Чемність заради життя. Як допомогти львів’янам цивілізовано поводитись на дорогах
У Львові стартував масштабний інформаційно-просвітницький проект із безпеки дорожнього руху. Впродовж року його ініціатори проведуть соціологічне дослідження, серію публічних дискусій про виклики та проблеми в дотриманні правил дорожнього руху, навчання та флешмоби серед школярів, тренінги для водіїв та просвітницьку кампанію в медіа.
Організатори проекту «Безпечні дороги» – соціальна ініціатива Української Греко-Католицької Церкви «Хтось не зробить» та медіа-хаб «Твоє місто» у співпраці з кафедрою соціології «Львівської політехніки», організацією Rotary Lviv International, Патрульною поліцією Львова за підтримки ексклюзивного партнера – компанії Aria Group.
Львівська область – одна з антилідерів за кількістю аварій в Україні. «На дорогах ми втрачаємо більше людей, ніж на фронті», – говорить Микола Ільчук із патрульної поліції. Головні причини аварій – перевищення швидкості, порушення правил обгону і недотримання дистанції під час руху. Кожна четверта ДТП стається за участі нетверезих водіїв. Ще одна причина аварій, яка трапляється останнім часом дедалі частіше – користування мобільними пристроями за кермом.
Читайте також: «Поліцією дітей не лякають – це вже добре». Що не так із безпекою Львова
За даними патрульної поліції Львова, у місті за півроку трапилось понад 4 тисячі ДТП, зокрема у 670-ти випадках постраждали люди, з них 69 – загинули. За цей же період поліція зафіксувала 104 ДТП за участі дітей. Статистика з 1 січня до 30 червня 2017 року показує, що правила дорожнього руху в місті найчастіше порушують громадяни у віці від 25 до 40 років.
«Ми постійно нагадуємо про те, що не тільки водії, а й пішоходи, велосипедисти, пасажири автомобілів і громадського транспорту є учасниками дорожнього руху й зобов’язані дотримуватись ПДР», – коментує Микола Ільчук. Його колега Тетяна Капись розповідає, що з покращенням якості доріг кількість ДТП лише зростає. «Штраф 51 гривня не досить серйозний, аби люди замислились, чи варто переходити дорогу в недозволеному місці», – каже вона.
За словами Тетяни Капись, просвітницька робота з дітьми дає свої плоди. Діти часто роблять зауваження своїм батькам, які порушують правила дорожнього руху. «Це підтверджує слушність нашої ідеї, що потрібно йти працювати з дітьми», – додає співзасновник медіа-хабу «Твоє місто» Тарас Яценко. Олег Котис з ініціативи «Хтось не зробить» Української Греко-Католицької Церкви називає дітей однією з головних цільових аудиторій ініціативи.
У межах проекту львівські школярі отримають світловідбивачі, які підвищують безпеку на неосвітлених дорогах. «Наші колеги не раз піднімали питання світловідбивних елементів. Це дуже потрібна річ, особливо для шкіл, розташованих біля трас, де діти ходять узбіччям дороги, а не облаштованим тротуаром», – додає поліціянтка. Значки-рефлектори роблять пішоходів помітнішими для водіїв у темряві.
Президент клубу Rotary Lviv International Ларс Вестб`єрґ розповідає, що ініціатива клубу роздавати значки-відбивачі школярам у Данії стартувала сорок п’ять років тому. Для України з її жахливими, погано освітленими дорогами, що подекуди не мають тротуарів та дорожних знаків, це дуже актуальна ідея. Rotary вже працюють із школами-інтернатами та спортивними школами, забезпечуючи їхніх учнів значками, які відбивають світло. Втім, президент клубу нагадує, що це, перш за все, відповідальність батьків і школи. «Я хотів би передати українській владі: життя людини коштує дорожче, ніж ремонт ями на дорозі», – каже Вестб’єрґ.
У січні 2017 року єпископи Української Греко-Католицької Церкви звернулись до вірян із закликом дотримуватись правил безпеки на дорогах. Голова Комісії у справах молоді Львівської Архиєпархії УГКЦ отець Ростислав Пендюк каже, що кожного дня, коли він виходить із дому, його болить ситуація на львівських вулицях.
