У Київраді вважають, що транспортну модель у Києві необхідно змінювати, переходячи на нові, більш прозорі принципи формування тарифів. Для встановлення реальних економічних показників до міського голови Віталія Кличка було направлено офіційний депутатський запит із вимогою розкрити структуру запропонованої вартості проїзду. Про це 20 травня в ефірі «Новини.LIVE» повідомив депутат Київської міської ради та очільник фракції «Слуга народу» Андрій Вітренко.
Депутатський запит щодо структури тарифу та вимога аудиту
За словами Андрія Вітренка, поданий депутатський запит має прояснити, хто саме розробляв новий тариф та які статистичні дані при цьому використовувалися від самого початку процесу і до моменту оприлюднення інформації. Депутати планують наполягати на проведенні незалежного та прозорого аудиту комунальних підприємств «Київпастранс» та «Київський метрополітен», а також на обов'язковому представленні й громадському обговоренні будь-яких тарифних змін.
Він також додав, що ймовірне підвищення вартості проїзду має обов'язково тягнути за собою покращення якості обслуговування пасажирів у муніципальному транспорті.
Плани КМДА
Дискусія щодо реформи транспортної моделі загострилася після того, як 18 травня КМДА оприлюднила проєкт нових тарифів на комунальний транспорт, які планують запустити з 15 липня. У разі затвердження проєкту разова поїздка коштуватиме 30 гривень, місячний проїзний — 1 088 гривень, а безлімітний абонемент на місяць — 4 875 гривень. Столична влада аргументує це тим, що реальний економічно обґрунтований тариф на 2026 рік становить 64,60 гривні в метро та 44,14 гривні у наземному транспорті. Водночас електронна петиція із закликом зупинити підвищення цін до кінця воєнного стану вже набрала необхідні голоси та очікує на розгляд.
Європейська модель
На тлі цих планів громадські активісти запропонували впровадити європейську модель оплати. У ГО «Пасажири Києва» наголошують, що чинна система застаріла, оскільки постійні пасажири та туристи платять однаково. Організація пропонує надати пріоритет регулярним поїздкам і запровадити часові квитки: 20 гривень за 45 хвилин та 30 гривень за 90 хвилин, які дозволяють робити безкоштовні пересадки. Також пропонується добовий квиток за 80 гривень та місячний проїзний за 1 000 гривень із активацією в будь-який день (зі знижкою 50% для студентів). При оплаті банківською карткою пропонується тариф 20 гривень без права пересадки.
Експерт із транспортного планування Дмитро Беспалов підтвердив, що така часова система є поширеною в європейських містах. Її головна перевага — можливість безкоштовно пересідати між різними видами транспорту, просто повторно валідуючи квиток. На думку експерта, це стимулюватиме користуватися муніципальним транспортом та знизить фінансове навантаження на киян.
Позиція перевізників
Водночас приватні перевізники Києва наразі не розглядають підвищення вартості проїзду в маршрутних таксі, яка з березня 2026 року становить 20 гривень. Керівник Громадської спілки «Асоціація перевізників Києва та Київщини» Ігор Мойсеєнко заявив, що проєкт КМДА перебуває на етапі обговорення до 1 червня, а приватні компанії за договором мають надати свої розрахунки за тиждень до зміни цін. Мойсеєнко назвав тариф у 30 гривень справедливим лише для разових поїздок гостей міста, тоді як для постійних мешканців, які сплачують податки до місцевого бюджету, вартість поїздки не повинна перевищувати 15 гривень.
