фото: lwo.aer
Львівський аеропорт іде на зліт. Як місту залучити авіакомпанії
Один виліт на годину. А може бути 15
Згідно з офіційними даними від Міжнародного аеропорту «Львів» імені Данила Галицького, масштаби та потужність сучасного львівського летовища дозволяють здійснювати 15 вильотів на годину, але поки що упродовж години в середньому тут відбувається лише один виліт.
Директорка аеропорту Тетяна Романовська каже, що чимало важливих гравців авіаринку ще досі облітають наше місто. Причина – військові дії на Сході та питання безпеки. Водночас, за її словами, аеропорт у Львові зараз розвивається динамічно та є одним із найкращих аеропортів України за підсумком 2016-го року.
«Львів – одне з найближчих міст до кордону Європи. Ми продовжуємо переконувати авіакомпанії, що ми є найбезпечнішим містом в Україні, куди треба літати, – додає директорка. – Для того, щоб залучити на ринок компанію – потрібно мінімум півроку-рік. Необхідно довго розмовляти, їздити один до одного в гості, щоб вони не боялися, побачили Львів, переконалися, що тут гарно і безпечно».
Львів чекає на прихід низки лоукостерів
Стандартні авіакомпанії Європи довго приймають рішення щодо запуску рейсів до України. Тим часом такі лоукостери, як Wizz Air та Ryanair вмовити легше, адже вони потужніші, гнучкіші у прийнятті рішень і – як характеризує їх директорка аеропорту – «ризикованіші». Вона каже, що прихід Wizz Air відкриє Львів для інших лоукостерів, а також дасть поштовх до запровадження нових авіанапрямків.
Детальніше читайте тут: США та лоукостери. Директорка Львівського аеропорту поділилася стратегією
Тетяна Романовська під час дискусії надала перелік аеропортів, куди львів’яни зможуть добратися з польського Вроцлава, до якого лоукостер Wizz Air літатиме вже у квітні 2017-го року:
Зараз тривають переговори з норвезькою авіакомпанією Norwegian. «Вона є дуже привабливою для багатьох ринків, – пояснює Тетяна Романовська. – Це лоукостер, який започаткував і виконує далекі магістральні рейси. Ми плануємо рейси зі Львова до Норвегії. Розуміємо, що маючи рейс хоча б до Копенгагена, який виконуватиме Wizz Air та Ryanair, пасажир може пересісти на Norwegian та полетіти за 150 євро до Нью-Йорка, Лос-Анджелеса, Торонто».
«Як тільки Wizz Air почне польоти, то за ним прийде і Ryanair, а згодом долучиться і Norwegian», – підсумовує вона.
Додамо, що приходу Ryanair до Львова очікують вже цієї осені. Інформацію про те, що лоукостер почне літати з України у 2017-му році підтвердив член правління Ryanair Юліуш Коморек.
Компенсаційні пакети та дотаційні фонди для запуску нових рейсів
На переконання Тетяни Романовської, Львів має бути готовим до приходу Ryanair. Якщо нічого не робити, то місту бракуватиме інфраструктури та логістики, щоб забезпечити хорошу якість перебування для тих пасажирів, які завітають сюди. Це варто врахувати ще до приходу лоукостера. «Такі компанії приходять із дуже потужними планами. Ми ще маємо півроку-рік, але готуватися треба вже. Не лише ми літатимемо до країн Європи, а й до нас прилетять пасажири з Ірландії, Німеччини, Італії та інших країн», – каже вона.
Як зазначає Андрій Сидор, президент Львівського туристичного альянсу, неправильно чекати, поки влада міста чи дирекція аеропорту приведе сюди лоукостери: інфраструктуру треба готувати заздалегідь.
Також доцільно створити фонд компенсацій для авіакомпаній. Зокрема, під час однієї з попередніх дискусій Андрій Сидор пропонував: «Нам треба поставити питання: чи готові ми всі системно працювати та створювати компенсаційні пакети для авіакомпаній? Чи готові, наприклад, готелі Львова платити авіакомпаніям за кожного пасажира, якого привезли сюди? Те саме можна запитати й у власників львівських ресторанів. Якщо ми це розумітимемо, до нас приходитимуть авіакомпанії. Незважаючи навіть на наші мінуси з транспортом».
