У приймальному відділенні львівської дитячої Лікарні Святого Миколая (Перше медоб’єднання Львова) у весняно-літній період традиційно ажіотаж. Чути дитячий плач, батьки метушаться, старші підлітки чекають у черзі, тримаючись за забиті кінцівки чи закриваючи обличчя. Переважна більшість із цих пацієнтів потрапляє сюди через одну й ту саму причину — двоколісний транспорт.

Журналістка "Твого Міста" пройшлася палатами лікарні, поспілкувалася з підлітками, деякі з яких дивом вижили у важких ДТП, їхніми батьками, а також дізналася від провідних лікарів та реабілітологів, чому дитячий травматизм під час канікул перетворюється на катастрофу та як Львів планує з цим боротися.

"Думав, якщо додам газу до 120 км/год, то встигну проскочити"

Заходимо у третю палату ортопедо-травматологічного відділення. На ліжку лежить 16-річний Назар із села Лишнів Золочівського району. Хлопець скромно вітається. Перше, що кидається в очі — величезний свіжий шрам на чолі від зашитої рани. Через усю ногу теж йдуть медичні шви: там лікарям довелося вставляти металеву пластину.

Лікарі кажуть, Назару неймовірно пощастило, що водій трактора встиг вчасно зреагувати та загальмувати. Зіткнення з важкою технікою на такій швидкості зазвичай закінчується летально. Оскільки хлопець був без шолома, він сильно побив голову. Ходити підліток зможе, а от повноцінно бігати вже навряд.

Поруч сидить бабуся Назара. Жінка ледь стримує сльози:

Сам Назар каже, що тепер боїться мотоциклів і в майбутньому планує збирати кошти хіба що на автомобіль. Проте додає, що його друзі, які бачили цю аварію, все одно продовжують ганяти на повній швидкості.

"Шкло шолома затемнило огляд. Не вписався у поворот"

На сусідньому ліжку лежить 17-річний Роман із Жовківського району. Його історія схожа: "летів" на великій швидкості, не впорався з керуванням і врізався в огорожу. Результат — важкий перелом ноги, який потребуватиме тривалого відновлення. Романа врятувало те, що він був у шоломі — голова залишилася цілою.

Мама юнака, пані Рая, бідкається:

"Він у мене чемний син, зазвичай так не ганяє. Коли дарували йому мотоцикл на день народження, я зі сльозами на очах просила бути обережним. І щодня з батьком це повторюємо. Але ж у селі всі хлопці його віку їздять. Найгірше те, що вони починають змагатись, хто краще газує, показувати трюки. Ще й дівчат позаду наввипередки возять — ті, звісно, без шоломів. І все це треба обов’язково зняти на відео, аби згодом у соцмережі викласти".

Роман згадує, що три роки тому у їхньому селі вже була трагедія через прагнення "хайпу". Підлітки хотіли зняти перегони на телефон і попросили товариша стати на дорозі, щоб той у останній момент відбігти вбік. Хлопці погано пояснили умови: юнак відбіг не в той бік, і "шумахери" збили його на повній швидкості. Хлопець загинув на місці. Але навіть ця страшна смерть, за словами Романа, місцеву молодь нічого не навчила — вони продовжують знімати небезпечні трюки.

Що кажуть медики

Галина Гачкевич, завідувачка ортопедо-травматологічного відділення, розповідає, що кількість травмованих значно зросла:

За словами лікарки, переважно це підлітки віком 14–18 років. Травми від мотоциклів та самокатів — це так звана високоенергетична травма.

"Це не просто перелом, коли людина впала на рівному місці. Тут ми маємо справу з великою кількістю відламків кісток, потрощеними м’якими тканинами. Навіть за умови ідеально виконаної хірургічної операції, повністю відновити функцію кінцівки до травматичного рівня часто неможливо".

Летальні випадки, на жаль, також бувають. Зазвичай це пов’язано з політравмою та важкими ушкодженнями головного мозку. Шоломи використовують одиниці. Хоча шолом кардинально не вбереже від переломів кінцівок, він однозначно захищає мозок і рятує життя.

Завідувачка ортопедо-травматологічного відділення нагадує, що є стаття Кримінального кодексу за невиконання батьківських обов'язків щодо догляду за дитиною. Якби ця система покарань реально працювала, батьки б задумувалися перед тим, як купувати дітям двоколісний транспорт. Адже травмуються не лише ці малолітні водії, але й люди, яких вони збивають.

Завідувачка відділення анестезіології та інтенсивної терапії Ярема Безніско теж підтверджує, що кількість пацієнтів у літній період значно зростає:

Бувають і смертельні випадки. "Цього року, на жаль, також уже були летальні випадки. Є підлітки, які отримують важкі травми хребта і залишаються прикутими до ліжка на все життя. А також зараз є пацієнти, які вже тривалий час перебувають у вегетативному стані й ніколи не прийдуть до тями. А минулого року ми мали прецеденти, коли пацієнти після таких аварій ставали донорами органів для порятунку інших, оскільки мозок помер, а органи були живі", - каже медикиня.

