Фото: Village.com.ua
Замість автобусів може бути поїзд, або Що змінить у Львові електричка
У листопаді цього року Львів долучили до державної програми City Express. Тепер у Києві, Харкові Дніпрі та у Львові мають реалізувати проєкти приміського сполучення електричками.
«Зараз йде підготовка необхідних документів, а також аналіз залізничних сполучень, які є у Львові. Також аналізують, що потрібно для того, аби відновити деякі застарілі шляхи чи збудувати нові. Згодом формуватимуть попередній тариф. За прогнозами, на Львівщину вдасться залучити 5 електричок. Але потрібно активно взятись за реалізацію цього проєкту», – каже депутат Верховної Ради України зі Львова Ростислав Тістик.
Оскільки Львів лише нещодавно долучився до проєкту, суттєвих напрацювань місто ще не має. Нині лише обговорюють можливі маршрути та способи втілення. Нардеп каже, що електричка мала б не лише сполучати віддалені райони Львова, а й забезпечити доїзд до Львова з ближніх сіл і містечок.
Міські посадовці кажуть, що зараз можна налагодити сполучення між Підзамчем, Сиховом і Скниловом, бо там є інфраструктура – електрифіковані колії, а згодом можна розвивати інші напрямки. Наразі усі чекають висновків від залізниці – вона має сказати, чи можливо запустити електричку, «вписавши» її у наявний залізничний трафік, який у пікові години є досить насиченим.
Читайте також: S-Bahn по-львівськи, або Що допоможе Львову запустити міську електричку
Що таке “City Express”?
City Express – це проєкт «Укзалізниці», який передбачає іншу організацію руху в містах-мільйонниках, зокрема переорієнтування пасажиропотоку на залізничний транспорт. У межах проєкту державним коштом мало б відбутися оновлення рухомого складу приміських електричок, облаштування інклюзивних та інтегрованих з міською системою залізничних станцій та ремонти колій.
Проєкт анонсували торік, тоді його втілення оцінювали у 10 мільярдів гривень. Спершу до нього долучили Київ, Харків і Дніпро. У березні тодішній міністр інфраструктури Владислав Криклій під час дискусії «S-bahn по-львівські. Як Укрзалізниця може допомогти вирішити транспортні проблеми Львова», що відбулась в ефірі Тvoemisto.tv, повідомив, що Львів також можуть долучити до проєкту.
«Це має бути співпраця кількох гілок влади та міст-супутників, які дотичні до Львова. S-bahn має розвантажити автошляхи, запропонувати більш екологічний та великогабаритний міський електричний транспорт», – казав він тоді.
Восени «Укрзалізниця» оголосила тендер на закупівлю 60 нових приміських поїздів для City Express. Він відбудеться 6 січня 2022 року. До участі в тендерній закупівлі запрошені провідні світові виробники. П’ять нових електричок може отримати і Львів.
Куди поїде City Express
Ростислав Тістик каже, що проєкт стосується передовсім Львова, але також і кількох десятків ближніх громад.
«Львів, звичайно, є ключовою громадою, але поруч є ще близько тридцяти громад, які теж мають отримати комфортні умови пересування. Є близько п’яти варіантів зупинок у місті, а також розпрацьовуватимуть можливості сполучення з громадами, які є у напрямку Жовкви-Рави-Руської, Городка, Новояворівська, Пустомитів, Перемишлян, Бузька, Стрия, Самбора», – каже він.
Тим часом, заступник голови Львівської ОДА Юрій Бучко говорить, що поки що йдеться про електричку, яка курсуватиме Львовом лише в межах наявних залізничних колій. Розширення за межі міста та у райони можливе, але це вже наступний етап. Зараз Укрзалізниця з’ясовує, чи можливо запровадити таку електричку містом із щонайменшим інтервалом руху, зважаючи на завантаженість колій у пікові години.
