Джипи заїжджають на гірські маршрути Львівщини: які локації називають проблемними

Львівську обласну військову адміністрацію закликають посилити контроль за пересуванням джипів, квадроциклів та іншого моторизованого транспорту в Карпатах. А також перевірити популярні туристичні локації Львівщини, де регулярно їздять позашляховики та квадроцикли. Про це під час брифінгу у ЛОВА говорила Христина Жук, мандрівниця, блогерка, волонтерка та громадська активістка.

За її словами, проблема джипінгу в Україні залишається невирішеною вже не один рік. У 2022 році Жук зареєструвала петицію щодо регулювання пересування моторизованого транспорту в природних територіях. Вона набрала необхідні 25 тисяч голосів. Президент Володимир Зеленський тоді доручив розглянути питання прем'єр-міністру Шмигалю, після чого його передали профільному міністерству.

Читайте також: Чому закони не працюють у Карпатах: у Раді назвали головну проблему

Вона зазначила, що навіть високі штрафи не матимуть ефекту, якщо порушення ніхто не контролює.

За її словами, останніми роками попит на поїздки в Карпати зріс, зокрема через небезпечну ситуацію на сході та півдні України. Вона вважає, що це додатково посилює навантаження на гірські території.

Активістка додає, що минулими вихідними була на Боржаві та бачила стан гори Гимба (Закарпаття), яка виглядає як випалене поле.

Читайте також: Попри заборону джипінгу: на гору Гимба щодня їздять позашляховики та квадроцикли

В Україні вже є обмеження на пересування моторизованого транспорту на природоохоронних територіях, але водночас немає цілісної, зрозумілої, активної системи охорони Карпат. Заборона діє тільки у заповідниках, але залишається питання: що робити у високогір'ях.

Жук зазначила, що сама неодноразово залишала скарги в "Екозагрозу", але ніхто не зв'язався. Тож, на її думку, люди їдуть туди, куди можуть доїхати, не обмежуючись.

Проблемні локації на Львівщині

За словами активістки, скарги на пересування моторизованого транспорту надходять із різних гірських локацій Львівщини. Зокрема, у соцмережах їй повідомляли про такі випадки джипінгу:

• Славсько і гора Високий Верх. На кожному кроці реклама, але неясно якими маршрутами, хто контролює вимоги
• Гора Пікуй. Стоїть табличка, що проїзд заборонений, але квардоцикли та ендуро там постійно їздять і ніхто це не контролює цей заїзд
• Гора Парашка. Однією стежкою ходять люди, а з інгшого боку — заїжджають на моторизованому транспорті
• Сколівщина, зокрема дорога до водоспад "Кам'янка". Їздять попри знаки заборони.

Це лише частина повідомлень, які вона отримала.

Чим небезпечний джипінг для Карпат

За словами Жук, регулярний рух позашляховиків та квадроциклів пошкоджує трав'яний покрив і сприяє ерозії ґрунту. Після руйнування рослинності дощова вода вимиває ґрунт, через що утворюються промоїни, а туристичні маршрути доводиться змінювати.

Читайте також: «Не будуємо Мангеттен в горах». Як розвивати Карпати і не знищити їх

Вона також звернула увагу на те, що прибуток від таких поїздок отримують окремі підприємці, тоді як екологічні наслідки залишаються для громад та суспільства.

Окремо Жук говорить про безпеку туристів. Вона вважає, що пішохідні маршрути не повинні одночасно використовуватися як траси для квадроциклів та іншого моторизованого транспорту.

Під час брифінгу активістка продемонструвала відео, на якому колона квадроциклів рухається пішохідним маршрутом, а один із них перекидається. За її словами, унаслідок цього могли постраждати туристи.

Заклик до ЛОВА

Активістка наголосила, що, якщо держава не регулює правила, то люди починають чинити самосуд.

Читайте також: На Закарпатті затримали джипера, який побив туриста і знищив намети біля озера Апшинець

Що конкретно просить у Львівської ОВА:

• ініціювати перевірку проблемних локацій на Львівщині: Славсько, Високий Верх, Пікуй, Парашка, Сколівщина, щодо яких надходять скарги;
• Встановити, які органи відповідають за контроль на цих локаціях;
• ініціювати системи спільних рейдів із залученням поліції, Держекоінспекції та інших повноважених органів;
• перевірити законність комерційних послуг з прокату багі, джипів, ендуро та інших, зокрема, маршрути по яких вони фактично пересуваються:
• створити міжвідомчу робочу групу за участі представників ООН, громад, природоохоронних установ, екологів, туристичних спільнот та представників бізнесу для розроблення моделі та врегулювання цієї діяльності;
• розглянути можливість створення спеціальних маршрутів поза високогір'ям;
• визначити відповідальних осіб і публічно звітувати про результати.

Що буде, якщо Карпати використати «на максимум»? Більше курортів, доріг, вітряків, туристів та інвестицій – і водночас менше лісів, природних територій та дикої природи. Саме на цій межі сьогодні опинилися українські Карпати. Поки одні говорять про гори як про потужний економічний та енергетичний ресурс, інші попереджають: без чітких правил розвитку ми можемо втратити те, що робить Карпати унікальними. Як знайти баланс між інвестиціями, потребами громад та збереженням природи – і чому Україні варто подивитися на досвід Франції? Про це йшлося на дискусії «Твого міста». Докладніше тут.