Фото: vgolos.com.ua
Півжиття в заторах. Як зробити центр Львова вільним для проїзду
Знаєте, як найшвидше дістатись із Топольної на Сихів уранці або ввечері? Правильно: пішки. Поїздка будь-яким громадським транспортом або автомобілем може розтягнутись на години. Й більшість цього часу тролейбус, трамвай, автобус або машина стоятиме чи рухатиметься повільно, зупиняючись кожні кілька метрів. Потоки транспорту рухаються переважно через центр міста, застрягаючи на тісних вулицях, ще дужче звужених припаркованими автомобілями.
Трамвай на Сихів, який мав стати високошвидкісним сполученням віддаленого району Львова із центром міста, а згодом – і з залізничним вокзалом, так само простоює у корках у середньому по дві години на день. То чи можливо розкоркувати Львів, не перебудовуючи його? Tvoemisto.tv знає щонайменше п’ять способів поліпшення ситуації.
Мале транспортне кільце
Про мале транспортне кільце, яке обмежуватиме рух транспорту у центральній частині міста заговорили ще 2015 року. Тоді львівське комунальне підприємство «Інститут просторового розвитку» розробило низку пропозицій щодо реорганізації руху та створення паркінгів у зоні, прилеглій до центру міста. Керівниця відділу урбаністики «Інституту просторового розвитку» Олександра Сладкова провела екскурсію для Tvoemisto.tv та показала, які вулиці у центрі Львова мають стати пішохідними.
Схема Малого транспортного кільця навколо центру Львова
Вона та її колеги переконані, що мале транспортне кільце дозволить безперешкодно об’їжджати центр, зробить повороти до головних напрямків зручними і зведе до мінімуму транзитний рух центральними вулицями. «Всі вулиці в центрі та прилеглій до нього зоні слід умовно поділити на ті, де переважає транзитна, паркувальна або рекреаційна функція», – говорить Олександра. Люди, яким потрібно в центр міста, повинні мати змогу залишити авто на паркінгу і пройтися комфортними вулицями.
Зони, у межах Малого транспортного кільця, які мають стати пішохідними
Розробити проект малого транспортного кільця й винести його на громадське обговорення планують 2018 року. Однак сьогодні, 16 лютого, ЛКП «Львівавтодор» отримав дозвіл на проектування та будівництво малого транспортного кільця.
Читайте також: Навіщо і як робити Професорську пішохідною. Схеми реорганізації руху
Впорядкування світлофорів
За словами колишнього керівника відділу стійких транспортних систем «Інституту просторового розвитку» Ігоря Могили, нині Львів тільки намагається вдосконалити світлофорне регулювання руху.
«У проектуванні вулиць місто поступово перестає орієнтуватись на автомобілістів, коли метою є пропускна здатність і швидкість руху транспорту, та починає орієнтуватись на людину, враховуючи збалансований розвиток усіх видів пересування»,– каже він.
Для цього вздовж маршруту №2 та №6 встановили систему світлофорного регулювання з пріоритетним пропуском трамвая. Після цього час, який трамвай витрачає на те, щоб проїхати перехрестя, скоротився на 20% без шкоди для решти транспорту.
«Розумні» світлофори на проспекті Червоної Калини
Три розумних та чотири адаптивних світлофори встановили й вздовж трамвайної колії, що веде на Сихів. Усього у місті 29 «розумних» світлофорів із 150. Ними керують із «Центру керування руху» на вулиці Коновальця.
«Більшість світлофорів міста планують підключити до центру задля облаштування зелених хвиль та врахування черг із різних напрямків за зміни фаз світлофорів», – розповідає Павло Сирватка з ЛКП «Львівавтодор». Це, за його словами, пришвидшить транспортний потік.
Читайте також: Де у Львові встановлять «розумні» світлофори. Перелік локацій
Система паркування
У центрі міста бракує простору для автомобілів. Пішоходи нарікають на залишені на тротуарах автівки, а водії скаржаться на недостатню кількість парковок. Водночас припарковані машини звужують проїжджу частину вулиць та створюють корки.
