Нові дороги до карпатських полонин: що відомо про можливе будівництво

Нові дороги до карпатських полонин можуть прокладати для потреб майбутніх вітропарків — про це заявляє Українська природоохоронна група (UNCG). Екологи стверджують, що для дороги на полонину Гостра вже розробили проєктну документацію, а для Свидовця її готують. Натомість, у ДП "Ліси України" у відповідь на інформаційний запит "Твого міста" заявили, що не виявили конкретних рішень про будівництво доріг за цими напрямками.

За даними UNCG, уже розробили проєктно-кошторисну документацію для будівництва лісової дороги на полонину Гостра. Також готують документацію для нової дороги на Свидовець, а серед можливих проєктів обговорюють дороги на полонини Красна та Вододільний хребет.

В організації нагадують, що будівництво дороги на полонину Руна супроводжувалося вирубуванням пралісу. За даними природоохоронців, це призвело до кримінальних проваджень і втрати FSC-сертифікатів Ужгородським та Свалявським надлісництвами.

Читайте також: Знищення Карпат заради вітряків. Репортаж з полонини Руна, яка стала будмайданчиком

Екологи припускають, що ці дороги можуть бути пов’язані не лише з лісогосподарськими потребами, а й із планами завезення великогабаритних компонентів вітротурбін. Вони звертають увагу на те, що параметри таких доріг, зокрема ширина та радіуси поворотів, можуть відрізнятися від тих, які потрібні для звичайної лісозаготівлі.

UNCG також висловила припущення, що ДП "Ліси України" може діяти під політичним тиском, сприяючи розвитку вітроенергетичних проєктів у Карпатах. Водночас підтверджень цього твердження в дописі організація не наводить.

Що відповіли у ДП "Ліси України"

"Твоєму місту" державне підприємство повідомило, що не виявило конкретних рішень про будівництво лісових автомобільних доріг до полонин Гостра, Свидовець, Красна та на Вододільний хребет.

Тому у ДП "Ліси України" зазначили, що проєктно-кошторисна документація щодо цих об’єктів, питання про використання доріг для транспортування компонентів вітроелектростанцій, можливі обсяги вирубки, проходження трас через праліси чи території природно-заповідного фонду, а також оцінка впливу на довкілля не мають предмета розгляду.

Водночас, там пояснили, що планують будівництво, реконструкцію та капітальний ремонт лісових доріг відповідно до проєктів організації та розвитку лісового господарства. Їх розробляють у складі матеріалів лісовпорядкування, які погоджує центральний орган виконавчої влади у сфері охорони довкілля, а затверджують територіальні органи Державного агентства лісових ресурсів України.

Читайте також: У ВР провалили голосування за захист Карпат від забудови вітряками: як проголосували нардепи

У підприємстві також повідомили, що капітальні видатки на лісові дороги передбачені річним інвестиційним планом на 2027 рік. Наразі його коригують з урахуванням виробничих потреб, економічної доцільності, готовності проєктів і фінансових можливостей підприємства. Остаточний перелік об’єктів, обсяги інвестицій та строки реалізації визначать після затвердження змін до плану.

Окремо в ДП "Ліси України" зазначили, що під час планування трас аналізують наявність і розташування природоохоронних територій, пралісів, квазіпралісів та природних лісів. Напрямки доріг мають обирати з урахуванням установлених обмежень на проведення будівельних і лісогосподарських робіт.

Щодо оцінки впливу на довкілля у підприємстві пояснили, що будівництво лісових доріг не завжди потребує такої процедури. Її обов’язковість визначають відповідно до статті 3 Закону України "Про оцінку впливу на довкілля" — залежно від виду та характеристик запланованих робіт.

Читайте також: Чому закони не працюють у Карпатах: у Раді назвали головну проблему

Чи пов’язані дороги з будівництвом вітропарків

У своїй відповіді ДП "Ліси України" не підтвердило намірів використовувати дороги для транспортування компонентів вітроелектростанцій. Водночас підприємство не надало окремої оцінки припущенням екологів про можливий зв’язок дорожніх проєктів із будівництвом вітропарків, оскільки конкретних рішень щодо названих напрямків, за його словами, не виявило.

Також у відповіді не йдеться про можливі ризики для FSC-сертифікації Карпатського лісового офісу, про які заявляє UNCG.

"Твоє місто" також звернулося до Закарпатської обласної військової адміністрації з питаннямии про можливе будівництво доріг до полонин Карпат. Наразі очікуємо на відповідь.

Нагадаємо, нещодавно у Верховній Раді не вистачило 41 голосу за прийняття правок до закону, які би захистили високогір’я Карпат від вітроелектростанцій і забудови