Попри початкові наміри запровадити компромісний тариф у розмірі 30 гривень за одну поїздку вже з 15 липня, наразі міська влада не називає конкретної дати змін. Проєкт відповідного розпорядження досі перебуває на стадії внутрішнього опрацювання та підписання у профільних відомствах. Про це повідомили в Департаменті транспортної інфраструктури КМДА, передає "РБК-Україна".

Розрахунки компромісного та реального тарифів

Департамент економіки та інвестицій КМДА визначив компромісну вартість квитка для пасажирів на рівні 30 гривень. Цю цифру розрахували на основі фактичних витрат транспортників за минулий 2025 рік, врахувавши індекси цін, закупівлю пального, дорожчу електроенергію та оновлення фонду оплати праці.

Водночас у КМДА визнають, що подані комунальними підприємствами цифри реальної собівартості є значно вищими від запланованих 30 гривень. За розрахунками фахівців, економічно обґрунтований тариф на 2026 рік має становити:

• метрополітен — 64,60 гривні за одну поїздку в підземці;
• наземний транспорт — 44,14 гривні за поїздку в автобусах, тролейбусах та трамваях.

Процедура затвердження та попередження пасажирів

У профільному відомстві наголошують, що зміна вартості перевезень — це складна бюрократична процедура, яка залежить від багатьох інстанцій. Суб'єктом подання проєкту про підвищення тарифів є Департамент економіки та інвестицій КМДА, і наразі документ проходить усі необхідні етапи погодження відповідно до встановленої процедури.

Що передувало

Заплановане підвищення вартості проїзду, яке КМДА пропонує запустити з 15 липня, передбачає не лише разовий квиток за 30 гривень, а й оновлення вартості проїзних. Місячний абонемент може коштувати 1 088 гривень, а безлімітний варіант — 4 875 гривень.

Однак ці плани зустріли значний опір громадськості. Електронна петиція із закликом зупинити здорожчання до кінця воєнного стану вже зібрала необхідні голоси та чекає на розгляд.

Депутат Київради та очільник фракції "Слуга народу" Андрій Вітренко повідомив про офіційний запит до міського голови Віталія Кличка з вимогою розкрити повну структуру тарифу та назвати відповідальних за його розробку.

Громадські активісти з ГО "Пасажири Києва" вимагають переходу до європейських принципів тарифікації. Вони пропонують замість простого підвищення цін впровадити систему часових квитків. Така модель дозволила б пасажирам купувати право на проїзд протягом 45 або 90 хвилин із можливістю безкоштовних пересадок між метро та трамваєм чи автобусом.

Експерт із транспортного планування Дмитро Беспалов підкреслює, що такий підхід є стандартом у європейських містах, оскільки він стимулює містян до користування муніципальним транспортом.

Водночас приватні перевізники Києва наразі тримають ціну на рівні 20 гривень і зазначають, що тариф 30 гривень може бути виправданим лише для разових поїздок, тоді як для постійних мешканців міста ціна має бути вдвічі нижчою.