Запаркована вулиця Коперника
В ідеалі водії повинні мати змогу залишати авто на під’їздах до центру, а далі йти пішки чи їхати громадським транспортом. У великих європейських містах використовують систему park&ride («припаркуй машину і їдь»). «У Страсбурґу, наприклад, оплативши місце на парковці, семеро пасажирів автівки отримують змогу безкоштовно їздити громадським транспортом протягом дня», – наводить приклад Олександр Шутюк із «Інституту просторового розвитку».
Наприкінці 2017 року муніципальна варта разом із поліцією почала посилено евакуйовувати автомобілі з вулиць, де заборонене паркування. Водночас у центрі Львова планують збудувати щонайменше три підземні паркінги: перед університетом імені Івана Франка, на площі Петрушевича та біля головного залізничного вокзалу.
Вулиця Коперника після заборони паркування
У березні минулого року затвердили проект реконструкції площі перед головним корпусом Львівського університету з будівництвом підземного майданчика для паркування на 360 паркомісць. Вартість такого проекту може становити 120-150 млн гривень. Днями у міській раді відбулося громадські обговорення, на якому вчена рада університету виступила категорично проти будівництва підземного паркінгу.
Візуалізація майбутнього підземного паркінгу біля Університету Франка
Натомість будівництво підземного паркінгу на Петрушевича затвердили на сесії міської ради у січні. Згідно з проектом, він має бути дворівневим та вміщувати понад 300 автомобілів. Кошти на будівництво планують шукати у приватного інвестора. За попередніми підрахунками підземний паркінг на Петрушевича обійдеться у 5 млн євро.
Візуалізація підземного паркінгу на площі Петрушевича
Що ж до площі Двірцевої, то 2018 року у міськраді планують розробити остаточний проект її оновлення. За словами керівника ЛКП «Інституту просторового розвитку» Олега Шміда, ймовірно, паркінг там може з’явитися вже наступного року.
Про ще одне місце, де постане паркінг, повідомив у своєму річному звіті мер Львова Андрій Садовий. Це ринок «Вернісаж» на вулиці Театральній.
Читайте також: Біля Стрийського ринку планують звести багаторівневий паркінг
Реорганізація руху
Із тим, що затори в центрі міста виникають через брак паркомісць, не погоджується заступник міського голови з питань житлово-комунального господарства Сергій Бабак. На його думку, проблему корків може вирішити збільшення кількості громадського транспорту та заборона паркування.
«У європейських містах це питання вирішене: в центрі ходить тільки комунальний транспорт, а тарифи на паркування дуже великі – від двох євро за годину й більше. У країнах Балтії люди доїжджають до другого кола від центру, а далі йдуть пішки або їдуть комунальним транспортом, бо паркування коштує дорого. Враховуючи стару забудову Львова, вузькі вулиці й великий потік транспорту, тільки обмеження паркування буде сприяти, аби центр Львова не був завантажений автомобілями», – каже Сергій Бабак. Він не вважає за доречне закривати центральні вулиці для проїзду повністю, адже рухові заважають не ті машини, які їдуть, а неправильно припарковані.
Читайте також: Восени у Львові можуть з’явитися трамваї з Німеччини
В управлінні транспорту та зв’язку Львівської міської ради пропонують облаштувати нові смуги для руху громадського транспорту. «Відокремлені смуги громадського транспорту дозволяють скоротити оборотне коло, а отже, збільшити частоту курсування транспорту без додавання нового рухомого складу. Зокрема після реорганізації руху на ділянці вулиць Шухевича – Івана Франка – Князя Романа – площа Галицька – площа Соборна трамвайний рух пришвидшився на 4-5 хвилин. У результаті у “Львівелектротрансі” вивільнили три трамваї на інші маршрути без утрат у перевізній здатності. Таким чином вдалося розділити потоки громадського і приватного транспорту», – каже співробітник управління Костянтин Баранюк.