«Електричка може курсувати по Львову у межах наявних ліній «Укрзалізниці». Можна з’єднати Підзамче, Скнилів і Сихів. Залізниця має дати техніко-економічне обгрунтування, наскільки їхні мережі можуть обслуговувати міську електричку. Зрозуміло, що вона мала б курсувати з інтервалом не більшим, ніж 30-40 хвилин. Якщо він буде більшим, то кому вона буде потрібна? Чекаємо від залізниці висновків, а згодом треба буде вирішувати, хто буде адмініструвати її – місто чи залізниця», – каже він.
Читайте також: У Львові розробили перший тролейбус з автономним ходом. Навіщо він місту та куди поїде
Депутат Львівської міськради та голова комісії транспорту, зв'язку та міської мобільності Ігор Зінкевич каже, що оскільки у місті є розвинута мережа колій, з нею можна працювати вже, а згодом – розвивати нові маршрути, готувати зміни для впорядкування зупинок, проєктувати автостанції, біля них перехоплюючі паркінги і іншу інфраструктуру. Так можна значно зменшити кількість транспорту, який щодень прямує до центру міста, каже депутат, і додає, що електричка – остання надія Львова, який все більше і більше потерпає від заторів.
«На Підзамчі є можливість роз’їзду у всі можливі напрямки, Кривчиці мають колію, цей район нині потерпає від поганого сполучення, Винники мають недобудовану колію, ще є колія на Сихові, на вулицях Зеленій, Пасічній, Городоцькій, Левандівці, на Рясному, на Малоголосківській. Пів міста може покрити міська електричка. Це чудова альтернатива, щоби не закупляти новий транспорт, якому і так важко рухатися містом», – каже Ігор Зінкевич.
Міст на залізниці до станції Личаків на Знесінні. Фото Віктора Гальчинського
Хто адмініструватиме?
Якщо за адміністрування візьметься місто, то потрібно буде створювати ще одне підприємство, яке займатиметься ремонтом, експлуатацією і цілком обслуговуватиме проєкт, каже Юрій Бучко.
Ігор Зінкевич певен, що міська електричка могла б бути на балансі «Львівелектротрансу», тим паче, що місто готується до запуску електронного квитка, який би також мав працювати й у цій електричці.
«У нас буде електронний квиток, його можна застосовувати і в міській електричці. Місто могло б бути оператором, відшкодовувати залізниці кошти за використання колій. У Львові немає альтернативи, міська електричка – єдиний вихід. Треба в це вкладати гроші. Є велика ймовірність, що такий транспорт буде популярним», – каже Ігор Зінкевич.
Хто фінансуватиме?
City Express втілюватимуть за підтримки держави, співпрацювати має «Укрзалізниця», місто і Львівська обласна державна адміністрація. Держава зобов’язується закупити електрички, ймовірно, долучитись до модернізації шляхів. Утім наразі немає ні конкретних цифр, ні умов співфінансування.
За попередньою інформацією, реалізація проєкту приміських поїздів City Express у Києві коштуватиме приблизно 10 мільярдів гривень, проте вартість проєкту у Львові може суттєво відрізнятися, кажуть чиновники.
Коли електричка може поїхати?
Втілити проєкт планують за два роки. Однак, якщо за розрахунками залізниці, у Львові можна беде забезпечити курсування електрички у напрямках Сихова, Підзамча і Скнилова з інтервалом у 30-40 хвилин на наявних шляхах, то електричку можна запустити значно швидше, ніж за два роки, кажуть у ЛОДА. Адже інфраструктура є, потрібно буде лише закупити поїзди.
Що потрібно, аби проєкт працював?
Через збитковість перевезень припинив курсувати міський рейковий автобус, який у Львові запустили у 2009 році. Він сполучав Сихів та Підзамче. Це був рейковий автобус 620M, який до Львова привезли з Польщі для малодіяльних маршрутів. Доїхати з одного кінця міста в інший можна було всього лиш за 40 хвилин. Однак автобус курсував лише пів року.
Однією з причин закриття рейсу, кажуть, була його збитковість. А також часом збільшувався інтервал руху через завантаженість колій пасажирськими й вантажними поїздами.
