Містяни нарікають на ремонти

У понеділок, 28 вересня, на ремонт закрили частину вулиці Степана Бандери – від вулиці Чупринки до вулиці Антоновича. Об’їжджають ділянку прилеглими вулицями: Сахарова, Чупринки, Антоновича, Устияновича, Листопадового чину, Городоцька – у заторах.

Депутати Львівської облради звернулись до міського голови Львова Андрія Садового, аби він вирішив проблему з рухом транспорту на перетині вулиць Городоцька – Бандери. Вони нарікають, що міська влада не організувала схему розведення транспортних потоків і пропонують зробити реверсивний рух вулицею Листопадового Чину та/або вул. Митрополита Андрея – площею Святого Юра на вул. Устияновича.

Читайте також: Через ремонт Бандери автівки у Львові їдуть через відреконструйований сквер біля церкви Юра

Керівник управління транспорту ЛМР Орест Олеськів каже, що у міській раді вивчають різні можливості організації руху поблизу перекритої ділянки вулиці Бандери: можливо, змінять її на деяких прилеглих вулицях – на яких саме і коли, поки що не знає. Реверсивний рух вулицею Листопадового чину, вважає він, ситуацію не виправить.

«Вивчаємо, який матиме ефект організація реверсивного руху, додаткового повороту в районі площі св. Юра. Але вже бачимо, що вулиця Устияновича завантажена трафіком з вулиці Листопадового чину», – пояснює він у коментарі Tvoemisto.tv.

Хто розробляє схеми об’їзду

Орест Олеськів каже, що схеми об'їзду доріг, які ремонтують, розробляє замовник робіт – ЛКП «Львівавтодор». Потім їх погоджують у патрульній поліції Львівської області.

У коментарі Тvoemisto.tv речник ЛКП «Львівавтодор» Олексій Хміль розповідає, що нині у місті чимало «гарячих» ділянок, де є утруднений рух.

«Найгарячіше тепер на вул. Богдана Хмельницького, на вул. Степана Бандери, на початку вул. Шевченка, на вул. Личаківській. Личаківську, до речі, впродовж місяця відкриємо для проїзду, закінчуємо ремонт», – розповідає він.

Олексій Хміль пояснює, що відповідальність за розробку і погодження схеми об’їзду лежить на підряднику, який виконує ремонтні роботи. Вулицю Бандери, як і більшість інших у Львові, ремонтує компанія «Онур».

«Ми відповідаємо тільки за світлофори. Зараз відділ організації дорожнього руху розробив нову програму зміни циклограми світлофора на перехресті вулиць Бандери – Антоновича. Чекаємо погодження поліції», – каже Олексій Хміль.

Читайте також: Оминути затори. Як у Львові запрацював шерінг електросамокатів

Після погодження збільшать фазу дозвільного руху для автомобілів з вул. Антовонича – тобто зелене світло горітиме довше для тих, хто рухається з цієї вулиці.

Забагато машин і замало бажання

Орест Олеськів погоджується, що ремонт більше десяти ділянок у різних районах Львова може впливати на виникнення заторів. Але, додає, така ситуація на дорогах Львова звична, особливо у дощові дні.

Речниця патрульної поліції Львова Катерина Рибій у коментарі Tvoemisto.tv каже, що поліція із заторами в місті нічого вдіяти не може. Здебільшого, утруднений рух пов’язує із великою кількістю автівок на дорозі.

«Немає у нас ніяких посилень, регулювань. У нас є «мільйони» викликів. Ми погоджуємо схеми об’їзду, їх також погоджують у міській раді. Організацією дорожнього руху у місті займається Львівська міська рада», – говорить Катерина Рибій.

У Львові надто багато автомобілів – це основна проблема, а не погано організовані об'їзди. Про це у коментарі Tvoemisto.tv каже завідувач кафедри транспортних технологій Львівської політехніки Євген Форнальчик. Він певен, що без комплексного, масштабного і дорогого підходу місто розвантажити не вдасться.

«Об’їзди організовують фахівці, вони все аналізують, планують. Вулиця Бандери – це ще не проблема. На щастя, її ремонтуватимуть частинами. Розв’язати швидко транспортну проблему у Львові неможливо. Замість того, щоби за пів години добиратися до роботи, витрачатимемо на це півтори години», – говорить науковець.

Він пояснює, що так песимістично міркує тому, що є чимало рішень, проєктів, варіантів як розвантажити центр міста, але вони усі видаються владі фантастичними.

«Теоретичні рішення є. Можна було б зробити два внутрішні об’їзні кільця. Зі східної сторони таке б мало іти вулицею Підвальною. Хто дозволить робити внутрішнє кільце по історичних місцях? А кошти? Такі проєкти – це сотні мільйонів гривень, якщо не більше», – каже Євген Форнальчик.

Він додає, що щороку студенти у дипломних проєктах пропонують цікаві розв’язання різних транспортних проблем. Їх подають у відповідні установи, але через брак коштів ці пропозиції неможливо втілити.

Мусимо трохи потерпіти

Сьогодні, у п'ятницю, про корки у Львові висловився і міський голова Андрій Садовий. Він сказав, що також стоїть у цих корках, що виникли через ремонти доріг і закликав містян просто потерпіти.

Вікторія Савіцька

Повна або часткова републікація тексту без письмової згоди редакції забороняється і вважається порушенням авторських прав.