Лікарка радить не купувати дітям транспорт, який веде до таких страшних травматичних наслідків.

"Це має бути чіткий усвідомлений вибір дорослої людини. Бо часто буває, що підлітки у стані алкогольного сп'яніння сідають за такі транспортні засоби. І потім дуже важко і травмованим дітям, і їхнім батькам, як звинувачують себе у трагедії, адже, зазвичай, вони купують цей транспорт".

Соломія Рой, завідувачка відділення реабілітації, розповіла про 16-річного хлопця, який після травми на самокаті реабілітується вже близько року, а також детальніше ділиться, як відбувається відновлення після травм.

"До нас пацієнти потрапляють на завершальний етап лікування. Ті, хто мав лише переломи рук чи ніг без ушкодження нервової системи, мають хороші прогнози. Але якщо була черепно-мозкова травма — відновлення триває місяцями, а іноді пацієнти повертаються до нас на курси реабілітації роками".

Зараз у реабілітаційному відділенні лікується 16-річний хлопець після травми на самокаті, реабілітація якого триває вже близько року і досі є питання щодо відновлення функцій руки та ходьби.

Медикиня каже, що батьки таких підлітків зазвичай приходять до тями лише тоді, коли бачать етапи виходу дитини з ушкодженої свідомості після черепно-мозкової травми — коли діти проходять через стадії агресії чи неадекватної поведінки.

І кількість неповнолітніх пацієнтів у реабілітаційному відділенні вражає. "У нас черга на реабілітацію розписана вже до листопада. А літо лише почалось, тож травм буде ще, на жаль, багато. Де взяти на всіх місця і часу, то важко сказати".

Читайте також: Прокат лише з 16 років, шолом і не тільки. У Львові хочуть посилити правила для електросамокаті

Нагадаємо, що зважаючи на чималий приплив пацієнтів, у новому медичному корпусі висотою 8–9 поверхів лікарні Святого Миколая планують розмістити хірургічно-реанімаційний центр із шістьма операційними залами, стаціонар на 60 ліжок, амбулаторно-діагностичний вузол із комп’ютерною та магнітно-резонансною томографією, центральне стерилізаційне відділення, а також укриття подвійного призначення з постом інтенсивної терапії.

Цифри та нові правила: як Львів планує зупинити "самокатний терор"

Офіційна статистика поліції Львівщини за останні п'ять місяців підтверджує дані медиків. За цей період, як повідомили "Твоєму місту", у дорожньо-транспортних пригодах на самокатах уже було травмовано 84 особи. Ситуація з мотоциклами ще критичніша: зафіксовано 164 травмованих та 6 загиблих. Велосипедисти також залишаються у зоні ризику — 48 травмованих та 4 загиблих.

Часто від цього страждають не лише користувачі електросамокатів: буквально напередодні львів'ян закликали допомогти зі свідками, які бачили напад підлітків на її батька ветерана. А все тому, що він зробив зауваження хлопцям, які їхали через зупинку громадського транспорту і ледь не збили його.

До речі, "Твоє місто" вже не вперше піднімає тему з електросамокатами в місті: торік ми звертали увагу на стрімкий ріст аварій з електросамокатами, відсутність чітких правил та належної інфраструктури. А цього року ми ініціювали експертну дискусію, під час якої фахівці обговорили динаміку аварійності за останні п’ять років, основні причини ДТП, вплив стану інфраструктури на безпеку руху, а також чинні правила та штрафи для велосипедистів і користувачів електросамокатів.

11 червня у Верховній Раді після тривало простою щодо цієї теми заявили, що беруться за електросамокати і пропонують чіткі обмеження та заборони, а 12 червня у Львові запропонували запровадити нові правила користування електросамокатами вже з 1 липня.

По-перше, прокат електросамокатів планують зробити доступним виключно для осіб, які досягли 16 років. При цьому оператори прокату будуть зобов’язані забезпечити жорстку перевірку віку користувачів через свої мобільні застосунки.

По-друге, у місцях, де фіксують підвищену аварійність, швидкість двоколісного транспорту програмно обмежать до безпечних 15 кілометрів на годину.

По-третє, використання захисних шоломів під час поїздок стане обов'язковим для всіх без винятку. Для цього міська влада планує внести відповідні зміни до правил благоустрою.

По-четверте, залишати прокатні електросамокати після завершення поїздки дозволять лише у спеціально визначених місцях для паркування, а не посеред тротуарів.

Лікарі одностайні: якщо ці правила не запрацюють на практиці, а батьки й надалі купуватимуть підліткам "небезпечні двоколісні іграшки", здатні розганятися до смертельних швидкостей, операційні дитячих лікарень залишатимуться переповненими. Канікули лише розпочалися, і ціна за підлітковий максималізм та батьківський недогляд може виявитися занадто високою — ціною в людське життя.

Повна або часткова републікація тексту без письмової згоди редакції забороняється і вважається порушенням авторських прав.