Читайте також: «Маємо саботаж із впровадження е-квитка». У Львові шукають винних у зриві запровадження системи
Тож, як зазначали експерти під час дискусії на Тvoemisto.tv, у Львові потрібно збудувати другу колію на північному вантажному обході Львова, без цього налагодити необхідний інтервал руху електрички буде вкрай складно, вважає архітектор ЛКП «Інститут просторового розвитку» Ростислав Білинський.
Ексміністр інфраструктури України Владислав Криклій говорив, що, аби запустити міський електричний експрес, потрібно зважити на три речі.
«Питання, які досі по Україні не вирішені – це оновлення рухомого складу. Тут може бути співпраця з європейськими інституціями. ЄІБ, ЄБРР – вони цінують подібні проєкти, які розвантажуть транспортну складову, заміщують її більш екологічною. ЄІБ дає пільгові кредити для Львова по міському транспорту, тож це може бути і для міського експресу», – зазначив Владислав Криклій.
Він також зазначив, що важливою є підтримка Укрзалізниці. Вона, як каже міністр, готова надати підтримку таким проєктам у частині диспетчеризації, організації руху, частково в частині інфраструктури. Третє – система компенсацій.
Навіщо Львову City Express. І як це працює у Парижі?
Неодноразово про необхідність запровадження міської електрички у Львові писав у колонках на Тvoemisto.tv інженер Філіп Шухевич.
Читайте також: Що таке залізничний об'їзд Львова і чому він повинен бути пріоритетом для міста та уряду
Фахівець каже, що місто має можливість організувати швидкий і зручний доїзд до залізничного вокзалу з різних районів. Тим паче, що вздовж залізничних шляхів Львів розбудовується, є інфраструктура. На перший час вистачило б навіть тих зупинок, які вже облаштовані, каже він.
«Львів має можливість за відносно низьку вартість розробити нову систему громадського транспорту. Вона з’єднає густонаселені райони міста, які активно розбудовуються. Згодом мережу можна буде розширити і сформувати швидкісні сполучення між районами міста, до прикладу від Пасічної до Рясного. Відтак зменшиться кількість транзитів через насичений центр міста. Такі проекти матимуть глибокий вплив», – каже він.
Щоб проєкт працював, за його словами, інтервал руху мав би бути не 40 хвилин, а 10-15. Міська електричка має бути швидкою, зупинятись кожні кілька кілометрів, а не метрів, як інший громадський транспорт.
Читайте також: Як швидко збудувати у Львові першу лінію метро
Великі міста Європи мають швидкісне залізничне сполучення з населеними пунктами, що поблизу. Зокрема у Парижі працює RER – це мережа, що є гібридом S-Bahn та U-Bahn. У межах міста потяги RER прямують підземними тунелями, а потім виїжджають на поверхню та курсують як звичайні приміські електрички. В Парижі система RER використовується як експрес-метро та має багато пересадок зі звичайною мережею паризького метрополітену.
Мережа RER має 257 станцій (у межах Парижа – 33). У рік мережею користується близько 780 млн пасажирів або 2,14 млн на день.
Частина ліній підпорядковується транспортній компанії, що володіє також метро (RATP), частина – залізниці (SNCF). Вартість проїзду лініями обох типів однакова. Залежно від дальності подорожі є 5 тарифних зон.
Вікторія Савіцька
Повна або часткова републікація тексту без письмової згоди редакції забороняється і вважається порушенням авторських прав.
Міські акценти
- «Зміна управління містом може потроїти довоєнний бюджет Львова»
- «Для візочника у Львові є два варіанти – дім і балкон». Що можна змінити?