Читайте також: Коли ми зможемо їздити Львовом із гідністю і комфортом?
«Недотримання правил дорожнього руху є порушенням Божої заповіді “не вбий”, – каже він. – Статистика загибелі людей дуже жахлива. Звісно, кожен із нас має спокусу думати: це не про мене, я не стану частиною цієї статистики. Але так думали й ті, з ким це сталося». Він додає, що для християнина у взаємодії на дорозі, як і в будь-яких інших стосунках, важливим є не вважати себе центром Всесвіту, а натомість поважати іншу людину, її права та гідність. «У дорожньому русі йдеться про особу», – наголошує священик.
Орест Леськів із Львівської асоціації велосипедистів, розповідає, що в західноєвропейських країнах прагнуть звести смертність на дорогах нанівець. «Дуже добре, що Львів зараз хоче залучити кошти на безпеку дорожнього руху, й важливо витратити ці 48 мільйонів євро правильно», – говорить він. Велоактивіст не погоджується з тим, щоб урівнювати небезпеку порушення правил усіма учасниками дорожнього руху, адже пішоходи й велосипедисти радше ризикують власним життям і здоров’ям, натомість водії, на думку Ореста Леськіва, загрожують, окрім самих себе, всім іншим. Натомість, за словами Олега Котиса, фокус-групи засвідчили, що пішоходи порівняно найгірше знають правила дорожнього руху й не вважають за необхідне їх вивчати.
Читайте також: Місто, недружнє до водіїв. Чому у Львові їздять не за правилами, а як вийде
«Світ стає дуже мобільним, і всім потрібна швидкість – пішоходам, водіям, велосипедистам, – розмірковує засновник групи автомобільних компаній Aria Group Ярослав Хариш. – Але дорогою ми бачимо багато перешкод, які провокують нашу нервозність: облаштовані в неправильних місцях пішохідні переходи та світлофори, стовпці, що обмежують паркування, тощо. Львів нагадує мені місто світлофорів, а не місто для людей. Я б хотів, щоб міська влада та патрульна поліція зважала на це, адже це також причини того, що люди порушують правила».
Він пояснює, що його компанія долучається до ініціативи «Безпечні дороги», бо сподівається від усіх учасників дорожнього руху відповідальної поведінки. Також, на його думку, необхідно вимагати від людей, до чиїх повноважень належить облаштування транспортної інфраструктури міста, відповідальності за ситуацію на дорогах.
Тетяна Капись уточнює: поліція може розглядати правомірність встановлення дорожніх знаків, але більшість питань транспортної інфраструктури міста – парафія управління транспорту і зв’язку Львівської міської ради. Хоча, за словами співробітниці поліції, кількість звернень на телефон 102 із проханням подбати про безпеку руху останнім часом зросла. «Хотілося б, аби до ініціативи долучились і органи влади, які мають повноваження, аби змінювати ситуацію», – додає вона.
Читайте також: Розкоркувати Львів. Як лікуватимуть хвороби транспортної інфраструктури
Ще однією проблемою засновник Aria Group називає технічний стан і якість автомобілів. Попри те, що обов’язковий технічний огляд скасовано, потрібна сертифікація безпеки транспортних засобів. «Не можна покладатись лише на свідомість водія, який повинен пильнувати своє авто. Ми бачимо статистику автомобілів на так званих євробляхах, бачимо поведінку власників таких машин і катастрофічні ситуації, коли винуватець ДТП залишає авто й ніхто не може його знайти», – каже Ярослав Хариш. На безкарність порушників ПДР нарікає й Орест Леськів.
На думку Тараса Яценка, дотримання правил дорожнього руху всіма стейкхолдерами мало б позитивний вплив на економіку міста, адже зараз чимало часу й коштів марнується на непотрібні речі. «Це лише початок розмови. Нам пишуть про різні проблемні місця на львівських вулицях. Ми будемо висвітлювати ці проблеми, говорити з чиновниками й знаходити вихід», – говорить співзасновник «Твого міста».
Стежити за перебігом кампанії можна за допомогою хештеґа #SafeRoadsLviv.
«Твоє місто»
Міські акценти
- «Зміна управління містом може потроїти довоєнний бюджет Львова»
- «Для візочника у Львові є два варіанти – дім і балкон». Що можна змінити?