Реорганізаця руху на вулицях Франка, Князя Романа та Шухевича
У цьому році планують заборонити рух для приватного транспорту частиною вулиці Дорошенка від проспекту Свободи до вулиці Банківської, щоб прискорити рух трамваїв №2 і №9. Автомобілі їздитимуть тільки вулицею Гнатюка, а на самому проспекті Свободи рух планують виключно по колу: від вулиці Гнатюка до Коперника з розворотом біля пам’ятнику Міцкевичу, і у напрямку від пам’ятника до повороту на Гнатюка. Проїзд по осі вулиць Беринди – Дорошенка залишиться лише для громадського транспорту.
Реорганізація руху на проспекті Свободи та прилеглих вулицях
Окрім цього, з’явиться й транзитний рух тролейбуса через центр міста. Нині кінцевою зупинкою тролейбуса №13 є площа біля пам’ятника Шевченкові. Незабаром її планують перенести на площу Міцкевича, а згодом – продовжити лінію до вулиці Руставелі та з’єднати з тролейбусними лініями Стрийської та Зеленої. Так у центрі мають з’явитися кілька нових пішохідних зон.
Читайте також: У Львові збудують частину вулиці Ряшівської
Підземний трамвай
На кафедрі містобудування Національного університету «Львівська політехніка» пропонують повернутися до проекту підземного транспорту, про який говорили ще за радянських часів. Викладач кафедри Роман Любицький каже, що для цього нині є всі передумови.
«Проблема транспорту, зокрема трамваїв, у відсутності цілісності у системах. Для трамваїв є виділені смуги, але вони фрагментарні. Через це, а також велику кількість автомобілів, ми і маємо затори, недотримання графіку руху, низьку якість послуг. У Львові на тисячу мешканців припадає 200-250 авто, без урахування машин на єврономерах. До прикладу, у Німеччині чи Польщі їхня кількість удвічі більша, проте там давно позбулися проблеми корків», – каже він.
Роман Любицький пропонує повернутися до проекту підземного трамвая, який почали реалізовувати ще у 80-х роках минулого століття. Тоді під час перших будівельних робіт на вулиці Коперника у Палаці Потоцьких тріснули стіни, тому проект довелося закрити. (В одному з приміщень, які залишились від нього, тепер Музей давньої книги).
Проте на спорудження підземної трамвайної мережі потрібно з півстоліття. Проект дорогий, потребує відкачування підземних ґрунтових вод, проте, на думку Романа Любицького, його втілення може значною мірою розв’язати інфраструктурні проблеми Львова.
Проте трамвайними лініями – як підземними, так і наземними – повинні їздити трамваї, а не металобрухт. Причиною заторів дуже часто стають старі трамваї та тролейбуси, які ламаються просто на дорозі. 2018 року на заміну тим, які вже неможливо реанімувати, куплять 50 вживаних трамваїв, 40 нових тролейбусів і 100 нових великих автобусів.
Вікторія Ейсмунт
Повна або часткова републікація тексту без письмової згоди редакції забороняється і вважається порушенням авторських прав.
Міські акценти
- «Зміна управління містом може потроїти довоєнний бюджет Львова»
- «Для візочника у Львові є два варіанти – дім і балкон». Що можна змінити?
