуватимуть, оскільки немає належного доїзду. Водночас він вважає район перспективним і таким, що може розвиватися не лише як житловий.
"Він не буде спальним, радше п'ятдесят на п'ятдесят із комерцією. Дорога б суттєво допомогла з розвитком: з'явилися б ділові центри, готель, можливо", – каже архітектор.
Збільшення трафіку і затори
Проєктована Ряшівська могла б вирішити частину наявних транспортних проблем у цьому районі. У 2016–2019 роках у Львові проводили транспортне моделювання, яке, за словами колишнього керівника відділу транспортного планування та моделювання ЛКП "Львівавтодор" Романа Зубачика, показало, що нова дорога могла б розвантажити вулиці Виговського та Кульпарківську, а також зменшити затори на перетині Виговського та Любінської.
"Ми перевіряли рішення, яке передбачене генпланом, – продовження Ряшівської до вулиць Наукової і Патона. Також була опція продовження до вулиці Любінської. В обох випадках з'ясували, що по ній активно рухатиметься транспорт, зокрема більшість транспорту забереться з вулиці Виговського. Будівництво вулиці до Городоцької дало б суттєвий вплив на трафік, нею могло б рухатися понад 9 тисяч авто за добу. Ця ділянка з'єднала б дві радіальні магістральні вулиці – Кульпарківську і Городоцьку", – каже Роман Зубачик.
Він додає, що транспортне моделювання проводили давно, однак інтенсивність руху в цих районах з роками аж ніяк не зменшилася, а навпаки – зросла в рази.
Також він додає, що за сучасних умов під час будівництва дороги можна шукати компромісні рішення. Наприклад, спочатку збудувати її по одній смузі в кожному напрямку або розділити проєкт на "коротші" етапи. Доцільність таких рішень можуть показати нові дослідження. Водночас, наголошує він, на новій вулиці вже точно має бути виділена смуга для громадського транспорту.
Також Зубачик зауважує, що для розвитку цього району необхідне детальне планування, яке покаже, яким він має бути через десятиліття.
"Представники одного з німецьких міст якось розповідали, що у них паралельно з будівництвом житла в новому кварталі з'являється і трамвайна інфраструктура. Спочатку трамвай ходить з інтервалом 20 хвилин, а коли добудують весь мікрорайон, інтервал зменшується, додають більше рухомого складу. І нам треба рухатися так: транспортна інфраструктура має розвиватися поступово разом із житловою", – каже він.
Голова депутатської комісії ЛМР Ігор Зінкевич каже, що вулиця Ряшівська має бути "технічно опрацьована". За його словами, місто має підготувати технічну документацію, завершити викуп земельних ділянок, а тоді шукати можливості для реалізації проєкту, залучивши якомога менше бюджетних коштів.
"Хоч будівництво дороги нині не на часі, треба готувати проєкт, викупити землю. Можливо, ця дорога буде необхідна для покращення логістики у час війни, хтозна. Так ми мали б можливість її швидко побудувати, хоча б гравійну. Окрім того, коли буде проєкт, то вже не буде можливості побудувати там щось, що може завадити будівництву дороги. Також, маючи технічну документацію, ми могли б говорити з інвесторами – можливо, у когось таки є інтерес вкластися у будівництво дороги", – каже депутат.
Він додає, що нині реалізація цього проєкту чекає на "поштовх" від міського голови.
Тим часом головний архітектор Львова Антон Коломєйцев під час Urban Mobility Forum, який відбувався у Львові на початку вересня, говорив про необхідність будівництва Ряшівської у контексті розбудови Львівського аеропорту та розвитку промислових і логістичних територій поруч. Зокрема, за його словами, цьому сприятиме будівництво євроколії до станції "Скнилів".
Що відбувається нині
У 2019 році тодішня керівниця департаменту житлового господарства та інфраструктури Ірина Маруняк називала орієнтовну вартість будівництва вулиці Ряшівської – тоді йшлося про 430 млн грн. Реальна вартість стане відомою лише після виготовлення проєктно-кошторисної документації. Водночас, очевидно, що йдеться про сотні мільйонів гривень. За словами директора департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури ЛМР Олега Забарила, наразі місто не має коштів на реалізацію такого проєкту.
"Ця вулиця є пріоритетною. Єдине що, цього року реалізуються проєкти або за кредитні кошти, або за співфінансування інвесторів, а по Ряшівській на цей момент у нас немає такої інвестиційної чи кредитної складової. У нас зараз навіть немає проєкту на цю вулицю. Зрештою, і сам проєкт нового будівництва, прокладання кілометрів нового сполучення вимагатиме і часу, і коштів", – каже він.
За словами Забарила, наразі місто уклало угоду з інвестором на одну з ділянок майбутньої дороги – вздовж "Victoria Gardens". За кошти інвестора там планують впорядкувати дорогу та забезпечити якісне покриття.
"У такому ключі це є одним з елементів будівництва Ряшівської проєктованої. Згодом, можливо, будемо переходити до наступних етапів за наявності проєкту і фінансування".
Олег Забарило також додає, що проєктно-кошторисна документація, яку готували ще у 2009–2010 роках, суттєво застаріла. Тож тепер, ймовірно, йдеться не про її коригування, а про виготовлення нової ПКД, яка відповідатиме актуальним вимогам і стандартам.
Ще однією перешкодою для реалізації проєкту є невикуплені земельні ділянки. Олег Забарило зазначає, що це не заважає виготовленню проєктно-кошторисної документації, однак може перешкодити проходженню експертизи.
Керівник ЛКП "Львівавтодор" Микола Власюк додав, що наразі місто замовило техніко-економічне обґрунтування на всю проєктовану ділянку. Цей документ, окрім фінансової, покаже й господарську доцільність будівництва дороги, а також має чітко окреслити технічні рішення та кошторисну вартість.
Після цього виготовлятимуть проєктно-кошторисну документацію на невелику ділянку дороги – приблизно 400 метрів. Її виготовлення фінансує інвестор – ТОВ "Європоліс Проперті Холдінг", компанія-власник ТРЦ "Victoria Gardens".
Також, за словами Миколи Власюка, місто сподівається, що інвестор профінансує і будівництво цієї ділянки.
Тож за п'ятнадцять років, відколи місто планує будівництво Ряшівської, змінилися не лише пріоритети Львова – суттєво трансформувалася й сама територія навколо. Поруч виросли житлові комплекси, ТРЦ та офісні будівлі, під час війни розбудувалася вулиця Щирецька, а на самій проєктованій Ряшівській з'явилися нові ідеї щодо забудови.
Водночас місто наразі не має коштів на реалізацію багатомільйонного проєкту дороги. Тож його втілення знову значною мірою залежатиме від можливості залучити інвесторів, готових долучитися до фінансування будівництва.
Повна або часткова републікація тексту без письмової згоди редакції забороняється і вважається порушенням авторських прав.