Детальніше читайте тут: А полякам тут комфортно? Чого бракує туристам у Львові
Як каже Андрій Сидор, питання досі лишається дискусійним і невирішеним: «Варто зробити спільноту чи фонд, яким довірятимуть. Це може бути на базі ТурАльянсу або ж як окрема структура, чи комунальне підприємство при місті».
За словами Тетяни Романовської, доцільно було б створити в межах міста чи області також і спеціальний фонд для дотації. «Європейський Союз має окремі фонди для розвитку маршрутів. Кожен з аеропортів має право вимагати у держави чи фонду дотацію конкретного маршруту в перші два роки його запровадження», – пояснює директорка.
Наприклад, авіакомпанія Air Baltic, яка літає з Литви, може претендувати на дотацію розміром 100-200 тисяч євро на рік для того, аби цей рейс розвивати.
«Ми говоримо з Урядом, з міністерствами, ініціюємо відкриття такого фонду. Для того, щоб рейс відкрити, і щоб він два-три роки літав добре, його треба обов’язково прорекламувати та субсидіювати. Це нормальний досвід усіх країн», – каже Тетяна Романовська ій додає, що окремий такий фонд можуть створювати і підприємці, які отримуватимуть прибуток від прильоту до Львова іноземних туристів.
Як Львову розвивати діловий туризм
За словами Андрія Павліва, заступника директора ЛКП «Агенція з підготовки подій», місто намагається розвивати діловий туризм із 2013-го року. «Головне – як до Львова дістатися. Для ділових людей зручніше літати, – каже він. – Однак, лише 3% людей, які приїжджають до нашого міста, користуються авіасполученням».
Андрій Павлів додає, що цей відсоток можна збільшити, вирішуючи проблему в комплексі: запровадження додаткових рейсів і сполучень, залучення туристів, вдосконалення промоції мста. Позитивним зрушенням також має стати поява бізнес-холу на кілька тисяч людей: над проектуванням будівлі вже працюють.
Детальніше тут: У Львові проектують багатофункціональний конгрес-хол
Як зазначає Орися Хім’як, PR-директор Львівського ІТ Кластеру, фахівці сфери ІТ цінують час, тому часто використовують авіарейси. До того ж, 98% замовників львівських «айтішників» перебувають за кордоном. «Цифри – найкращий аргумент для перевізників. А щоб оперувати числами, необхідно проводити дослідження», – каже вона. Зокрема, згідно з дослідженням IT Research, у 2015-му році працівники львівських ІТ-компаній здійснили 6021 бізнес-подорож.
Орися Хім’як пропонує, аби представники різних галузей створили групу та спільно досліджували, скільки конкретно рейсів та в які напрямки зараз є найбільш необхідними для львів'ян. Після такого аналізу вже можна пропонувати авіакомпаніям цифри.
«П’ять років тому на ділових міжнародних зустрічах 80% співрозмовників не знали, що таке Україна, а 90% не знали, що таке Львів. Тепер ситуація змінилася», – каже Микола Хмілярчук, директор готелю «Асторія». За його словами, донедавна Львівський аеропорт мав період стагнації, однак упродовж останнього року пережив позитивні зрушення.
Директор «Асторії» додав, що готелі Львова готові забезпечити необхідний сервіс для вимогливих туристів, для яких не є проблемою заплатити 90-120 доларів за добу. «Щоб раз на п’ять хвилин у Львові сідав літак – тоді й уся інфраструктура добудується», – підсумовує він.
Туристи й бізнесмени потраплятимуть «в обійми інфраструктури міста», тому для них варто забезпечити необхідну якість перебування, – погоджується Віктор Гальчинський, прес-секретар ПАТ «Кредобанк». Львівський аеропорт має унікальне і зручне розміщення в місті: «Сім кілометрів до центру, п’ять хвилин автівкою до залізничного вокзалу», – пояснює він. Додає, що позитивну роль зіграє і запровадження безвізового режиму з ЄС: тоді Львів перетвориться на справжнє місто-хаб.
Підготувала Юлія Сабадишина
Міські акценти
- «Зміна управління містом може потроїти довоєнний бюджет Львова»
- «Для візочника у Львові є два варіанти – дім і балкон». Що можна змінити?