- Де у Львові побачити копію дохристиянської писанки
- Що буде на місці «Добробуту» у Львові. Нові подробиці давньої історії
- Будинок з історією. Як колишній парафіяльний дім став приватним
- «Із грішми проблем нема». Коли у Львові добудують сміттєпереробний завод
- Із трамваєм чи без. Як планують змінити вулицю Миколайчука
- Паркування у Львові. Що змінилось та де найчастіше штрафують
- Наскладали дров, купили генератор. Як ОСББ Львова готуються до зими
- Без хліба, світла і зв’язку. Як Львів пережив ракетні удари
- «Маємо нову тенденцію». Як змінилася ситуація з орендою житла у Львові
- Білозора чи Вакарчука? Як у Львові перейменують вулицю великих математиків
- «Реально небезпечно». Що робити з електросамокатами у Львові
- «Крапля в морі». Чи вдалося зберегти туризм у Львові попри війну
- «Укрзалізниця» передає лікарню в центрі Львова. Що там буде
- «Це терапія, яка допомагає». Чи варто було проводити Свято музики у скорботний день
- З якими назвами вулиць у Львові ми попрощаємося
- «Треба йти до школи!» Яким буде навчання у Львові з 1-го вересня
- «Не буде червоної доріжки». Чи виграє львівський бізнес від скасування мит на товари
- Чи справді у Львові готові будувати квартири із кімнатами захисту
- Місто-фортеця, або Чим є Львів для путіна
- «На вас чекає смерть за Бучу, Ірпінь, Київ…» У Львові зняли відео, через яке виник скандал
- Як Львів підготувався до можливого нападу Путіна
- Як бізнес у Львові реагує на повідомлення про імовірний напад Росії
- Як отримати відшкодування за розірвані колеса через ями у Львові. Пояснення юриста
- Так продовжуватись не може. Як покращити онлайн-навчання у львівських школах
- Готель на ринку, або Коротка історія «Добробуту» у Львові
- Е-квиток у Львові. Усе про картки, ціни, пільги
- На вершині – пішохід. Що передбачає Піраміда мобільності у Львові
- Перехоплювальні паркінги, е-квиток і безпечні дороги. Що робитиме Львів для покращення мобільності
- Недовіра директорці. Що відбувається у львівському ОХМАТДИТі
- День Х. Коли у Львові запрацює е-квиток і чому не з 13 січня
- Замість автобусів може бути поїзд, або Що змінить у Львові електричка
- У Львові розробили перший тролейбус з автономним ходом. Навіщо він місту та куди поїде
- Одна бригада, сім батальйонів. Як у Львові планують організувати оборону у разі наступу Росії
- «Не дати їм будувати, щоб до них підходили всякі жулікі». У Львові виник скандал через будову на Княгині Ольги
- У яких районах Львова потрібне нове житло та чим виділятися на ринку первинного житла сьогодні
- «У Львові варто будувати кампуси». Що відбувається на львівському ринку нерухомості сьогодні
- «Україна для Росії пріоритет номер один». Аналітик – про можливе російське вторгнення
- «Далі знову буде ескалація». Аналітик про загрозу російського вторгнення
- «Зараз маємо пік». Як змінилась ціна на квартири у Львові
- «Думав, вона послизнулась». Водій маршрутки каже, що не зрозумів, що наїхав на монахинь у Львові
- Все можна робити швидше? Хто та як проєктує львівські вулиці
- Львів готує план, щоб повернути дітей до школи. Як це відбуватиметься
- «Посидіть дома, почитайте книжку». Андрій Садовий про нові обмеження у Львові
- На межі життя і смерті. Що відбувається та хто платить за лікування у лікарні швидкої допомоги
- «Нас зробили крайніми». Що у Львові з вакцинацією вчителів та як дають раду інші міста
- «Ми перестали розуміти, чого хоче покупець». Важливі думки після BookForum у Львові
- Як «спорт поза політикою» стає зброєю проти України
- Біля парку і за 15 хвилин до центру Львова. Які переваги пропонує ЖК Safe Town
- Моцарт виглядає для вас чужинцем, але дайте йому час
- Збережуть чи забудують. Що буде на території кераміко-скульптурної фабрики у Львові
