Між аеропортом Львова і Кільцевою дорогою пропонують створити промислову зону

Територію пропонують використати для виробництва та промислової нерухомості, щоб залучати інвестиції й створювати додану вартість у Львівській агломерації.
Львівський аеропорт / Фото з Facebook-сторінки аеропорту
Львівський аеропорт / Фото з Facebook-сторінки аеропорту

сьогодні о 16:09

У Львові обговорюють можливість створення промислової зони між аеропортом та Кільцевою дорогою. Йдеться про розвиток території для виробництва, логістики та залучення приватних інвестицій. Про це під час редакційної зустрічі "Твого міста" говорили директор ТОВ "Львівські лінії" Борис Ганайлюк, девелопер Олег Манзій (Smart Estate) та головний архітектор Львова Антон Коломєйцев.

Олег Манзій зауважив, що Львів неминуче стане транспортним хабом, але перевантаження контейнерів із колії на колію принесе місту лише шум, сморід і мізерний прибуток:

"Додана вартість виникає там, де діють виробничі парки. У Вероні та Сарагосі держава викупила під такі хаби по 1200 гектарів, потужні комплекси працюють і в Лейпцигу. Чи має Львів візію акумулювати бодай 200–300 гектарів – зокрема у співпраці із Сокільниками, – щоб стимулювати бізнес інвестувати в промислову нерухомість замість житла?".

Водночас, Борис Ганайлюк запропонував територію від аеропорту до Кільцевої дороги віддати під виробництво та концесію спільно із Сокільницькою громадою. За його словами, промислова зона може розташовуватися і за межами Львова, якщо її буде забезпечено швидким транспортним сполученням із містом.

Він навів як приклад модель порту Антверпена, де території використовують для промисловості та переробки вантажів. На його думку, важливо, щоб до таких виробничих зон можна було дістатися міською електричкою за 15–30 хвилин.

Читайте також: Запустити міську електричку у Львові можна, але є нюанс — експерт

Антон Коломєйцев також зазначив, що Львів має потенціал для розвитку наукоємного виробництва. За його словами, місто вже працює над великою промисловою зоною на сході Львова, яка має об'єднати приватні та муніципальні землі.

"Будь-який такий майданчик має від початку проєктуватися за двоколійним принципом: сировина та метал заходять по українській колії 1520 мм, а готова продукція виїжджає до ЄС по євроколії 1435 мм", — додав він.

Читайте також: Нове летовище на Львівщині? В ОВА розповіли, де його можуть розмістити

Водночас питання розвитку територій біля аеропорту пов'язане із земельним спором між Львовом та Сокільниками. Учасники дискусії наголошували на необхідності не допустити хаотичної житлової забудови територій, які можуть мати стратегічне значення для транспортної та промислової інфраструктури Львівської агломерації.

Де проходитиме євроколія, чи залишиться Головний вокзал головним пасажирським хабом, що буде зі Скниловом і чи з'явиться у Львові повноцінна міська залізниця – про це говорили фахівці під час відкритої редакційної зустрічі "Твого міста" 16 вересня у Lem Station. Докладніше читайте тут.

Підписуйтесь на наші соціальні мережі

Будьте в курсі останніх новин та ексклюзивного контенту. Слідкуйте за нами у соціальних мережах.

Читайте також

За підтримки:

Robert Bosch Stiftung Logo

Розроблено:

Levprograming

За умови повного або часткового використання iнформацiї гіперпосилання на tvoemisto.tv є обов'язковим. Відповідальність за достовірність фактів, цитат, власних імен та інших відомостей несуть автори публікацій, а рекламної інформації — рекламодавці. Думка редакцiї може не збiгатися з думкою авторiв.

© 2026 "Твоє місто"