- Де у Львові побачити копію дохристиянської писанки
- Що буде на місці «Добробуту» у Львові. Нові подробиці давньої історії
- Будинок з історією. Як колишній парафіяльний дім став приватним
- «Із грішми проблем нема». Коли у Львові добудують сміттєпереробний завод
- Із трамваєм чи без. Як планують змінити вулицю Миколайчука
- Паркування у Львові. Що змінилось та де найчастіше штрафують
- Наскладали дров, купили генератор. Як ОСББ Львова готуються до зими
- Без хліба, світла і зв’язку. Як Львів пережив ракетні удари
- «Маємо нову тенденцію». Як змінилася ситуація з орендою житла у Львові
- Білозора чи Вакарчука? Як у Львові перейменують вулицю великих математиків
- «Реально небезпечно». Що робити з електросамокатами у Львові
- «Крапля в морі». Чи вдалося зберегти туризм у Львові попри війну
- «Укрзалізниця» передає лікарню в центрі Львова. Що там буде
- «Це терапія, яка допомагає». Чи варто було проводити Свято музики у скорботний день
- З якими назвами вулиць у Львові ми попрощаємося
- «Треба йти до школи!» Яким буде навчання у Львові з 1-го вересня
- «Не буде червоної доріжки». Чи виграє львівський бізнес від скасування мит на товари
- Чи справді у Львові готові будувати квартири із кімнатами захисту
- Місто-фортеця, або Чим є Львів для путіна
- «На вас чекає смерть за Бучу, Ірпінь, Київ…» У Львові зняли відео, через яке виник скандал
- Як Львів підготувався до можливого нападу Путіна
- Як бізнес у Львові реагує на повідомлення про імовірний напад Росії
- Як отримати відшкодування за розірвані колеса через ями у Львові. Пояснення юриста
- Так продовжуватись не може. Як покращити онлайн-навчання у львівських школах
- Готель на ринку, або Коротка історія «Добробуту» у Львові
- Е-квиток у Львові. Усе про картки, ціни, пільги
- На вершині – пішохід. Що передбачає Піраміда мобільності у Львові
- Перехоплювальні паркінги, е-квиток і безпечні дороги. Що робитиме Львів для покращення мобільності
- Недовіра директорці. Що відбувається у львівському ОХМАТДИТі
- День Х. Коли у Львові запрацює е-квиток і чому не з 13 січня
- Замість автобусів може бути поїзд, або Що змінить у Львові електричка
- У Львові розробили перший тролейбус з автономним ходом. Навіщо він місту та куди поїде
- Одна бригада, сім батальйонів. Як у Львові планують організувати оборону у разі наступу Росії
- «Не дати їм будувати, щоб до них підходили всякі жулікі». У Львові виник скандал через будову на Княгині Ольги
- У яких районах Львова потрібне нове житло та чим виділятися на ринку первинного житла сьогодні
- «У Львові варто будувати кампуси». Що відбувається на львівському ринку нерухомості сьогодні
- «Україна для Росії пріоритет номер один». Аналітик – про можливе російське вторгнення
- «Далі знову буде ескалація». Аналітик про загрозу російського вторгнення
- «Зараз маємо пік». Як змінилась ціна на квартири у Львові
- «Думав, вона послизнулась». Водій маршрутки каже, що не зрозумів, що наїхав на монахинь у Львові
- Все можна робити швидше? Хто та як проєктує львівські вулиці
- Львів готує план, щоб повернути дітей до школи. Як це відбуватиметься
- «Посидіть дома, почитайте книжку». Андрій Садовий про нові обмеження у Львові
- На межі життя і смерті. Що відбувається та хто платить за лікування у лікарні швидкої допомоги
- «Нас зробили крайніми». Що у Львові з вакцинацією вчителів та як дають раду інші міста
- «Ми перестали розуміти, чого хоче покупець». Важливі думки після BookForum у Львові
- Як «спорт поза політикою» стає зброєю проти України
- Біля парку і за 15 хвилин до центру Львова. Які переваги пропонує ЖК Safe Town
- Моцарт виглядає для вас чужинцем, але дайте йому час
- Збережуть чи забудують. Що буде на території кераміко-скульптурної фабрики у Львові