- Де у Львові побачити копію дохристиянської писанки
- Що буде на місці «Добробуту» у Львові. Нові подробиці давньої історії
- Будинок з історією. Як колишній парафіяльний дім став приватним
- «Із грішми проблем нема». Коли у Львові добудують сміттєпереробний завод
- Із трамваєм чи без. Як планують змінити вулицю Миколайчука
- Паркування у Львові. Що змінилось та де найчастіше штрафують
- Наскладали дров, купили генератор. Як ОСББ Львова готуються до зими
- Без хліба, світла і зв’язку. Як Львів пережив ракетні удари
- «Маємо нову тенденцію». Як змінилася ситуація з орендою житла у Львові
- Білозора чи Вакарчука? Як у Львові перейменують вулицю великих математиків
- «Реально небезпечно». Що робити з електросамокатами у Львові
- «Крапля в морі». Чи вдалося зберегти туризм у Львові попри війну
- «Укрзалізниця» передає лікарню в центрі Львова. Що там буде
- «Це терапія, яка допомагає». Чи варто було проводити Свято музики у скорботний день
- З якими назвами вулиць у Львові ми попрощаємося
- «Треба йти до школи!» Яким буде навчання у Львові з 1-го вересня
- «Не буде червоної доріжки». Чи виграє львівський бізнес від скасування мит на товари
- Чи справді у Львові готові будувати квартири із кімнатами захисту
- Місто-фортеця, або Чим є Львів для путіна
- «На вас чекає смерть за Бучу, Ірпінь, Київ…» У Львові зняли відео, через яке виник скандал
- Як Львів підготувався до можливого нападу Путіна
- Як бізнес у Львові реагує на повідомлення про імовірний напад Росії
- Як отримати відшкодування за розірвані колеса через ями у Львові. Пояснення юриста
- Так продовжуватись не може. Як покращити онлайн-навчання у львівських школах
- Готель на ринку, або Коротка історія «Добробуту» у Львові
- Е-квиток у Львові. Усе про картки, ціни, пільги
- На вершині – пішохід. Що передбачає Піраміда мобільності у Львові
- Перехоплювальні паркінги, е-квиток і безпечні дороги. Що робитиме Львів для покращення мобільності
- Недовіра директорці. Що відбувається у львівському ОХМАТДИТі
- День Х. Коли у Львові запрацює е-квиток і чому не з 13 січня
- У Львові розробили перший тролейбус з автономним ходом. Навіщо він місту та куди поїде
- Одна бригада, сім батальйонів. Як у Львові планують організувати оборону у разі наступу Росії
- «Не дати їм будувати, щоб до них підходили всякі жулікі». У Львові виник скандал через будову на Княгині Ольги
- У яких районах Львова потрібне нове житло та чим виділятися на ринку первинного житла сьогодні
- «У Львові варто будувати кампуси». Що відбувається на львівському ринку нерухомості сьогодні
- «Україна для Росії пріоритет номер один». Аналітик – про можливе російське вторгнення
- «Далі знову буде ескалація». Аналітик про загрозу російського вторгнення
- «Зараз маємо пік». Як змінилась ціна на квартири у Львові
- «Думав, вона послизнулась». Водій маршрутки каже, що не зрозумів, що наїхав на монахинь у Львові
- Все можна робити швидше? Хто та як проєктує львівські вулиці
- Львів готує план, щоб повернути дітей до школи. Як це відбуватиметься
- «Посидіть дома, почитайте книжку». Андрій Садовий про нові обмеження у Львові
- На межі життя і смерті. Що відбувається та хто платить за лікування у лікарні швидкої допомоги
- «Нас зробили крайніми». Що у Львові з вакцинацією вчителів та як дають раду інші міста
- «Ми перестали розуміти, чого хоче покупець». Важливі думки після BookForum у Львові
- Як «спорт поза політикою» стає зброєю проти України
- Біля парку і за 15 хвилин до центру Львова. Які переваги пропонує ЖК Safe Town
- Моцарт виглядає для вас чужинцем, але дайте йому час
- Збережуть чи забудують. Що буде на території кераміко-скульптурної фабрики у Львові
- Усі чекають на апеляцію. Як розгортається справа шести засуджених поліцейських у Львові