- Усі чекають на апеляцію. Як розгортається справа шести засуджених поліцейських у Львові
- Чи справді спорт поза політикою. Як зреагували на позицію львівського спортсмена Горуни
- «Маємо прийняти нову реальність». Олексій Коган про Leopolis Jazz Fest
- Місто, де можна розвивати мистецькі ідеї. Ніколя Фасіно про «Французьку весну» у Львові
- «Караван історій». Що буде із кінотеатром у Стрийському парку
- Вода в місті. Як річка Зубра впливає на львів'ян і як її врятувати
- Квіти на руїнах. Що можуть збудувати у лісопарку «Погулянка»
- Як у Львові оновили унікальну браму в будинку, де жила дружина Грушевського
- «Підпільні» матрьошки. Як у Львові заробляють на російській символіці
- Як оплатити за воду, не виходячи з дому. Детальна інструкція
- Законсервований простір. Чого бракує культурі і відпочинку у львівському парку
- Так триває історія. Як демонтаж Монументу Слави у Львові змінює сенси територій
- Від підземелля до небес. Що унікальне можна побачити в соборі святого Юра у Львові
- Як не купити «проблемну» квартиру і чи реально повернути гроші. Розмова з юристом
- План на Великдень. Як церкви у Львові уникатимуть скупчень вірян
- Чи справді можна вакцинуватись залишковими дозами. Журналістський експеримент
- Навколо автовокзалу. Як врятувати від депресії новий район на околицях Львова
- Тут живе дух Львова. Чи зникне з мапи міста кінотеатр «Коперник»
- За тиждень Великдень. Як волонтерки у Львові напекли пів тисячі пасок для військових на Сході
- Епіфаній теж просив. Як у центрі Львова будують храм. Оновлена візуалізація
- Мистецький дух і дірява підлога. Як це – жити в будівлі театру в центрі Львова
- Забуте і нове. Як може змінитись обличчя Львова за кілька років. Візуалізація
- Мені треба тільки житло, розумієш? Історії непомітних
- Як занепав «символ Львова», або Чи зміниться щось на Стрийському автовокзалі
- Як у старі добрі часи. Хто такі садівники Львова і для чого вони місту
- «Пустіть в туалет!» Як це, коли у Львові не працюють громадські вбиральні
- Воля і розрахунки. Що потрібно, щоб запустити у Львові міську електричку
- Шлях вакцини. Як у Львові зберігають і перевозять «щит» від коронавірусу. Репортаж
- На невеликі квартири у Львові ціна зросла. Що змінилось на ринку нерухомості у час пандемії
- Продукти з'їмо самі. Як ресторани у Львові пішли на новий локдаун
- Весняне дежавю. Коли у Львові можуть ввести локдаун
- Два тижні на збір. Що буде із солодощами і кавою з переходу на Митній
- Два Львова. Як минуло перше онлайн-обговорення здорожчання проїзду в міському транспорті
- Тут живе дух Львова. Як дають собі раду бар «Корівка» і «Пиріжкова» на Словацького
- Як привчити львів’ян прибирати за своїми домашніми улюбленцями
- Без бюджету та з виконкомом. Як на сесії домовлялись депутати і Андрій Садовий
- Кав’ярні для чоловіків, цукерні – для жінок. Розваги і торгівля у Львові сто років тому
- Затори у Львові. Чому світлофори в місті працюють так, а не інакше
- Чемні/хамовиті. Громадський активіст про те, як паркуються у Львові та Києві
- Куди зникає дух Львова. Справа магазину на Краківській
- Викинули продуктів на сотні тисяч. Як бізнес у Львові пережив другий локдаун
- Берлін у центрі Львова. Як після реставрації виглядає брама на Князя Романа
- Труднощі перекладу? Що не так із українською мовою у Львові
- Автобуси і політика. Чому Садовий запитує у львів'ян, у кого місту купувати транспорт
- Новий рік та Різдво у Львові сто років тому і сьогодні. Історія, фото
- Дожити до ста. Дві історії довгожителів Львова
- Львівська ОТГ офіційно запрацювала. Як пройшло передноворічне засідання депутатів
- Бруківка, асфальт, камінь і знову бруківка. Сім п'ятниць вулиці Бандери