- Усі чекають на апеляцію. Як розгортається справа шести засуджених поліцейських у Львові
- Чи справді спорт поза політикою. Як зреагували на позицію львівського спортсмена Горуни
- «Маємо прийняти нову реальність». Олексій Коган про Leopolis Jazz Fest
- Місто, де можна розвивати мистецькі ідеї. Ніколя Фасіно про «Французьку весну» у Львові
- «Караван історій». Що буде із кінотеатром у Стрийському парку
- Вода в місті. Як річка Зубра впливає на львів'ян і як її врятувати
- Квіти на руїнах. Що можуть збудувати у лісопарку «Погулянка»
- Як у Львові оновили унікальну браму в будинку, де жила дружина Грушевського
- «Підпільні» матрьошки. Як у Львові заробляють на російській символіці
- Як оплатити за воду, не виходячи з дому. Детальна інструкція
- Законсервований простір. Чого бракує культурі і відпочинку у львівському парку
- Так триває історія. Як демонтаж Монументу Слави у Львові змінює сенси територій
- Від підземелля до небес. Що унікальне можна побачити в соборі святого Юра у Львові
- Як не купити «проблемну» квартиру і чи реально повернути гроші. Розмова з юристом
- План на Великдень. Як церкви у Львові уникатимуть скупчень вірян
- Чи справді можна вакцинуватись залишковими дозами. Журналістський експеримент
- Навколо автовокзалу. Як врятувати від депресії новий район на околицях Львова
- Тут живе дух Львова. Чи зникне з мапи міста кінотеатр «Коперник»
- За тиждень Великдень. Як волонтерки у Львові напекли пів тисячі пасок для військових на Сході
- Епіфаній теж просив. Як у центрі Львова будують храм. Оновлена візуалізація
- Мистецький дух і дірява підлога. Як це – жити в будівлі театру в центрі Львова
- Забуте і нове. Як може змінитись обличчя Львова за кілька років. Візуалізація
- Мені треба тільки житло, розумієш? Історії непомітних
- Як занепав «символ Львова», або Чи зміниться щось на Стрийському автовокзалі
- Як у старі добрі часи. Хто такі садівники Львова і для чого вони місту
- «Пустіть в туалет!» Як це, коли у Львові не працюють громадські вбиральні
- Воля і розрахунки. Що потрібно, щоб запустити у Львові міську електричку
- Шлях вакцини. Як у Львові зберігають і перевозять «щит» від коронавірусу. Репортаж
- На невеликі квартири у Львові ціна зросла. Що змінилось на ринку нерухомості у час пандемії
- Продукти з'їмо самі. Як ресторани у Львові пішли на новий локдаун
- Весняне дежавю. Коли у Львові можуть ввести локдаун
- Два тижні на збір. Що буде із солодощами і кавою з переходу на Митній
- Два Львова. Як минуло перше онлайн-обговорення здорожчання проїзду в міському транспорті
- Тут живе дух Львова. Як дають собі раду бар «Корівка» і «Пиріжкова» на Словацького
- Як привчити львів’ян прибирати за своїми домашніми улюбленцями
- Без бюджету та з виконкомом. Як на сесії домовлялись депутати і Андрій Садовий
- Кав’ярні для чоловіків, цукерні – для жінок. Розваги і торгівля у Львові сто років тому
- Затори у Львові. Чому світлофори в місті працюють так, а не інакше
- Чемні/хамовиті. Громадський активіст про те, як паркуються у Львові та Києві
- Куди зникає дух Львова. Справа магазину на Краківській
- Викинули продуктів на сотні тисяч. Як бізнес у Львові пережив другий локдаун
- Берлін у центрі Львова. Як після реставрації виглядає брама на Князя Романа
- Труднощі перекладу? Що не так із українською мовою у Львові
- Автобуси і політика. Чому Садовий запитує у львів'ян, у кого місту купувати транспорт
- Новий рік та Різдво у Львові сто років тому і сьогодні. Історія, фото
- Дожити до ста. Дві історії довгожителів Львова
- Львівська ОТГ офіційно запрацювала. Як пройшло передноворічне засідання депутатів
- Бруківка, асфальт, камінь і знову бруківка. Сім п'ятниць вулиці Бандери