- Де у Львові побачити копію дохристиянської писанки
- Що буде на місці «Добробуту» у Львові. Нові подробиці давньої історії
- Будинок з історією. Як колишній парафіяльний дім став приватним
- «Із грішми проблем нема». Коли у Львові добудують сміттєпереробний завод
- Із трамваєм чи без. Як планують змінити вулицю Миколайчука
- Паркування у Львові. Що змінилось та де найчастіше штрафують
- Наскладали дров, купили генератор. Як ОСББ Львова готуються до зими
- Без хліба, світла і зв’язку. Як Львів пережив ракетні удари
- «Маємо нову тенденцію». Як змінилася ситуація з орендою житла у Львові
- Білозора чи Вакарчука? Як у Львові перейменують вулицю великих математиків
- «Реально небезпечно». Що робити з електросамокатами у Львові
- «Крапля в морі». Чи вдалося зберегти туризм у Львові попри війну
- «Укрзалізниця» передає лікарню в центрі Львова. Що там буде
- «Це терапія, яка допомагає». Чи варто було проводити Свято музики у скорботний день
- З якими назвами вулиць у Львові ми попрощаємося
- «Треба йти до школи!» Яким буде навчання у Львові з 1-го вересня
- «Не буде червоної доріжки». Чи виграє львівський бізнес від скасування мит на товари
- Чи справді у Львові готові будувати квартири із кімнатами захисту
- Місто-фортеця, або Чим є Львів для путіна
- «На вас чекає смерть за Бучу, Ірпінь, Київ…» У Львові зняли відео, через яке виник скандал
- Як Львів підготувався до можливого нападу Путіна
- Як бізнес у Львові реагує на повідомлення про імовірний напад Росії
- Як отримати відшкодування за розірвані колеса через ями у Львові. Пояснення юриста
- Так продовжуватись не може. Як покращити онлайн-навчання у львівських школах
- Готель на ринку, або Коротка історія «Добробуту» у Львові
- Е-квиток у Львові. Усе про картки, ціни, пільги
- На вершині – пішохід. Що передбачає Піраміда мобільності у Львові
- Перехоплювальні паркінги, е-квиток і безпечні дороги. Що робитиме Львів для покращення мобільності
- Недовіра директорці. Що відбувається у львівському ОХМАТДИТі
- День Х. Коли у Львові запрацює е-квиток і чому не з 13 січня
- Замість автобусів може бути поїзд, або Що змінить у Львові електричка
- У Львові розробили перший тролейбус з автономним ходом. Навіщо він місту та куди поїде
- Одна бригада, сім батальйонів. Як у Львові планують організувати оборону у разі наступу Росії
- «Не дати їм будувати, щоб до них підходили всякі жулікі». У Львові виник скандал через будову на Княгині Ольги
- У яких районах Львова потрібне нове житло та чим виділятися на ринку первинного житла сьогодні
- «У Львові варто будувати кампуси». Що відбувається на львівському ринку нерухомості сьогодні
- «Україна для Росії пріоритет номер один». Аналітик – про можливе російське вторгнення
- «Далі знову буде ескалація». Аналітик про загрозу російського вторгнення
- «Зараз маємо пік». Як змінилась ціна на квартири у Львові
- «Думав, вона послизнулась». Водій маршрутки каже, що не зрозумів, що наїхав на монахинь у Львові
- Все можна робити швидше? Хто та як проєктує львівські вулиці
- Львів готує план, щоб повернути дітей до школи. Як це відбуватиметься
- «Посидіть дома, почитайте книжку». Андрій Садовий про нові обмеження у Львові
- На межі життя і смерті. Що відбувається та хто платить за лікування у лікарні швидкої допомоги
- «Нас зробили крайніми». Що у Львові з вакцинацією вчителів та як дають раду інші міста
- «Ми перестали розуміти, чого хоче покупець». Важливі думки після BookForum у Львові
- Як «спорт поза політикою» стає зброєю проти України
- Біля парку і за 15 хвилин до центру Львова. Які переваги пропонує ЖК Safe Town
- Моцарт виглядає для вас чужинцем, але дайте йому час
- Збережуть чи забудують. Що буде на території кераміко-скульптурної фабрики у Львові