- Чи справді спорт поза політикою. Як зреагували на позицію львівського спортсмена Горуни
- «Маємо прийняти нову реальність». Олексій Коган про Leopolis Jazz Fest
- Місто, де можна розвивати мистецькі ідеї. Ніколя Фасіно про «Французьку весну» у Львові
- «Караван історій». Що буде із кінотеатром у Стрийському парку
- Вода в місті. Як річка Зубра впливає на львів'ян і як її врятувати
- Квіти на руїнах. Що можуть збудувати у лісопарку «Погулянка»
- Як у Львові оновили унікальну браму в будинку, де жила дружина Грушевського
- «Підпільні» матрьошки. Як у Львові заробляють на російській символіці
- Як оплатити за воду, не виходячи з дому. Детальна інструкція
- Законсервований простір. Чого бракує культурі і відпочинку у львівському парку
- Так триває історія. Як демонтаж Монументу Слави у Львові змінює сенси територій
- Від підземелля до небес. Що унікальне можна побачити в соборі святого Юра у Львові
- Як не купити «проблемну» квартиру і чи реально повернути гроші. Розмова з юристом
- План на Великдень. Як церкви у Львові уникатимуть скупчень вірян
- Чи справді можна вакцинуватись залишковими дозами. Журналістський експеримент
- Навколо автовокзалу. Як врятувати від депресії новий район на околицях Львова
- Тут живе дух Львова. Чи зникне з мапи міста кінотеатр «Коперник»
- За тиждень Великдень. Як волонтерки у Львові напекли пів тисячі пасок для військових на Сході
- Епіфаній теж просив. Як у центрі Львова будують храм. Оновлена візуалізація
- Мистецький дух і дірява підлога. Як це – жити в будівлі театру в центрі Львова
- Забуте і нове. Як може змінитись обличчя Львова за кілька років. Візуалізація
- Мені треба тільки житло, розумієш? Історії непомітних
- Як занепав «символ Львова», або Чи зміниться щось на Стрийському автовокзалі
- Як у старі добрі часи. Хто такі садівники Львова і для чого вони місту
- «Пустіть в туалет!» Як це, коли у Львові не працюють громадські вбиральні
- Воля і розрахунки. Що потрібно, щоб запустити у Львові міську електричку
- Шлях вакцини. Як у Львові зберігають і перевозять «щит» від коронавірусу. Репортаж
- На невеликі квартири у Львові ціна зросла. Що змінилось на ринку нерухомості у час пандемії
- Продукти з'їмо самі. Як ресторани у Львові пішли на новий локдаун
- Весняне дежавю. Коли у Львові можуть ввести локдаун
- Два тижні на збір. Що буде із солодощами і кавою з переходу на Митній
- Два Львова. Як минуло перше онлайн-обговорення здорожчання проїзду в міському транспорті
- Тут живе дух Львова. Як дають собі раду бар «Корівка» і «Пиріжкова» на Словацького
- Як привчити львів’ян прибирати за своїми домашніми улюбленцями
- Без бюджету та з виконкомом. Як на сесії домовлялись депутати і Андрій Садовий
- Кав’ярні для чоловіків, цукерні – для жінок. Розваги і торгівля у Львові сто років тому
- Затори у Львові. Чому світлофори в місті працюють так, а не інакше
- Чемні/хамовиті. Громадський активіст про те, як паркуються у Львові та Києві
- Куди зникає дух Львова. Справа магазину на Краківській
- Викинули продуктів на сотні тисяч. Як бізнес у Львові пережив другий локдаун
- Берлін у центрі Львова. Як після реставрації виглядає брама на Князя Романа
- Труднощі перекладу? Що не так із українською мовою у Львові
- Автобуси і політика. Чому Садовий запитує у львів'ян, у кого місту купувати транспорт
- Новий рік та Різдво у Львові сто років тому і сьогодні. Історія, фото
- Дожити до ста. Дві історії довгожителів Львова
- Львівська ОТГ офіційно запрацювала. Як пройшло передноворічне засідання депутатів
- Бруківка, асфальт, камінь і знову бруківка. Сім п'ятниць вулиці Бандери
- Христос народився! Як львів'яни переходять на святкування Різдва 25 грудня