- Усі чекають на апеляцію. Як розгортається справа шести засуджених поліцейських у Львові
- Чи справді спорт поза політикою. Як зреагували на позицію львівського спортсмена Горуни
- «Маємо прийняти нову реальність». Олексій Коган про Leopolis Jazz Fest
- Місто, де можна розвивати мистецькі ідеї. Ніколя Фасіно про «Французьку весну» у Львові
- «Караван історій». Що буде із кінотеатром у Стрийському парку
- Вода в місті. Як річка Зубра впливає на львів'ян і як її врятувати
- Квіти на руїнах. Що можуть збудувати у лісопарку «Погулянка»
- Як у Львові оновили унікальну браму в будинку, де жила дружина Грушевського
- «Підпільні» матрьошки. Як у Львові заробляють на російській символіці
- Як оплатити за воду, не виходячи з дому. Детальна інструкція
- Законсервований простір. Чого бракує культурі і відпочинку у львівському парку
- Так триває історія. Як демонтаж Монументу Слави у Львові змінює сенси територій
- Від підземелля до небес. Що унікальне можна побачити в соборі святого Юра у Львові
- Як не купити «проблемну» квартиру і чи реально повернути гроші. Розмова з юристом
- План на Великдень. Як церкви у Львові уникатимуть скупчень вірян
- Чи справді можна вакцинуватись залишковими дозами. Журналістський експеримент
- Навколо автовокзалу. Як врятувати від депресії новий район на околицях Львова
- Тут живе дух Львова. Чи зникне з мапи міста кінотеатр «Коперник»
- За тиждень Великдень. Як волонтерки у Львові напекли пів тисячі пасок для військових на Сході
- Епіфаній теж просив. Як у центрі Львова будують храм. Оновлена візуалізація
- Мистецький дух і дірява підлога. Як це – жити в будівлі театру в центрі Львова
- Забуте і нове. Як може змінитись обличчя Львова за кілька років. Візуалізація
- Мені треба тільки житло, розумієш? Історії непомітних
- Як занепав «символ Львова», або Чи зміниться щось на Стрийському автовокзалі
- Як у старі добрі часи. Хто такі садівники Львова і для чого вони місту
- «Пустіть в туалет!» Як це, коли у Львові не працюють громадські вбиральні
- Воля і розрахунки. Що потрібно, щоб запустити у Львові міську електричку
- Шлях вакцини. Як у Львові зберігають і перевозять «щит» від коронавірусу. Репортаж
- На невеликі квартири у Львові ціна зросла. Що змінилось на ринку нерухомості у час пандемії
- Продукти з'їмо самі. Як ресторани у Львові пішли на новий локдаун
- Весняне дежавю. Коли у Львові можуть ввести локдаун
- Два тижні на збір. Що буде із солодощами і кавою з переходу на Митній
- Два Львова. Як минуло перше онлайн-обговорення здорожчання проїзду в міському транспорті
- Тут живе дух Львова. Як дають собі раду бар «Корівка» і «Пиріжкова» на Словацького
- Як привчити львів’ян прибирати за своїми домашніми улюбленцями
- Без бюджету та з виконкомом. Як на сесії домовлялись депутати і Андрій Садовий
- Кав’ярні для чоловіків, цукерні – для жінок. Розваги і торгівля у Львові сто років тому
- Затори у Львові. Чому світлофори в місті працюють так, а не інакше
- Чемні/хамовиті. Громадський активіст про те, як паркуються у Львові та Києві
- Куди зникає дух Львова. Справа магазину на Краківській
- Викинули продуктів на сотні тисяч. Як бізнес у Львові пережив другий локдаун
- Берлін у центрі Львова. Як після реставрації виглядає брама на Князя Романа
- Труднощі перекладу? Що не так із українською мовою у Львові
- Автобуси і політика. Чому Садовий запитує у львів'ян, у кого місту купувати транспорт
- Новий рік та Різдво у Львові сто років тому і сьогодні. Історія, фото
- Дожити до ста. Дві історії довгожителів Львова
- Львівська ОТГ офіційно запрацювала. Як пройшло передноворічне засідання депутатів
- Бруківка, асфальт, камінь і знову бруківка. Сім п'ятниць вулиці Бандери